專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路客車(chē)的檢修設(shè)備，特別是一種動(dòng)車(chē)組中用于密接式車(chē)鉤拆裝的拆裝 設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路客車(chē)類(lèi)型在不斷增加，2007年4月18日新型的高速列 車(chē)——200km/h動(dòng)車(chē)組已正式開(kāi)通。目前正在運(yùn)營(yíng)CRH1、 CRH2、 CRH5型動(dòng)車(chē)組和即將運(yùn)營(yíng)的 CRH3型動(dòng)車(chē)組適用的車(chē)鉤均為密接式車(chē)鉤，每種車(chē)型車(chē)鉤形式分為頭車(chē)自動(dòng)車(chē)鉤和車(chē)的中間 聯(lián)掛車(chē)鉤，而且各種車(chē)型的車(chē)鉤外形、車(chē)鉤高度及安裝尺寸均不同。由于車(chē)底及車(chē)鉤周?chē)?間有限，車(chē)鉤與車(chē)體在車(chē)輛端部采用螺栓連接方式，中間車(chē)鉤的重量均在200 300kg，頭車(chē) 車(chē)鉤最重的近800kg，且在車(chē)端內(nèi)部，因此在車(chē)輛檢修過(guò)程中，密接式車(chē)鉤的拆卸和安裝必須 使用專(zhuān)用的拆裝設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)動(dòng)車(chē)組適用的密接式車(chē)鉤的種類(lèi)、外形、高度以及安裝尺寸的不 同，提供一種各種車(chē)鉤均適用的密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備。
本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，為可移動(dòng)的拆裝小車(chē)，所述的 拆裝小車(chē)上安裝有高度調(diào)整裝置、剎車(chē)裝置、液壓站及電氣系統(tǒng)，高度調(diào)整裝置上掛接有車(chē) 鉤托舉裝置；其中高度調(diào)整裝置和剎車(chē)裝置分別通過(guò)管路系統(tǒng)與液壓站相連，電氣系統(tǒng)控制 管路系統(tǒng)上的控制閥。
優(yōu)選的是所述的高度調(diào)整裝置包括固裝于拆裝小車(chē)支承底座上的支撐油缸、平衡油缸 以及位于支撐油缸和平衡油缸頂端的升降小橫梁，支撐油缸、平衡油缸分別與升降小橫梁之 間采用鉸鏈連接，車(chē)鉤托舉裝置掛接于升降小橫梁的前端。
優(yōu)選的是所述的剎車(chē)裝置包括小車(chē)后端下部的兩側(cè)分別固裝的剎車(chē)油缸，剎車(chē)油缸下 端連接的鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)；鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)包括固裝于油缸缸體下端的剎車(chē)支座、與油缸活塞桿 耳環(huán)連接的杠桿以及與杠桿連接并通過(guò)銷(xiāo)軸與剎車(chē)支座連接的抓頭；其中，杠桿與油缸活塞 桿及抓頭之間均通過(guò)銷(xiāo)連接。
優(yōu)選的是所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié) 裝置和剎車(chē)裝置相連；主控制回路中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓閥、控制液壓站中 電機(jī)工作電源的壓力繼電器、濾油器、單向閥以及檢測(cè)儀表；主回路上設(shè)置有控制油缸伸縮 動(dòng)作的電磁換向閥、鎖定油缸的液壓鎖以及調(diào)節(jié)油缸工作速度的調(diào)速閥；剎車(chē)回路上設(shè)置有 設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥、控制油缸動(dòng)作的電磁換向闊、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖以及
用于調(diào)節(jié)油缸剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的節(jié)流閥。
優(yōu)選的是所述的車(chē)鉤托舉裝置包括車(chē)鉤托架箱體和與箱體固接的兩個(gè)車(chē)鉤托架貨叉； 其中，車(chē)鉤托架貨叉固裝于箱體的后端面上，車(chē)鉤托架箱體的后端面上與車(chē)鉤托架貨叉對(duì)應(yīng) 的部位設(shè)置有掛鉤，箱體的前端面上設(shè)置有車(chē)鉤固定裝置，車(chē)鉤固定裝置為與車(chē)鉤鉤頭對(duì)應(yīng) 的兩個(gè)圓形接口，其中一個(gè)的外表面上設(shè)置有圓環(huán)形的凸起。
優(yōu)選的是所述的車(chē)鉤托架箱體的前端面與車(chē)鉤托架貨叉相接的部位或者車(chē)鉤托架貨叉 前端的部位設(shè)置有車(chē)鉤墊塊。
