專利名稱：鐵路走向及列車運(yùn)行方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
；本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具中的鐵路走向及列車運(yùn)行方式。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)的鐵路走向都是線型的其列車運(yùn)行方式是，整列的車由始發(fā)站出發(fā)，在沿途站依次停下，上下旅客，直至終點(diǎn)站。這樣就出現(xiàn)了一些問題，例如，列車從始發(fā)到終點(diǎn)它的運(yùn)力是不變的但是每一個(gè)運(yùn)行區(qū)間的客流量是不同的，這樣就造成了有的區(qū)間運(yùn)力不足，有的區(qū)間運(yùn)力有余，還有整個(gè)列車的人數(shù)要比每一個(gè)車站上下車的人數(shù)多的多，可是無論是上下車的人多麼少，整列的車也要停一次，不上下車的人也得用寶貴的時(shí)間來陪著，每停一次，整個(gè)列車都要克服兩次慣性，先克服運(yùn)行慣性再克服靜止慣性，另一個(gè)矛盾是，要想讓旅客方便就得每站都停車，要想讓旅客到的快就得少停車或不停車，現(xiàn)在的鐵路走向及列車運(yùn)行方式，對(duì)以上的兩個(gè)矛盾是無力調(diào)和的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種旅客可以由任何一個(gè)站上車，中途一站不停的到達(dá)任何一個(gè)目的鐵路走向及列車運(yùn)行方式。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是鐵路的走向設(shè)計(jì)為大閉合環(huán)型的復(fù)線，小樹枝式的單線，并且是電器化的，列車運(yùn)行方式是，每一個(gè)車站要備四個(gè)電器機(jī)車或是說四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，如果這個(gè)站有四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，就能滿足這個(gè)站人流的需要，就不用再備車箱，如果不夠用，那麼就根據(jù)需要設(shè)相應(yīng)數(shù)量的車箱(不帶取電設(shè)備的車箱)，兩個(gè)整列的車，在閉環(huán)線上一個(gè)順時(shí)針方向，一個(gè)逆時(shí)針方向，連續(xù)不停的不舍晝夜的運(yùn)行著。
這樣就可以達(dá)到，旅客可以由任何一個(gè)站上車，中途一站不停的到達(dá)任何一個(gè)目的站。


圖1是鐵路走向的平面圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，鐵路的走向設(shè)計(jì)為大閉合環(huán)型的復(fù)線1，小樹枝式的單線3，小樹枝式的單線3，與子車站2相連，并且是電器化的，列車運(yùn)行方式是，每一個(gè)車站6要備四個(gè)電器機(jī)車或是說四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，如果這個(gè)站有四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，就能滿足這個(gè)站人流的需要，就不用再備車箱，如果不夠用，那麼就根據(jù)需要設(shè)相應(yīng)數(shù)量的車箱(不帶取電設(shè)備的車箱)，兩個(gè)整列的車，在閉環(huán)線上一個(gè)順時(shí)針方向4，一個(gè)逆時(shí)針方向5，連續(xù)不停的不舍晝夜的運(yùn)行著，原來上下旅客是整個(gè)的列車停下，旅客上下完畢后，整個(gè)列車再開走，現(xiàn)在是整個(gè)的大列不停，旅客上車是依靠本站的車進(jìn)入大列，而完成的，旅客下車，是依靠大列甩在本站的車而完成的，也就是以現(xiàn)在的，車箱出大列和入大列的方式，來代替原來的列車停下上下旅客的方式。
權(quán)利要求
1.一種鐵路走向及列車運(yùn)行方式，其特征是鐵路的走向設(shè)計(jì)為大閉合環(huán)型的復(fù)線，小樹枝式的單線，并且是電器化的，列車運(yùn)行方式是，每一個(gè)車站要備四個(gè)電器機(jī)車或是說四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，兩個(gè)整列的車，在閉環(huán)線上一個(gè)順時(shí)針方向，一個(gè)逆時(shí)針方向，連續(xù)不停的不舍晝夜的運(yùn)行著，旅客上車是依靠本站的車進(jìn)入大列，而完成的，旅客下車，是依靠大列甩在本站的車而完成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具中的鐵路走向及列車運(yùn)行方式，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的方式是，鐵路的走向設(shè)計(jì)為大閉合環(huán)型的復(fù)線，小樹枝式的單線，并且是電器化的，列車運(yùn)行方式是，每一個(gè)車站要備四個(gè)電器機(jī)車或是說四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，如果這個(gè)站有四個(gè)有取電設(shè)備的車箱，就能滿足這個(gè)站人流的需要，就不用再備車箱，如果不夠用，那麼就根據(jù)需要設(shè)相應(yīng)數(shù)量的車箱(不帶取電設(shè)備的車箱)，兩個(gè)整列的車，在閉環(huán)線上一個(gè)順時(shí)針方向4，一個(gè)逆時(shí)針方向5，連續(xù)不停的不舍晝夜的運(yùn)行著.原來上下旅客是整個(gè)的列車停下，旅客上下完畢后，整個(gè)列車再開走，現(xiàn)在是整個(gè)的大列不停，旅客上車是依靠本站的車進(jìn)入大列，而完成的，旅客下車，是依靠大列甩在本站的車而完成的。
文檔編號(hào)B61B15/00GK1672997SQ20031010709
公開日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者婁圣禮 申請(qǐng)人:婁圣禮