一種道岔用組合轍叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種道岔用組合轍叉。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道岔的轍叉存在有害空間，列車通過時會引起沖擊振動，而且，因為現(xiàn)有設(shè)計中，轍叉為整體鑄造產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不可避免的會存在鑄造缺陷，這些缺陷在列車載荷的作用下，更加速了轍叉的傷損，特別是轍叉兩側(cè)的翼軌，受損的非常嚴重，傷損的轍叉會危及到行車安全，這樣必須將這個轍叉都予以更換，從而存在更換頻率高的特點，而且轍叉為整體鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在更換時不易操作。
[0003]因此，提供一種在更換過程中方便操作的道岔用組合轍叉是本實用新型亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種能夠方便拆換且又能節(jié)省鐵路成本的道岔用組合轍叉。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種道岔用組合轍叉，所述道岔用組合轍叉包括頂端在同一水平面上的心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌，所述左間隔鐵和右間隔鐵對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，所述左側(cè)翼軌和所述右側(cè)翼軌對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)，其中，所述左間隔鐵的一側(cè)可拆卸地連接于所述左側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌；所述右間隔鐵的一側(cè)可拆卸連接于所述右側(cè)翼軌，另一側(cè)固接于所述心軌，所述左間隔鐵和心軌上形成有左輪槽，且所述右間隔鐵和心軌上形成有右輪槽，所述左輪槽和右輪槽對稱地設(shè)置于所述心軌的兩側(cè)。
[0006]優(yōu)選地，所述左間隔鐵和所述右間隔鐵分別焊接于所述心軌。
[0007]優(yōu)選地，所述左側(cè)翼軌的一側(cè)可拆卸地連接于所述左間隔鐵，另一側(cè)設(shè)置有左側(cè)護軌；
[0008]所述右側(cè)翼軌的一側(cè)可拆卸地連接于所述右間隔鐵，另一側(cè)設(shè)置有右側(cè)護軌。
[0009]優(yōu)選地，，所述道岔用組合轍叉還包括:設(shè)置于所述心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌的底端的墊板，且所述心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌與所述墊板之間還設(shè)置有橡膠墊。
[0010]優(yōu)選地，，所述橡膠墊為熱塑彈性橡膠墊。
[0011]優(yōu)選地，所述道岔用組合轍叉包括加強桿，所述加強桿依次貫穿左側(cè)護軌、左側(cè)翼軌、左間隔鐵、心軌、右間隔鐵、右側(cè)翼軌和右側(cè)護軌，且通過螺帽固定。
[0012]優(yōu)選地，所述左側(cè)護軌和所述螺帽之間設(shè)置有左墊片；所述右側(cè)護軌與所述螺帽之間設(shè)置有右墊片。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型通過將心軌、左間隔鐵、右間隔鐵、左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌設(shè)置在同一水平面上，且左間隔鐵和右間隔鐵對稱的設(shè)置在心軌的兩側(cè)，且左間隔鐵的一側(cè)可拆卸地連接于左側(cè)翼軌，另一側(cè)固定于心軌，右間隔鐵的一側(cè)可拆卸地連接于右側(cè)翼軌，另一側(cè)固定于心軌；并且左間隔鐵和心軌形成一個左輪槽，右間隔鐵和心軌形成一個右輪槽，這樣列車的車輪在經(jīng)過左輪槽和右輪槽的時候會磨損左間隔鐵、右間隔鐵和心軌，對左側(cè)翼軌和右側(cè)翼軌的損害較小，在拆換的時候直接拆下左間隔鐵、右間隔鐵和心軌即可，而不是像原來一樣更換整套道岔用組合轍叉，一般地，道岔用組合轍叉中的左側(cè)翼軌和右側(cè)右軌價格比較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易拆換，采用該種道岔用組合轍叉不需要經(jīng)常更換，這樣既節(jié)省了成本又方便心軌、左間隔鐵和右間隔鐵的更換拆卸。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的一種道岔用組合轍叉的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]2、左側(cè)翼軌3、左間隔鐵
[0019]4、心軌 5、右間隔鐵
[0020]6、右側(cè)翼軌7、右墊片
[0021]8、螺帽 9、橡膠墊。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。
[0024]本實用新型提供一種道岔用組合轍叉，如圖1所示，該種道岔用組合轍叉包括設(shè)置在同一水平面上的心軌4、左間隔鐵3、右間隔鐵5、左側(cè)翼軌2和右側(cè)翼軌6，所述左間隔鐵3和右間隔鐵5對稱地設(shè)置于所述心軌4的兩側(cè)，所述左側(cè)翼軌2和所述右側(cè)翼軌6對稱地設(shè)置于所述心軌4的兩側(cè)，其中，所述左間隔鐵3的一側(cè)可拆卸地連接于所述左側(cè)翼軌2，另一側(cè)固接于所述心軌4 ;所述右間隔鐵5的一側(cè)可拆卸連接于所述右側(cè)翼軌6，另一側(cè)固接于所述心軌4，所述左間隔鐵3和心軌4上形成有左輪槽，且所述間隔鐵和心軌4上形成有右輪槽，所述左輪槽和右輪槽對稱地設(shè)置于所述心軌4的兩側(cè)。這樣，列車在經(jīng)過左輪槽和右輪槽的時候，就會碾壓左間隔鐵3、右間隔鐵5和心軌4，對左間隔鐵3、右間隔鐵5和心軌4產(chǎn)生較大的磨損，而對左側(cè)翼軌2、右側(cè)翼軌6幾乎沒有磨損，在更換的時候只需更換左間隔鐵3、右間隔鐵5和心軌4即可，而不需要將整套道岔用組合轍叉都更換，一般地，左側(cè)翼軌2、右側(cè)翼軌6因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價成本頗高，更換頻率高必然會造成浪費，該種道岔用組合轍叉剛好克服了需要將左側(cè)翼軌2和右側(cè)翼軌6頻繁更換的缺點，減少了鐵路造價成本。此外，左間隔鐵3、右間隔鐵5的一側(cè)分別可拆卸地連接于左側(cè)翼軌2和右側(cè)翼軌6，左間隔鐵3、右間隔鐵5的另一側(cè)分別固接于心軌4，這樣，左間隔鐵3、右間隔鐵5和心軌4形成為一個整體件，穩(wěn)定性好，整體性強；而左間隔鐵3和左側(cè)翼軌2之間設(shè)置為可拆卸地連接，右間隔鐵5和右側(cè)翼軌6之間設(shè)置為可拆卸地連接，這樣在拆卸的過程中增加了便利性。
[0025]由上所述了解到，所述左間隔鐵3和心軌4、所述右間隔鐵5和心軌4之間的連接方式都為固定連接，優(yōu)選情況下，所述左間隔鐵3和右間隔鐵5分別焊接于心軌4，這樣一方面防止列車在通過的時候產(chǎn)生的沖擊振動會將左間隔鐵3、右間隔鐵5和心軌4之間產(chǎn)生間隙，影響列車安全；另外一方面是因為左間隔鐵3、右間隔鐵5焊接于心軌4