優(yōu)選的是所述的車(chē)鉤托架箱體的后端面上設(shè)置有車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置，為絲杠結(jié)構(gòu)，其 中一個(gè)車(chē)鉤托架貨叉固裝于車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置上，另一個(gè)車(chē)鉤托架貨叉通過(guò)車(chē)鉤托架墊板直
接固定于箱體的后端面上，車(chē)鉤托架貨叉的前端設(shè)置有車(chē)鉤墊塊。
優(yōu)選的是所述的車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置還包括車(chē)鉤托架導(dǎo)向槽和車(chē)鉤托架導(dǎo)向塊。 優(yōu)選的是所述的移動(dòng)拆裝小車(chē)上設(shè)置有吊裝孔和欄桿。
本發(fā)明的有益效果為..在檢修車(chē)鉤時(shí)，使用該設(shè)備可對(duì)現(xiàn)有各種動(dòng)車(chē)組車(chē)型的頭車(chē)車(chē)鉤、 中間車(chē)鉤進(jìn)行有效的支撐，調(diào)節(jié)支撐高度，方便進(jìn)行車(chē)鉤拆卸和組裝的檢修作業(yè)，可將需要 拆卸或安裝的車(chē)鉤在檢修軌道橋上進(jìn)行搬運(yùn)，方便地離開(kāi)或運(yùn)抵車(chē)端內(nèi)部的安裝位置，使用 叉車(chē)能方便的運(yùn)送拆下或需要組裝的車(chē)鉤；設(shè)備配備專(zhuān)用的液壓扭矩扳手、氣動(dòng)扳手和車(chē)鉤 連接裝置，保障拆卸和組裝連接螺栓達(dá)到螺栓安裝的扭力設(shè)計(jì)要求，本設(shè)備配備液壓扭矩扳 手，其扭矩范圍滿(mǎn)足現(xiàn)有車(chē)型車(chē)鉤連接螺栓扭矩要求(800 2300N.m),而且體積小重量輕， 更加適合現(xiàn)場(chǎng)操作；配置不同的車(chē)鉤托舉裝置，拆卸和組裝不同車(chē)型的車(chē)鉤，同時(shí)能夠滿(mǎn)足在車(chē)端內(nèi)部窄小的空間進(jìn)行拆裝車(chē)鉤操作；本設(shè)備安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。


圖1為本發(fā)明移動(dòng)拆裝小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的俯視圖
圖3為圖1的右視圖
圖4為本發(fā)明剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖5為圖4的左視圖
圖6為本發(fā)明液壓系統(tǒng)的原理圖
圖7為本發(fā)明CRH3、 CRH5動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖8為圖7的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖
圖9為圖8的俯視圖
圖10為本發(fā)明CRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖11為圖IO的俯視圖
圖12為圖10的左視圖
圖13為本發(fā)明CRH1型動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖14為圖13的俯視圖
圖15為圖14的左視圖
圖16、 17為本發(fā)明電氣控制部分的原理圖
圖18為本發(fā)明電氣控制部分使用遙控器控制時(shí)的接收端的原理圖
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例
動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤拆裝設(shè)備，為可移動(dòng)的拆裝小車(chē)2，所述的移動(dòng)拆裝小車(chē)2上安裝有高度調(diào) 整裝置4、剎車(chē)裝置3、液壓站12及電氣系統(tǒng)，高度調(diào)整裝置4上掛接有車(chē)鉤托舉裝置6; 其中高度調(diào)整裝置4和剎車(chē)裝置3分別通過(guò)管路系統(tǒng)與液壓站12相連，電氣系統(tǒng)控制管路系
統(tǒng)上的控制閥。高度調(diào)整裝置4包括固裝于拆裝小車(chē)支承底座I上的支撐油缸7、平衡油缸8 以及位于支撐油缸7和平衡油缸8頂端的升降小橫梁5，支承底座1上設(shè)置有輔助油缸升降 的導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌支架上固定直尺14，支撐油缸7、平衡油缸8與升降小橫梁5之間采用鉸 鏈連接，形成杠桿結(jié)構(gòu)，支承油缸7為杠桿支點(diǎn)，平衡油缸8產(chǎn)生的力用以平衡車(chē)鉤的重量， 從而保持杠桿的平衡，當(dāng)需要調(diào)整支撐高度時(shí)，兩個(gè)油缸同時(shí)升高或降低，從而帶動(dòng)小橫梁 5升降；當(dāng)平衡油缸8單獨(dú)升降時(shí)，可以調(diào)整小橫梁5的角度，從而調(diào)整車(chē)鉤的姿態(tài)，防止 車(chē)鉤尾部連接螺栓受力難以拆卸，同時(shí)，可在車(chē)鉤的運(yùn)輸中避開(kāi)障礙物，車(chē)鉤托舉裝置6掛 接于升降小橫梁5的前端。