專利名稱：一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣墊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通運輸工具技術領域，涉及一種帶機翼軌道懸空型電 力交通工具，尤其涉及一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣墊裝置。 背景4支術 、
現(xiàn)有的軌道電力交通運輸工具，如電氣化火車、有軌電車，運能大、運 輸成本低，但需建配套的鐵路網(wǎng)，地面道路網(wǎng)、占用了大量寶貴的土地資源，
且速度還不夠快；飛機作為另一類交通運輸工具，速度快，但運價高，運能 有限，且飛機結構復雜、連同配套的機場和導航系統(tǒng)，造價高昂?，F(xiàn)有軌道 電力交通運輸工具的主要結構包括倉室、電動機、導軌、滾輪、供電線、電 刷；倉室設置于導軌上方，供電線設置在導軌上方并與導軌呈平行走向，電 刷連接供電線和電動機，滾輪沿著鋪設在地面的導軌靠電力驅動前進。開發(fā) 一種占地少、運價低、速度較快、兼?zhèn)樮壍离娏煌ㄟ\輸工具和飛機優(yōu)點的 交通工具是人們長期以來的愿望。
例如申請(專利)號為200720008525.5的中國專利中^^開了 一種軌道 懸空的電力交通運輸工具，包括倉室、電動機、導軌、滾輪、供電線、電刷； 供電線設置在導軌上方并與導軌呈平行走向，設置在倉室內的電動機通過電 刷與供電線連接，滾輪與導軌連接，還包括螺旋槳、機翼、倉室掛架、導軌 掛桿、導軌支撐裝置；倉室設置于導軌下方，導軌是懸空的；導軌通過設置 在導軌上方且均布的導軌掛桿與導軌支撐裝置連接，倉室通過倉室掛架上設 有的滾輪與懸空的導軌連接，倉室上設有機翼，電動機輸出轉軸與螺旋槳連 接。導軌懸空，很少占用土地資源；用類似飛機的"飛行"方式推進的，速 度快；由于有導軌導向，倉室的構造筒單，制造和運輸成本低；兼具了現(xiàn)有
3軌道電力交通運輸工具和飛才幾的優(yōu)點。
該軌道裝置包括懸空導軌和連接交通工具艙體與懸空導軌的滾輪。 該軌道裝置技術中不足之處在于所用滾輪與懸空的導軌的連接是完全面
壓接，當倉室高速運動時，雖然機翼的升力與交通工具艙體重力基本平衡，
但滾輪與導軌間的高速運動面摩擦難免產生高溫，這個問題對該技術中滾輪
與導軌的工程實現(xiàn)是個大難題。

實用新型內容
為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種帶機翼軌道懸空型電力交 通工具的軌道氣墊裝置，滾輪與導軌間形成氣墊，可避免滾輪與導軌間的高 速運動面摩擦產生高溫。
本實用新型為解決以上問題所采用的技術方案是 一種帶機翼軌道懸空 型電力交通工具的軌道氣墊裝置，包括懸空導軌、連接交通工具搶體與懸空 導軌的滾輪，還包括不少于四個的氣墊倉、設在交通工具艙體上的供氣裝置、 連接供氣裝置和氣墊倉的供氣管；氣墊倉是一個罩口面對懸空導軌面的罩狀 開口容器，供氣管一頭連接供氣裝置，另一頭與罩狀開口容器連通。
所述的氣墊倉是一個方形罩狀開口容器，懸空導軌橫截面為方形，氣墊 倉設有八個，懸空導軌的每個側面設有兩個，各氣墊倉分別通過供氣管和供 氣裝置連通。
所述的掛接懸空導軌的滾輪設有八個，懸空導軌的每個側面設有兩個， 各滾輪設在與其對應的氣墊倉內，滾輪中軸穿過氣墊倉兩側壁面，設在懸空 導軌頂面的兩個滾輪中軸間設有缺口，其余各滾輪中軸頭尾依次連接，設在 懸空導軌底面的兩個滾輪中軸的連接中部通過連接桿與交通工具搶體連接。
本實用新型的有益效果是由于設有氣墊倉、設在交通工具艙體上的供 氣裝置、連接供氣裝置和氣墊倉的供氣管構成的軌道氣墊裝置，滾輪與導軌 間形成氣墊，避免了滾輪與導軌間的高速運動面摩擦產生高溫，同時具有結構簡單、可靠性高、造價低的優(yōu)點。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。其
中


圖1是本實用新型整體示意圖2是本實用新型實施例中局部另一個角度的示意圖； 圖3是本實用新型實施例中氣墊倉部分的示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例的結構，如
