專利名稱：一種道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路軌道部件，具體涉及一種道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板。
背景技術(shù)：
道岔可動(dòng)心軌轍叉的心軌可以在翼軌框架范圍內(nèi)滑動(dòng)，從而保持了車輛通過方向 的軌線連續(xù)，消除了固定型轍叉的有害空間，提高了車輛通過的安全性和舒適性，我國(guó)鐵路 提速和高速道岔均采用可動(dòng)心軌轍叉的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的墊板通常由滑床臺(tái)板和墊板底板 兩部分組成，采用焊接的方式將滑床臺(tái)板和墊板底板聯(lián)結(jié)。轍叉咽喉處兩翼軌相距最近，空 間最為狹小，由于空間結(jié)構(gòu)的限制和道岔本身的功能要求，使得轍叉咽喉后有一部分滑床 臺(tái)板既為心軌滑動(dòng)提供支承，又具有扣壓翼軌軌肢的功能。采用現(xiàn)有墊板的可動(dòng)心軌轍叉的結(jié)構(gòu)，在轍叉組裝的過程中對(duì)翼軌和墊板的安放 順序有一定的限制，若進(jìn)行更換墊板的操作，需要將轍叉重新拆裝一遍，影響道岔組裝和鋪 設(shè)的精度和效率，增加道岔調(diào)試的難度，給轍叉組裝和養(yǎng)護(hù)工作帶來不便。此外由于滑床臺(tái)板與墊板底板之間采用焊接工藝聯(lián)結(jié)，沿滑床臺(tái)板長(zhǎng)度方向的兩 個(gè)側(cè)面均有焊縫，焊接過程難以避免會(huì)導(dǎo)致墊板產(chǎn)生殘余變形，因此必須對(duì)墊板進(jìn)行反變 形處理或采取消除殘余應(yīng)力的措施對(duì)墊板進(jìn)行調(diào)平，增加了加工工序和生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板。該墊板 既提供可動(dòng)心軌滑動(dòng)的支承平臺(tái)，又能恒定地提供對(duì)翼軌軌肢的扣壓力，還能提高可動(dòng)心 軌轍叉的組裝和鋪設(shè)的精度，提高零部件更換效率，便于道岔安裝和維修。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板包括墊板底板、滑床 臺(tái)板及彈性壓桿；所述墊板底板上設(shè)有軌撐定位凸臺(tái)，墊板底板的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)定位 凸臺(tái)和一對(duì)承力平臺(tái)；滑床臺(tái)板的兩端分別設(shè)有向下的帶通孔的連接部，滑床臺(tái)板位于墊 板底板上面，使連接部置于墊板底板的定位凸臺(tái)之間；所述彈性壓桿包括桿體，在桿體上設(shè) 有與滑床臺(tái)板的連接部上的通孔或/和墊板底板上的承力平臺(tái)相配合的偏心凸臺(tái)，彈性壓 桿穿過連接部上的通孔并被支撐在墊板底板的承力平臺(tái)下將滑床臺(tái)板和墊板底板連結(jié)在 一起。所述滑床臺(tái)板上的連接部為T形連接件，該T形連接件設(shè)在滑床臺(tái)板上的T形開 口內(nèi)通過焊接與滑床臺(tái)板成為一體。所述彈性壓桿的桿體上設(shè)有三處偏心凸臺(tái)分別與滑床臺(tái)板連接部上的通孔和墊 板底板上的承力平臺(tái)相配合。在本發(fā)明的墊板中，為保證墊板底板和滑床臺(tái)板聯(lián)結(jié)可靠，且滑床臺(tái)板對(duì)翼軌軌 肢扣壓力的穩(wěn)定性，彈性壓桿可采用彈簧鋼加工而成，具有足夠的抗彎和抗剪強(qiáng)度。滑床臺(tái) 板對(duì)翼軌軌肢的扣壓力由彈性壓桿提供，將彈性壓桿彎曲變形產(chǎn)生的壓力設(shè)計(jì)成與轍叉扣 件壓力相當(dāng)?shù)乃剑瑒t滑床臺(tái)板可承擔(dān)與扣件相當(dāng)?shù)目蹓汗δ?。彈性壓桿為彈簧鋼材料加
3工而成，桿體上設(shè)有三處偏心凸臺(tái)，安裝時(shí)將彈性壓桿穿過滑床臺(tái)板兩側(cè)T形連接件上的 通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)彈性壓桿即可獲得由于偏心凸臺(tái)產(chǎn)生的壓力。本發(fā)明在保留墊板原有功能的前提下，改變滑床臺(tái)板與墊板底板的聯(lián)結(jié)方式，使 翼軌擺放在墊板底板上相應(yīng)位置，滑床臺(tái)板的側(cè)沿扣在翼軌軌肢上，通過彈性壓桿彎曲狀 態(tài)下產(chǎn)生的彈力將滑床臺(tái)板和墊板底板扣壓在一起，組裝成一個(gè)整體，從根本上克服了技 術(shù)背景中墊板的不足，使得墊板結(jié)構(gòu)上與原墊板有所改變，并能為翼軌軌肢提供相當(dāng)于扣 件的、更為恒定的扣壓力，可降低可動(dòng)心軌轍叉組裝難度，顯著提高可動(dòng)心軌轍叉拆裝和零 部件更換效率。