剎車(chē)裝置3包括小車(chē)后端下部的兩側(cè)分別固裝的剎車(chē)油缸21和剎 車(chē)油缸21下端連接的鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)；鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)包括固裝于油缸21缸體下端的剎車(chē)支座 15、與油缸活塞桿耳環(huán)連接的杠桿16以及與杠桿16連接并通過(guò)銷(xiāo)軸19與剎車(chē)支座15連接 的抓頭17;其中，杠桿16與油缸活塞桿及抓頭17之間均通過(guò)銷(xiāo)20連接，剎車(chē)支座15與抓 頭17之間的銷(xiāo)軸19上套裝有防偏套18，增加了抓頭17的開(kāi)合過(guò)程的穩(wěn)定性。管路系統(tǒng)經(jīng) 過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置4中的平衡油缸8、支撐油缸7 以及剎車(chē)裝置3中的剎車(chē)油缸21相連；主控制回路中設(shè)置有控制液壓站中的油箱39里的液 壓油流出的電動(dòng)機(jī)22和齒輪泵23，控制液壓油流向的單向閥25，設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流 調(diào)壓閥24、兩位兩通電磁換向閥28、控制液壓站中電動(dòng)機(jī)22工作電源的壓力繼電器40、濾 油器37、 38、以及各種檢測(cè)儀表空濾計(jì)35、溫度計(jì)36、液位計(jì)34、壓力表26;主回路上設(shè) 置有控制油缸伸縮動(dòng)作的三位四通電磁換向閥29、鎖定油缸的液壓鎖30以及調(diào)節(jié)油缸工作 速度的精密節(jié)流調(diào)速閥3I;剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥27、控制油缸 動(dòng)作的三位四通電磁換向閥29、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖30以及用于調(diào)節(jié)油缸剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速 度的單向節(jié)流閥32。拆裝小車(chē)上還設(shè)置有用于拆裝車(chē)鉤的專(zhuān)用工具，包括液壓扭矩扳手和高 壓液壓站13、普通氣動(dòng)扳手及加長(zhǎng)桿、普通扭矩扳手。移動(dòng)拆裝小車(chē)上設(shè)置有吊裝孔和欄桿 10，工作的時(shí)候，欄桿10可以保護(hù)工作人員的安全，整個(gè)液壓系統(tǒng)設(shè)置有外殼11，使得拆 裝設(shè)備外形美觀(guān)、使用方便。
如圖16、 17所示為本發(fā)明的電氣控制系統(tǒng)原理圖，其中，-H01-10為工作狀態(tài)指示燈。 -S20A為一個(gè)急停按鈕，用于緊急情況下使用。當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)-S20，液壓站啟動(dòng)開(kāi)始工作，閉 合選擇開(kāi)關(guān)-S21A之后，若閉合開(kāi)關(guān)-S22，則繼電器-K22的線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn)-K22閉 合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV1得電，使得平衡油缸的活塞桿伸出；同理當(dāng)開(kāi)關(guān)-S23閉合的時(shí)候，
則繼電器-K23的線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn)-K23閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV2得電，使得平衡 油缸的活塞回縮；當(dāng)開(kāi)關(guān)-S20C閉合的時(shí)候，則繼電器-K22、 -K24的線(xiàn)圈同時(shí)得電，使得常 開(kāi)觸點(diǎn)-K22、 -K24同時(shí)閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV1、 YV3同吋得電，使得平衡油缸和支撐 油缸的活塞同時(shí)伸出；當(dāng)開(kāi)關(guān)-S22A閉合的時(shí)候，則繼電器-K23、 -1<:25的線(xiàn)圈同時(shí)得電，使 得常開(kāi)觸點(diǎn)-K23、 -K25同時(shí)閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV2、 YV4同時(shí)得電，使得平衡油缸和 支撐油缸的活塞同時(shí)回縮；閉合開(kāi)關(guān)-S24則繼電器-K24的線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn)-K24閉 