用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具。包括長方體框架式的主體，主體的頂部設(shè)有吊耳；主體長度方向兩側(cè)的底部分別設(shè)有左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸，左轉(zhuǎn)軸連接著左吊鉤，右轉(zhuǎn)軸連接著右吊鉤，左吊鉤和右吊鉤結(jié)構(gòu)相同，呈合抱狀；主體寬度方向一側(cè)中部活動連接著拉桿的中部，拉桿的兩端分別通過銷軸連接著左連桿和右連桿的一端，左連桿的另一端通過左短桿連接著左轉(zhuǎn)軸；右連桿的另一端通過右短桿連接著右轉(zhuǎn)軸；左吊鉤或右吊鉤的下部連接著手柄。本實用新型吊具體積小、重量輕、幾乎不受場地限制及使用方便等特征，能夠隨時隨地的滿足駕駛室的流轉(zhuǎn)吊裝需求。
【專利說明】用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及車輛制造中用于大型工件流轉(zhuǎn)的吊具。
技術(shù)背景
[0002]車輛在生產(chǎn)過程中，流轉(zhuǎn)時間在很大程度上決定了整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍。提高流轉(zhuǎn)效率，降低因流轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致的生產(chǎn)問題。目前駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)時常用的方法是:將駕駛室放置于專用臺架上，用叉車或人力將該臺架運至指定區(qū)域內(nèi)。存在不足如下:1.對場地要求比較高，狹窄的場地內(nèi)不能滿足叉車或人力的搬運；2.對臺架的數(shù)量要求比較多，需要制作較多的臺架來滿足日常流轉(zhuǎn)及存放需要，增加了成本；3.流轉(zhuǎn)過程所需時間很長，如采用叉車流轉(zhuǎn)的方式，叉車在生產(chǎn)區(qū)域運行速度慢，流轉(zhuǎn)時間較長，同時也存在較高的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決駕駛室在流轉(zhuǎn)過程中流轉(zhuǎn)時間長，吊裝不方便等問題，本實用新型提供一種用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具。
[0004]具體的技術(shù)解決方案如下: [0005]用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具包括長方體狀的框架式的主體4，所述主體4的頂部通過平板狀的底座5設(shè)有吊耳6 ;主體4長度方向兩側(cè)的底部分別設(shè)有左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸3，左轉(zhuǎn)軸12連接著彎鉤狀的左吊鉤13，右轉(zhuǎn)軸3連接著彎鉤狀的右吊鉤2，所述左吊鉤13和右吊鉤2結(jié)構(gòu)相同，呈合抱狀；主體4寬度方向一側(cè)中部活動連接著拉桿11的中部，所述拉桿11的兩端分別通過銷軸連接著左連桿7的一端和右連桿8的一端，左連桿?的另一端通過銷軸連通著左短桿9的一端，左短桿9的另一端連接著左轉(zhuǎn)軸12 ;右連桿8的另一端通過銷軸連通著右短桿10的一端，右短桿10的另一端連接著右轉(zhuǎn)軸3 ;左吊鉤13或右吊鉤2的下部連接著手柄I。
[0006]所述左吊鉤13包括兩根形狀相同的彎鉤狀的吊鉤桿，兩根吊鉤桿之間由橫桿連接，兩根吊鉤桿的上部分別連接著左轉(zhuǎn)軸12 ;右吊鉤2的兩根吊鉤桿的上部分別連接著右轉(zhuǎn)軸3。
[0007]本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0008]1.本實用新型吊具體積小、重量輕、幾乎不受場地限制及使用方便等特征，能夠隨時隨地的滿足駕駛室的流轉(zhuǎn)吊裝需求；
[0009]2.使用本實用新型吊具，工作效率可提高50%，有效的解決了駕駛室等大件在流轉(zhuǎn)工序的生廣瓶頸；
[0010]3.使用本實用新型吊具，正常生產(chǎn)中流轉(zhuǎn)所需的100只流轉(zhuǎn)臺架可取消，降低成本又減少場地占用；