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中滑床臺(tái)板的示意圖。圖3是本發(fā)明中墊板底板的示意圖。圖4是本發(fā)明中T形連接件的示意圖。圖5是本發(fā)明中彈性壓桿的示意圖。圖6是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖1至圖6，本發(fā)明的道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板，包括滑床臺(tái)板1、帶通孔21的T 形連接件2、彈性壓桿3和墊板底板4 ；滑床臺(tái)板1兩側(cè)各有一個(gè)T形開口 9，T形連接件2 安放在滑床臺(tái)板1的T形開口 9中，并焊接在滑床臺(tái)板1上；墊板底板4兩側(cè)分別有一對(duì)定 位凸臺(tái)11和一對(duì)承力平臺(tái)10，定位凸臺(tái)11在中部，承力平臺(tái)10在定位凸臺(tái)11的兩側(cè)；彈 性壓桿的桿體上設(shè)有三處偏心凸臺(tái)13分別與滑床臺(tái)板T形連接件2上的通孔21和墊板底 板上的承力平臺(tái)10相配合。使用時(shí)，將翼軌5擺放在墊板底板4上，將焊有T形連接件2 的滑床臺(tái)板1安放在墊板底板4上，使T形連接件2置于定位凸臺(tái)11之間將滑床臺(tái)板1定 位；將彈性壓桿3穿過T形連接件2上的通孔，安裝到位后通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)彈性壓桿3的六邊 形端部14，使其上的三處偏心凸臺(tái)13由于受到T形連接件2上的通孔21和墊板底板4上 的承力平臺(tái)10的限制而產(chǎn)生彈性變形，從而產(chǎn)生扣壓力將墊板底板4和滑床臺(tái)板1緊緊連 結(jié)在一起，并扣壓翼軌軌肢8，翼軌5另一側(cè)則由軌撐7支撐和扣壓。組裝后，將心軌6擺放 在滑床臺(tái)板1上，心軌6可在滑床臺(tái)板1上滑動(dòng)。
權(quán)利要求
一種道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板，包括墊板底板、滑床臺(tái)板及彈性壓桿；墊板底板上設(shè)有軌撐定位凸臺(tái)，其特征在于墊板底板的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)定位凸臺(tái)和一對(duì)承力平臺(tái)；滑床臺(tái)板的兩端分別設(shè)有向下的帶通孔的連接部，滑床臺(tái)板位于墊板底板上面，使連接部置于墊板底板的定位凸臺(tái)之間；所述彈性壓桿包括桿體，在桿體上設(shè)有與滑床臺(tái)板的連接部上的通孔或/和墊板底板上的承力平臺(tái)相配合的偏心凸臺(tái)，彈性壓桿穿過連接部上的通孔并被支撐在墊板底板的承力平臺(tái)下將滑床臺(tái)板和墊板底板連結(jié)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板，其特征在于所述滑床臺(tái)板上的連接 部為T形連接件，該T形連接件設(shè)在滑床臺(tái)板上的T形開口內(nèi)通過焊接與滑床臺(tái)板成為一 體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板，其特征在于所述彈性壓桿的桿 體上設(shè)有三處偏心凸臺(tái)分別與滑床臺(tái)板連接部上的通孔和墊板底板上的承力平臺(tái)相配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種道岔可動(dòng)心軌轍叉墊板，包括墊板底板，墊板底板上設(shè)有軌撐定位凸臺(tái)，墊板底板的兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)定位凸臺(tái)和一對(duì)承力平臺(tái)；滑床臺(tái)板的兩端分別設(shè)有向下的帶通孔的連接部，滑床臺(tái)板位于墊板底板上面，使連接部置于墊板底板的定位凸臺(tái)之間；彈性壓桿上設(shè)有與滑床臺(tái)板的連接部上的通孔或/和墊板底板上的承力平臺(tái)相配合的偏心凸臺(tái)，彈性壓桿穿過連接部上的通孔并被支撐在墊板底板的承力平臺(tái)下將滑床臺(tái)板和墊板底板連結(jié)在一起。該墊板既提供可動(dòng)心軌滑動(dòng)的支承平臺(tái)，又能恒定地提供對(duì)翼軌軌肢的扣壓力，還能提高可動(dòng)心軌轍叉的組裝和鋪設(shè)的精度，提高零部件更換效率，便于道岔安裝和維修。
文檔編號(hào)E01B7/10GK101914879SQ20101023938
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者羅震, 胡寬, 蔣榮國(guó) 申請(qǐng)人:中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)有限公司道岔分公司