合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV3得電，使得支撐油缸的活塞伸出；閉合開(kāi)關(guān)-S25則繼電器-K25的 線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn)-K25閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV4得電，使得支撐油缸的活塞回縮； 當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)-S26，則繼電器-K26的線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn)-K26閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV5 得電，使得剎車(chē)油缸的活塞伸出；當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)-S27則繼電器-K27的線(xiàn)圈得電，使得常開(kāi)觸點(diǎn) -K27閉合，從而電磁閥線(xiàn)圈YV6得電，使得剎車(chē)油缸的活塞回縮；繼電器-K26、 -K27形成 互鎖結(jié)構(gòu)。同時(shí)，當(dāng)繼電器-K22、 -K23、 -K24、 -K25、 -K26、 -K27線(xiàn)圈得電的時(shí)候，電磁閥 線(xiàn)圈-YV7得電，控制液壓卸載。電氣系統(tǒng)中還設(shè)置有過(guò)熱保護(hù)繼電器-Q20和過(guò)壓控制報(bào)警 部分；當(dāng)過(guò)熱保護(hù)繼電器-Q20檢測(cè)的溫度超過(guò)預(yù)定值后，電機(jī)工作電路斷開(kāi)，停止工作；過(guò) 壓控制報(bào)警部分包括壓力繼電器-S37、時(shí)間繼電器-K28、蜂鳴器-Pl和報(bào)警燈-Hll，當(dāng)液壓系 統(tǒng)中的壓力繼電器19檢測(cè)到液壓超過(guò)預(yù)定值并且時(shí)間繼電器-K28檢測(cè)到超過(guò)預(yù)定值的液壓 值持續(xù)一定時(shí)間后，過(guò)壓報(bào)警裝置開(kāi)始報(bào)警；-KMl、 -Q20A為斷路器。
如圖18所示，本發(fā)明還可以用遙控器控制油缸的升降，將選擇開(kāi)關(guān)閉合到遙控接收器部 分電路，若-K22線(xiàn)圈得電，則平衡油缸的活塞伸出；若-K24線(xiàn)圈得電，則支撐油缸的活塞伸 出；若-K29線(xiàn)圈得電，則常開(kāi)觸點(diǎn)-K29閉合，則-K22、 -K24的線(xiàn)圈同時(shí)得電，則平衡油缸 和支撐油缸的活塞桿同時(shí)伸出；同理若-K23線(xiàn)圈得電，則平衡油缸的活塞回縮；若-K25線(xiàn)圈 得電，則支撐油缸的活塞回縮；若-K30線(xiàn)圈得電，則常開(kāi)觸點(diǎn)-K30閉合，-K23、 -K25的線(xiàn) 圈同時(shí)得電，則平衡油缸和支撐油缸的活塞桿同時(shí)回縮。
各種不同的車(chē)鉤拆裝設(shè)備對(duì)應(yīng)不同的車(chē)鉤托舉裝置，對(duì)不同車(chē)鉤的拆裝僅需更換車(chē)鉤托 舉裝置即可。
如圖7、 8、 9所示的CRH3、 CRH5動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置包括車(chē)鉤托架箱體41和與箱體41 固接的兩個(gè)車(chē)鉤托架貨叉42;其中，車(chē)鉤托架貨叉42固裝于箱體41的后端面上，車(chē)鉤托架 箱體41的后端面上與車(chē)鉤托架貨叉42對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有掛鉤43，后端面上還設(shè)置有指示直
尺14刻度的指針45，前端面上設(shè)置有車(chē)鉤固定裝置，車(chē)鉤固定裝置為與車(chē)鉤鉤頭對(duì)應(yīng)的兩 個(gè)圓形接口46，其中一個(gè)的外表面上設(shè)置有圓環(huán)形的凸起47，車(chē)鉤托架箱體41的前端面與 車(chē)鉤托架貨叉42相接的部位設(shè)置有車(chē)鉤墊塊44。
如圖IO、 11、 12所示的CRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置包括車(chē)鉤托架箱體41和與箱體41固 接的兩個(gè)車(chē)鉤托架貨叉42;其中，車(chē)鉤托架貨叉42固裝于箱體41的后端面上，車(chē)鉤托架箱 體41的后端面上與車(chē)鉤托架貨叉42對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有掛鉤43，后端面上還設(shè)置有指示直尺 14刻度的指針45，前端面上設(shè)置有車(chē)鉤固定裝置，車(chē)鉤固定裝置為與車(chē)鉤鉤頭對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓 形接口46，其中一個(gè)的外表面上設(shè)置有圓環(huán)形的凸起47，車(chē)鉤托架貨叉42的前端設(shè)置有車(chē) 鉤墊塊44。