[0011]4.使用本實用新型吊具，采用行車吊運，比原先使用叉車作業(yè)時更加有安全保障?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
[0013]圖2為圖1的主視圖。
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]圖4為本實用新型用于駕駛室吊裝的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖5為本實用新型用于大型工件吊裝的使用狀態(tài)圖。
[0017]上圖中序號:手柄1、右吊鉤2、右轉(zhuǎn)軸3、主體4、底座5、吊耳6、左連桿7、右連桿8、左短桿9、右短桿10、拉桿11、左轉(zhuǎn)軸12、左吊鉤13。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地描述。
[0019]實施例1
[0020]參見圖1、圖2和圖3，用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具包括長方體狀的框架式的主體4，所述主體4的頂部通過平板狀的底座5安裝有吊耳6。主體4長度方向兩側(cè)的底部分別通過套管和軸承安裝有左轉(zhuǎn)軸12和右轉(zhuǎn)軸3，左轉(zhuǎn)軸12連接著彎鉤狀的左吊鉤13，右轉(zhuǎn)軸3連接著彎鉤狀的右吊鉤2，所述左吊鉤13和右吊鉤2結(jié)構(gòu)相同，呈合抱狀；左吊鉤13包括兩根形狀相同的彎鉤狀的吊鉤桿，兩根吊鉤桿之間由橫桿連接，兩根吊鉤桿的上部分別連接著左轉(zhuǎn)軸12 ;右吊鉤2的兩根吊鉤桿的上部分別連接著右轉(zhuǎn)軸3。參見圖2，主體4寬度方向一側(cè)中部活動連接著拉桿11的中部，拉桿11的兩端分別通過銷軸連接著左連桿7的一端和右連桿8的一端,左連桿7的另一端通過銷軸連通著左短桿9的一端，左短桿9的另一端連接著左轉(zhuǎn)軸12 ;右連桿8的另一端通過銷軸連通著右短桿10的一端，右短桿10的另一端連接著右轉(zhuǎn)軸3 ;右吊鉤2的下部連接著手柄I。
[0021]參見圖4，當(dāng)用于駕駛室吊裝時，先向外扳動手柄1，手柄I帶動左吊鉤13和右吊鉤2向外張開，根據(jù)杠桿原理，當(dāng)張開角度大于駕駛室寬度時，將吊具移動到駕駛室上方的位置，向內(nèi)扳動手柄1，右吊鉤2向下移動并卡住勾起駕駛室兩側(cè)的窗框，再利用行車或其它吊裝工具通過吊耳6將整個駕駛室吊起，從而實現(xiàn)吊裝駕駛室的目的。
[0022]實施例2
[0023]參見圖5，當(dāng)用于大型工件吊裝時，操作方法同實施例1。
【權(quán)利要求】
1.用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具，其特征在于:包括長方體狀的框架式的主體(4)，所述主體(4)的頂部通過平板狀的底座(5)設(shè)有吊耳(6);主體(4)長度方向兩側(cè)的底部分別設(shè)有左轉(zhuǎn)軸(12)和右轉(zhuǎn)軸(3)，左轉(zhuǎn)軸(12)連接著彎鉤狀的左吊鉤(13)，右轉(zhuǎn)軸(3)連接著彎鉤狀的右吊鉤(2)，所述左吊鉤(13)和右吊鉤(2)結(jié)構(gòu)相同，呈合抱狀；主體(4)寬度方向一側(cè)中部活動連接著拉桿(11)的中部，所述拉桿(11)的兩端分別通過銷軸連接著左連桿(7)的一端和右連桿(8)的一端,左連桿(7)的另一端通過銷軸連通著左短桿(9)的一端，左短桿(9)的另一端連接著左轉(zhuǎn)軸(12);右連桿(8)的另一端通過銷軸連通著右短桿(10)的一端，右短桿(10)的另一端連接著右轉(zhuǎn)軸(3);左吊鉤(13)或右吊鉤(2)的下部連接著手柄(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛駕駛室等大型工件流轉(zhuǎn)的吊具，其特征在于:所述左吊鉤(13)包括兩根形狀相同的彎鉤狀的吊鉤桿，兩根吊鉤桿之間由橫桿連接，兩根吊鉤桿的上部分別連接著左轉(zhuǎn)軸(12);右吊鉤(2)的兩根吊鉤桿的上部分別連接著右轉(zhuǎn)軸(3)。
【文檔編號】B66C1/28GK203699670SQ201420089504
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】胡仁年, 陳楊, 董桂, 燕琳琳, 董俊, 韓虎 申請人:安徽江淮福臻汽車技術(shù)服務(wù)有限公司