專利名稱：一種用于機(jī)車車體底架下的固線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固線裝置，尤其涉及一種用于機(jī)車車體底架下的固線裝置。
背景技術(shù)：
目前機(jī)車車下布線方式眾多，其固線裝置也很多。一般常用線夾或扎線桿固定。線 夾固線時(shí)，電纜(束)需要水平或垂直有規(guī)律排列，遇到布線通道上有障礙物時(shí)不便穿越; 扎線桿布線較為靈活，但通常使用的扎線桿由圓鋼彎曲而成，對(duì)于較大的電纜束很難固定 牢靠，易滑動(dòng)，從而磨損扎帶造成斷裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述所存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量可 靠，調(diào)節(jié)方便的用于機(jī)車車體底架下的固線裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為由支架和電纜架組成，其特征在于所述的支架與電 纜架由調(diào)節(jié)螺栓連接，支架兩端設(shè)有定位孔；所述的電纜架上布有扎帶孔，其扎帶孔為水 平、垂直方向間隔排列。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉?？梢栽谑褂秒娎|扎帶的情況下容易地沿縱向或 橫向固定單根或多根電纜，且固定牢靠，不易滑動(dòng)，調(diào)節(jié)螺栓可以在垂直方向適當(dāng)調(diào)節(jié)電纜 架的高度，以便電纜實(shí)際安裝時(shí)避開一些障礙物，避免發(fā)生干涉，使機(jī)車下布線變得靈活方 便；同時(shí)還可以利用扎帶孔固定螺栓，方便小型設(shè)備的吊裝。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。圖中1、支架，2、電纜架，3、調(diào)節(jié)螺栓，4、車體地板，5、定位孔，6、扎帶孔，7安裝
座，8、T型螺栓。
具體實(shí)施方式
由上述附圖可見，本實(shí)用新型由支架1和電纜架2組成。支架1與電纜架2由調(diào) 節(jié)螺栓3連接，高度可以調(diào)節(jié)，材質(zhì)使用鋼材或鋁材。支架1的兩端設(shè)有定位孔5，可以固定 在車體底架下，也可以固定在其它設(shè)備上。電纜架2上布有扎帶孔6，扎帶孔6分水平方向 和垂直方向間隔排列，以滿足橫向和縱向方向上緊固電纜，開孔尺寸可按需要設(shè)計(jì)。固定架 (1)和電纜架(2)之間采用的方式進(jìn)行緊固，安裝時(shí)，在車體地板4下平面焊接安裝導(dǎo)軌或安裝座7，使用合適的T型螺栓8將 支架1固定。也可以用支架座代替安裝導(dǎo)軌來(lái)固定支架1。
權(quán)利要求一種用于機(jī)車車體底架下的固線裝置，由支架(1)和電纜架(2)組成，其特征在于所述的支架(1)與電纜架(2)由調(diào)節(jié)螺栓(3)連接，支架(1)兩端設(shè)有定位孔(5)；所述的電纜架(2)上布有扎帶孔(6)，其扎帶孔(6)為水平、垂直方向間隔排列。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)車車體底架下的固線裝置，由支架和電纜架組成，其要點(diǎn)是支架與電纜架由調(diào)節(jié)螺栓連接，支架兩端設(shè)有定位孔，電纜架上布有水平、垂直方向間隔排列的扎帶孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉?？梢栽谑褂秒娎|扎帶的情況下容易地沿縱向或橫向固定單根或多根電纜，且固定牢靠，不易滑動(dòng)，調(diào)節(jié)螺栓可以在垂直方向適當(dāng)調(diào)節(jié)電纜架的高度，以便電纜實(shí)際安裝時(shí)避開一些障礙物，避免發(fā)生干涉，使機(jī)車下布線變得靈活方便；同時(shí)還可以利用扎帶孔固定螺栓，方便小型設(shè)備的吊裝。
文檔編號(hào)B61C17/00GK201665211SQ201020163668
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者馬曉寧 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司