如圖13、 14、 15所示的CRH1型動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤托舉裝置包括車(chē)鉤托架箱體41和與箱體41 固接的兩個(gè)車(chē)鉤托架貨叉42;車(chē)鉤托架箱體41的后端面上設(shè)置有車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置，為絲 杠結(jié)構(gòu)51，還包括保持絲杠結(jié)構(gòu)51穩(wěn)定的車(chē)鉤托架導(dǎo)向槽49和車(chē)鉤托架導(dǎo)向塊50，其中一 個(gè)車(chē)鉤托架貨叉42固裝于車(chē)鉤托架導(dǎo)向塊50上，車(chē)鉤托架導(dǎo)向塊50內(nèi)嵌于車(chē)鉤托架導(dǎo)向槽 49，另一個(gè)車(chē)鉤托架貨42叉通過(guò)車(chē)鉤托架墊板33直接固定于箱體41的后端面上，車(chē)鉤托架 箱體41的后端面上與車(chē)鉤托架貨叉42對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有掛鉤43、 48，車(chē)鉤托架貨叉42的 前端設(shè)置有車(chē)鉤墊塊44。
工作時(shí)，拆卸過(guò)程首先將車(chē)鉤托舉裝置6安裝到移動(dòng)拆裝小車(chē)2上，用電動(dòng)叉車(chē)叉住 小車(chē)2的吊裝孔，并將小車(chē)2置于軌道橋的鋼軌9上，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié) 高度調(diào)節(jié)裝置4，使得車(chē)鉤托舉裝置6對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛上的密接的鉤頭部分的底部；推動(dòng)移動(dòng)拆裝 小車(chē)2，使車(chē)鉤托舉裝置6放置在車(chē)鉤底部，車(chē)鉤的鉤頭卡入車(chē)鉤固定裝置，移動(dòng)托舉裝置6 上的車(chē)鉤墊塊44至車(chē)鉤體上適當(dāng)?shù)闹挝恢?，將?chē)鉤卡牢；將移動(dòng)拆裝小車(chē)2上設(shè)置的剎車(chē) 裝置3打開(kāi)，通過(guò)液壓系統(tǒng)使得剎車(chē)油缸21的活塞收縮，通過(guò)杠桿16，使得抓頭17牢牢的 夾緊鋼軌9，避免拆裝工作時(shí)小車(chē)2移動(dòng)傷人；調(diào)節(jié)平衡油缸8，將托起的鉤體調(diào)平，選用液 壓扭矩扳手?jǐn)Q松螺栓后，再使用小扭矩氣動(dòng)扳手和加長(zhǎng)桿組合將螺栓擰下；移動(dòng)拆裝小車(chē)2， 將拆下的車(chē)鉤運(yùn)出車(chē)體端部，并在鉤體下部放置吊帶，將車(chē)鉤捆扎牢固，利用電動(dòng)叉車(chē)將拆 下的車(chē)鉤移出，放置運(yùn)送車(chē)上，送車(chē)鉤檢修工位進(jìn)行檢修；拆卸完畢后，將小車(chē)從軌道橋上 吊裝下來(lái)。
安裝車(chē)鉤時(shí)，移動(dòng)拆裝小車(chē)支承的工作原理與拆卸時(shí)相同。
權(quán)利要求
1、一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，為可移動(dòng)的拆裝小車(chē)(2)，其特征在于所述的拆裝小車(chē)(2)上安裝有高度調(diào)整裝置(4)、剎車(chē)裝置(3)、液壓站及電氣系統(tǒng)，高度調(diào)整裝置(4)上掛接有車(chē)鉤托舉裝置(6)；其中高度調(diào)整裝置(4)和剎車(chē)裝置(3)分別通過(guò)管路系統(tǒng)與液壓站相連，電氣系統(tǒng)控制管路系統(tǒng)上的控制閥。
2、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的高度調(diào)整裝置(4) 包括固裝于拆裝小車(chē)(2)支承底座(1)上的支撐油缸(7)、平衡油缸(8)以及位于 支撐油缸(7)和平衡油缸(8)頂端的升降小橫梁(5),支撐油缸(7)、平衡油缸(8) 分別與升降小橫梁(5)之間采用鉸鏈連接，車(chē)鉤托舉裝置(6)掛接于升降小橫梁(5) 的前端。
3、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的剎車(chē)裝置(3) 包括小車(chē)(2)后端下部的兩側(cè)分別固裝的剎車(chē)油缸(21)，剎車(chē)油缸(21)下端連接的 鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)；鉸鏈抱緊機(jī)構(gòu)包括固裝于油缸缸體下端的剎車(chē)支座(15)、與油缸活塞 桿耳環(huán)連接的杠桿(16)以及與杠桿(16)連接并通過(guò)銷(xiāo)軸(19)與剎車(chē)支座(15)連 接的抓頭(17);其中，杠桿(16)與油缸活塞桿及抓頭(17)之間均通過(guò)銷(xiāo)(20)連 接。