圖1、圖2、圖3所示， 一種帶機翼軌道懸 空型電力交通工具的軌道氣墊裝置，包括懸空導軌l、連接交通工具搶體與懸 空導軌1的滾輪5，還包括不少于四個的氣墊倉2、設在交通工具搶體上的供 氣裝置4、連接供氣裝置4和氣墊倉2的供氣管3;氣墊倉2是一個罩口面對 懸空導軌1面的罩狀開口容器，供氣管3 —頭連接供氣裝置4,另一頭與罩狀 開口容器連通。
所述的氣墊倉2是一個方形罩狀開口容器，懸空導軌1橫截面為方形， 氣墊倉2設有八個，懸空導軌1的每個側面設有兩個，各氣墊倉2分別通過 供氣管3和供氣裝置4連通。
所述的掛接懸空導軌1的滾輪5設有八個，懸空導軌1的每個側面設有 兩個，各滾輪5設在與其對應的氣墊倉2內，滾輪5中軸穿過氣墊倉2兩側 壁面，設在懸空導軌1頂面的兩個滾輪5中軸間設有缺口，其余各滾輪5中 軸頭尾依次連接，設在懸空導軌1底面的兩個滾輪5中軸的連接中部通過連 接桿與交通工具搶體連接。
本實用新型的工作原理是當帶機翼軌道懸空型電力交通工具處于"飛 行"狀態(tài)時，其重力與機翼升力已基本平衡，由于空氣擾動等因素會使其滾 輪5產生壓迫懸空導軌1面的微力，而滾輪5與懸空導軌1間的高速相對運
5動面摩擦會產生高溫，而在通壓縮空氣的氣墊倉2中，當電力交通工具向懸
空導軌1的某一方向偏時，該方向局部空間中的壓縮空氣就會被兩實體面擠 壓后更進一步壓縮，而壓縮空氣分子間擴張力呈將兩實體面頂開的彈力，將
平衡兩實體面間的機械壓力，可使?jié)L輪5與懸空導軌1不直接接觸或盡量少 接觸。由于電力交通工具重力與機翼升力已基本平衡，供氣裝置4并不需要 很大功率的，只要小流量適當壓力供氣就可以了，如采用各種小空壓機、吹
風機都行。
作為本實用新型的變通實現(xiàn)，所述的氣墊倉2不局限于是方形罩狀開口 容器；還可以是其它常用幾何形狀的罩狀開口容器，滾輪5也可不設在氣墊 倉2內；還可以不設滾輪5，讓交通工具搶體直接靠氣墊倉2掛接在懸空導軌 l上；這樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣墊裝置，包括懸空導軌、連接交通工具艙體與懸空導軌的滾輪，其特征在于還包括不少于四個的氣墊倉、設在交通工具艙體上的供氣裝置、連接供氣裝置和氣墊倉的供氣管；氣墊倉是一個罩口面對懸空導軌面的罩狀開口容器，供氣管一頭連接供氣裝置，另一頭與罩狀開口容器連通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣 墊裝置，其特征在于所述的氣墊倉是一個方形罩狀開口容器，懸空導軌橫 截面為方形，氣墊倉設有八個，懸空導軌的每個側面設有兩個，各氣墊倉分 別通過供氣管和供氣裝置連通。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣 墊裝置，其特征在于所述的掛接懸空導軌的滾輪設有八個，懸空導軌的每 個側面設有兩個，各滾輪設在與其對應的氣墊倉內，滾輪中軸穿過氣墊倉兩 側壁面，設在懸空導軌頂面的兩個滾輪中軸間設有缺口，其余各滾輪中軸頭 尾依次連接，設在懸空導軌底面的兩個滾輪中軸的連接中部通過連接桿與交 通工具艙體連接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶機翼軌道懸空型電力交通工具的軌道氣墊裝置，包括懸空導軌、連接交通工具艙體與懸空導軌的滾輪，其特征在于還包括不少于四個的氣墊倉、設在交通工具艙體上的供氣裝置、連接供氣裝置和氣墊倉的供氣管；氣墊倉是一個罩口面對懸空導軌面的罩狀開口容器，供氣管一頭連接供氣裝置，另一頭與罩狀開口容器連通。由于設有氣墊倉、設在交通工具艙體上的供氣裝置、連接供氣裝置和氣墊倉的供氣管構成的軌道氣墊裝置，滾輪與導軌間形成氣墊，避免了滾輪與導軌間的高速運動面摩擦產生高溫，同時具有結構簡單、可靠性高、造價低的優(yōu)點。
文檔編號B61B13/08GK201405854SQ20092013737
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權日2009年3月26日
發(fā)明者陳鴻友 申請人:陳鴻友