專利名稱：機(jī)車提速信號(hào)控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電線電纜，特別是一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的要求越來(lái)越高，特別是對(duì)交通工具的運(yùn)行速度希望越高越好，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高生活的節(jié)奏。鐵路機(jī)車作為交通行業(yè)的主力軍，逐步提高機(jī)車的速度已經(jīng)成為我國(guó)乃至世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要發(fā)展方向。而當(dāng)今國(guó)內(nèi)的電線電纜行業(yè)中生產(chǎn)的產(chǎn)品還沒(méi)有專門使用于此特殊用途的線纜。該類電纜不僅要求能在屏蔽外界電磁場(chǎng)的條件下準(zhǔn)確傳送各種信號(hào)和指令，而且由于鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，更要求電纜應(yīng)能經(jīng)受耐嚴(yán)寒、耐日光及各種惡劣的自然環(huán)境，并具有極強(qiáng)的耐磨損、耐油和彎曲特性。而傳統(tǒng)的電線電纜行業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品只能滿足其中一部分功能。這樣在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)電線電纜龜裂，柔軟性下降，提前老化等現(xiàn)象，從而在很大程度上影響了機(jī)車的正常運(yùn)行，潛在著極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種極強(qiáng)的耐磨、耐油和彎曲特性的機(jī)車提速信號(hào)控制電纜。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，它包括纜芯、填充、包帶、屏蔽、護(hù)套，該纜芯由絕緣導(dǎo)體線芯絞合而成，絕緣導(dǎo)體線芯由軟導(dǎo)體和擠包在軟導(dǎo)體外的高彈性體PVC絕緣組成，在絕緣導(dǎo)體線芯之間的空隙中填充有填充料，在該電纜一端安裝有錐形彈性固定裝置。。在絕緣導(dǎo)體線芯和填充料外繞包著包帶，在包帶外編織銅絲屏蔽，最后在屏蔽外擠包超厚型NBR/PVC復(fù)合橡塑料外護(hù)套。
本實(shí)用新型的一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜的纜芯由軟導(dǎo)體絞合而成，纜芯柔軟耐磨；特別適合于移動(dòng)敷設(shè)場(chǎng)合。纜芯外用細(xì)銅絲屏蔽，使傳輸信號(hào)免受電磁波干擾，同時(shí)也降低了信號(hào)的能量損失，這樣可以使機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中安全及時(shí)準(zhǔn)確地獲得路況信息，確保機(jī)車正常行駛；護(hù)套采用NBR/PVC復(fù)合橡塑材料擠出，具有耐低溫(可在-40℃下正常工作)、防腐蝕(耐酸堿、油污、水漬)、耐磨損的特性。而錐形彈性固定裝置與電纜緊密結(jié)合在一起，構(gòu)成一個(gè)整體，這樣可以使機(jī)車電纜快速準(zhǔn)確地固定在所需要的位置上，大大地提高了電纜現(xiàn)場(chǎng)安裝效率，降低了施工費(fèi)用。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型錐形彈性固定裝置外觀示意圖。
圖3為本實(shí)用新型錐形彈性固定裝置剖示圖。
圖中，符號(hào)1代表軟導(dǎo)體，符號(hào)2代絕緣，符號(hào)3代表填充，符號(hào)4代表包帶，符號(hào)5代表屏蔽，符號(hào)6代表護(hù)套，符號(hào)7代表錐形彈性固定裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型的一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，它包括纜芯、填充、包帶、屏蔽、護(hù)套，該纜芯由絕緣導(dǎo)體線芯絞合而成，絕緣導(dǎo)體線芯由軟導(dǎo)體和擠包在軟導(dǎo)體外的高彈性體PVC絕緣組成，在絕緣導(dǎo)體線芯之間的空隙中填充有填充料，在電纜一端安裝有錐形彈性固定裝置。在絕緣導(dǎo)體線芯和填充料外繞包著包帶，在包帶外編織銅絲屏蔽，最后在屏蔽外擠包超厚型NBR/PVC復(fù)合橡塑料外護(hù)套。
本實(shí)用新型的制造工藝用小拉絲機(jī)將銅桿拉制成φ0.2mm的單絲，成品銅絲經(jīng)退火后由束絲機(jī)束絞成導(dǎo)電線芯，然后擠包高彈性體PVC絕緣料構(gòu)成絕緣單線，再由1+6成纜機(jī)將單線絞合成纜，銅絲編織屏蔽后擠出護(hù)套，因?yàn)樘厥庑阅芤?，此機(jī)車提速信號(hào)控制電纜護(hù)套的厚度為超厚型，所以應(yīng)采用相應(yīng)的擠壓模具擠出護(hù)套。成品電纜經(jīng)噴碼、打壓后進(jìn)入最后的電纜固定裝置的注塑，待固定裝置注塑成型后安裝即成。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，它包括纜芯、填充、包帶、屏蔽、護(hù)套，其特征在于纜芯由絕緣導(dǎo)體線芯絞合而成，絕緣導(dǎo)體線芯由軟導(dǎo)體和擠包在軟導(dǎo)體外的高彈性體PVC絕緣組成，在絕緣導(dǎo)體線芯之間的空隙中填充有填充料，在電纜一端安裝有錐形彈性固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，其特征在于在絕緣導(dǎo)體線芯和填充料外繞包著包帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，其特征在于在包帶外編織銅絲屏蔽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，其特征在于在屏蔽外擠包超厚型NBR/PVC復(fù)合橡塑料外護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車提速信號(hào)控制電纜，它包括纜芯、填充、包帶、屏蔽、護(hù)套，該纜芯由絕緣導(dǎo)體線芯絞合而成，絕緣導(dǎo)體線芯由軟導(dǎo)體和擠包在軟導(dǎo)體外的高彈性體PVC絕緣組成，在絕緣導(dǎo)體線芯之間的空隙中填充有填充料，電纜一端安裝有錐形彈性固定裝置。在絕緣導(dǎo)體線芯和填充料外繞包著包帶，在包帶外編織銅絲屏蔽，最后在屏蔽外擠包超厚型NBR/PVC復(fù)合橡塑料外護(hù)套。本實(shí)用新型纜芯柔軟耐磨；特別適合于移動(dòng)敷設(shè)場(chǎng)合。纜芯外用細(xì)銅絲屏蔽，使傳輸信號(hào)免受電磁波干擾，同時(shí)也降低了信號(hào)的能量損失，護(hù)套采用NBR/PVC復(fù)合橡塑材料擠出，具有耐低溫(可在－40℃下正常工作)、防腐蝕(耐酸堿、油污、水漬)、耐磨損的特性。
文檔編號(hào)H01B7/17GK2852335SQ200520144338
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者鄭保忠, 周玉寶, 趙穎, 孫章栓, 鄭俊忠, 王福志 申請(qǐng)人:河北省線纜科學(xué)技術(shù)研究所有限公司