4、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主 控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置(4)和剎車(chē)裝置(3)相連； 主控制回路中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓閥(24)、控制液壓站中電機(jī)工作電 源的壓力繼電器(40)、濾油器(37)、 (38)、單向閥(25)以及檢測(cè)儀表；主回路上設(shè) 置有控制油缸伸縮動(dòng)作的電磁換向閥(29)、鎖定油缸的液壓鎖(30)以及調(diào)節(jié)油缸工 作速度的調(diào)速閥(31);剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥(27)、控制 油缸動(dòng)作的電磁換向閥(29)、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖(30)以及用于調(diào)節(jié)油缸剎車(chē)時(shí) 運(yùn)動(dòng)速度的節(jié)流閥(32)。
5、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的車(chē)鉤托舉裝置包 括車(chē)鉤托架箱體(41)和與箱體固接的兩個(gè)車(chē)鉤托架貨叉(42);其中，車(chē)鉤托架貨叉(42)固裝于箱體的后端面上，車(chē)鉤托架箱體(41)的后端面上與車(chē)鉤托架貨叉(42) 對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有掛鉤(43)，箱體(41)的前端面上設(shè)置有車(chē)鉤固定裝置，車(chē)鉤固定 裝置為與車(chē)鉤鉤頭對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓形接口 (46)，其中一個(gè)的外表面上設(shè)置有圓環(huán)形的凸起(47)。
6、 如權(quán)利要求5所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于:所述的車(chē)鉤托架箱體(41) 的前端面與車(chē)鉤托架貨叉(42)相接的部位或者車(chē)鉤托架貨叉(42)前端的部位設(shè)置有 車(chē)鉤墊塊(44)。
7、 如權(quán)利要求5所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于:所述的車(chē)鉤托架箱體(41) 的后端面上設(shè)置有車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置，為絲杠結(jié)構(gòu)(51)，其中一個(gè)車(chē)鉤托架貨叉(42) 固裝于車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝置上，另一個(gè)車(chē)鉤托架貨叉(42)通過(guò)車(chē)鉤托架墊板(33)直接 固定于箱體(41)的后端面上，車(chē)鉤托架貨叉(42)的前端設(shè)置有車(chē)鉤墊塊(44)。
8、 如權(quán)利要求7所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的車(chē)鉤托架調(diào)節(jié)裝 置還包括車(chē)鉤托架導(dǎo)向槽(49)和車(chē)鉤托架導(dǎo)向塊(50)。
9、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，其特征在于所述的移動(dòng)拆裝小車(chē)上 設(shè)置有吊裝孔和欄桿(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備，為可移動(dòng)的拆裝小車(chē)，所述的拆裝小車(chē)上安裝有高度調(diào)整裝置、剎車(chē)裝置、液壓站及電氣系統(tǒng)，高度調(diào)整裝置上掛接有車(chē)鉤托舉裝置；其中高度調(diào)整裝置和剎車(chē)裝置分別通過(guò)管路系統(tǒng)與液壓站相連，電氣系統(tǒng)控制管路系統(tǒng)上的控制閥。在檢修車(chē)鉤時(shí)，使用該設(shè)備可對(duì)現(xiàn)有各種動(dòng)車(chē)組車(chē)型的頭車(chē)車(chē)鉤、中間車(chē)鉤進(jìn)行有效的支撐，調(diào)節(jié)支撐高度，方便進(jìn)行車(chē)鉤拆卸和組裝的檢修作業(yè)，可將需要拆卸或安裝的車(chē)鉤在檢修軌道橋上進(jìn)行搬運(yùn)，使用叉車(chē)能方便的運(yùn)送拆下或需要組裝的車(chē)鉤；配置不同的車(chē)鉤托舉裝置，可以拆卸和組裝不同車(chē)型的車(chē)鉤；本設(shè)備安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)B61G7/00GK101348122SQ20081014663
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者周光德, 王明海, 邢曉東, 陳克芬, 飛 馬 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司