專利名稱：鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路施工安全運行裝置，尤其是涉及鐵路施工與列車安全運 行聯(lián)防裝置。
背景技術(shù)：
運行列車在通過鐵路施工地段時要進(jìn)行減速和P艮速通過，目前減速信號一方 面是通過復(fù)雜的管理系統(tǒng)發(fā)出通知，另一方面是靠乘務(wù)員用肉眼來觀察前方道路 施工地段所設(shè)置的減速信號牌獲取信息。但隨著列車速度的不斷提高，再因雨雪 煙霧等環(huán)境因素和管理疏漏等諸多因素的影響，易造成乘務(wù)員觀察不到減速信號 現(xiàn)象的發(fā)生，這不僅影響道路安全施工，還影響至晰車的安全運行，給列車安全
運行埋下了較大的事故隱患。膠濟(jì)鐵路線2008年4月28日發(fā)生的重大撞車事故
就是一個典型的例子。

實用新型內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種使運行列車準(zhǔn)確可靠地捕捉到前方路段減速 信息的鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案
本實用新型所述的鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置，它包括車載無線收發(fā) 器和地面無線收發(fā)器；所述車載無線收發(fā)器由微處理器及連接于其接口的無線數(shù) 據(jù)傳輸模塊、液晶彩顯電路、語音電路、電源電路構(gòu)成；所述電源電路由短路過
流保護(hù)電路、電源濾波器、電源隔離模塊構(gòu)成；所述短路過流保護(hù)電路輸入端與 車載直流110伏電源電連接，其輸出端經(jīng)所述電源濾波器濾波后與所述電源隔離 模塊輸入端電連接；電源隔離模塊輸出端分別與微處理器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的 電源輸入端電連接；所述地面無線收發(fā)器由單片機(jī)和連接于其接口的無線數(shù)據(jù)傳 輸模塊構(gòu)成；所述單片機(jī)電源接口與蓄電池電連接；單片機(jī)輸出接口與數(shù)據(jù)儲存 電路電連接；在單片機(jī)輸入端電連接有信息輸入器。
為實時保存減速信息，在所述微處理器輸出端電連接有實時時鐘電路、數(shù)據(jù) 儲存電路。本實用新型優(yōu)點就在于使運行中的機(jī)車能夠準(zhǔn)確可靠地捕捉到前方路段的 減速信息，保證列車安全正點運行。工作時，車載無線收發(fā)器安裝在機(jī)車的司機(jī)
室內(nèi)，工作電源釆用機(jī)車上的DC110V，經(jīng)過短路過流保護(hù)、濾波、電源隔離后， 提供給無線數(shù)傳模塊、數(shù)據(jù)保存電路和液晶彩顯電路所需工作電源，以保證符合 TB3021《鐵道機(jī)車動車電子裝置》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求，增強(qiáng)抗千擾能力，實現(xiàn)不受機(jī) 車控制電路的干擾和不對機(jī)車控制電路產(chǎn)生干擾。車載無線收發(fā)器收到地面無線 收發(fā)器發(fā)送的減速信號后，實時保存所收減速信息，并發(fā)送己收到的確認(rèn)信息給 地面無線收發(fā)器，同時以液晶彩顯顯示減速信息和語音提示減速信息的方式，提 醒乘務(wù)員及時采取減速措施，確保列車安全減速運行。地面無線收發(fā)器安裝在地 面減速信號牌上；由于鐵路施工地段無法獲取外接電源，因此采用DC12V蓄電池 給地面無線收發(fā)器供電。地面無線收發(fā)器所發(fā)送的減速信息由地面專管人員設(shè)置， 設(shè)置信息有限制速度、上下行和股道信息，設(shè)置信息后地面無線收發(fā)器便始終為 過往列車發(fā)送減速信息，并實時保存過往機(jī)車收到減速信息后所返回的確認(rèn)信息。

圖1是本實用新型的電路原理框圖。
圖2、圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖4-1、圖4-2、圖4-3、 圖5-1、圖5-2是圖1的電路原理圖。
具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置，它包括車 載無線收發(fā)器和地面無線收發(fā)器；所述車載無線收發(fā)器由微處理器及連接于其接 口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、液晶彩顯電路、語音電路、電源電路構(gòu)成；所述電源電 路由短路過流保護(hù)電路、電源濾波器、電源隔離模塊構(gòu)成；所述短路過流保護(hù)電 路輸入端與車載直流110伏電源電連接，其輸出端經(jīng)所述電源濾波器濾波后與所 述電源隔離模塊輸入端電連接；電源隔離?！姥胼敵龆朔謩e與微處理器、無線數(shù)據(jù) 傳輸模塊的電源輸入端電連接；為實時保存減速信息，在所述微處理器輸出端電 連接有實時時鐘電路、數(shù)據(jù)儲存電路。所述地面無線收發(fā)器由單片機(jī)和連接于其 接口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊構(gòu)成；所述單片機(jī)電源接口與蓄電池電連接；單片機(jī)輸 出接口與數(shù)據(jù)儲存電路電連接；在單片機(jī)輸入端電連接有信息輸入器。
權(quán)利要求1、一種鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置，它包括車載無線收發(fā)器和地面無線收發(fā)器；其特征在于所述車載無線收發(fā)器由微處理器及連接于其接口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、液晶彩顯電路、語音電路、電源電路構(gòu)成；所述電源電路由短路過流保護(hù)電路、電源濾波器、電源隔離模塊構(gòu)成；所述短路過流保護(hù)電路輸入端與車載直流110伏電源電連接，其輸出端經(jīng)所述電源濾波器濾波后與所述電源隔離模塊輸入端電連接；電源隔離模塊輸出端分別與微處理器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的電源輸入端電連接；所述地面無線收發(fā)器由單片機(jī)和連接于其接口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊構(gòu)成；所述單片機(jī)電源接口與蓄電池電連接；單片機(jī)輸出接口與數(shù)據(jù)儲存電路電連接；在單片機(jī)輸入端電連接有信息輸入器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置，其特征在于: 在所述微處理器輸出端電連接有實時時鐘電路、數(shù)據(jù)儲存電路。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路施工與列車安全運行聯(lián)防裝置，包括車載無線收發(fā)器和地面無線收發(fā)器；車載無線收發(fā)器由微處理器及連接于其接口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、液晶彩顯電路、語音電路、電源電路構(gòu)成；所述地面無線收發(fā)器由單片機(jī)和連接于其接口的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊構(gòu)成；所述單片機(jī)電源接口與蓄電池電連接；單片機(jī)輸出接口與數(shù)據(jù)儲存電路電連接；在單片機(jī)輸入端電連接有信息輸入器。本實用新型優(yōu)點就在于使運行中的機(jī)車能夠準(zhǔn)確可靠地捕捉到前方路段的減速信息，保證列車安全正點運行。
文檔編號B61L23/00GK201268317SQ200820070949
公開日2009年7月8日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者孫保強(qiáng) 申請人:鄭州市三力實業(yè)有限公司