專利名稱：一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路運輸技術領域，特別是一種用于給鐵路車廂上水 的裝置及其使用方法。
技術背景目前，鐵路車站給車廂上水大多數(shù)采用長橡膠管與車廂中水箱的 進水口直接對接，然后打開閥門迸行上水。這種傳統(tǒng)的上水方式對水 箱是否上滿水不好判斷，常常因為水的溢出造成浪費，而且在冬季有 些地區(qū)，橡膠管中殘留的水常出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，上水效率低影響旅客的 使用。有少數(shù)鐵路路局，采用電磁閥門的結構控制鐵路各站臺上水工作。 該方式以電力為基礎，由專門人員控制某一站臺所有水井的通斷，再 由上水工人單獨控制每一個上水水井的通斷來實現(xiàn)上水過程。因實際使用過程中，每個上水工人控制3 4個水井，故不能及時將上滿水 的水井關閉，造成很大的水資源浪費。同時，也沒有解決水管防凍的 問題?，F(xiàn)有技術中，還有部分的技術是通過對閥門的改進來達到節(jié)約用 水目的。這些技術中，有的是通過更改火車水箱結構來實現(xiàn)，有的是 改進單一閥門結構來實現(xiàn)。但是，這些技術對于節(jié)約用水、上水管路 防凍問題以及減輕上水工人工作強度方面沒有同時產生顯著效果。
發(fā)明內容為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種 用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法。該發(fā)明適宜任何地區(qū)、 任何季節(jié)使用，具有上水效率高、不浪費水資源、使用方便、減輕上 水工作強度的特點。為了達到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術方案以如下方式實現(xiàn) 一種用于鐵路客車車廂上水的裝置，它包括與地下水主管路相通 并置于地面下的水井、橡膠水管和安裝在客車車廂上的水箱。其結構 特點是，它還包括置于水井中的上水閥模塊、聯(lián)結器模塊、截止閥模 塊和控制上水閥模塊通斷的閥門。所述地下水主管路通過上水閥模塊 和橡膠水管與聯(lián)結器模塊相連。所述水箱頂端的進出水口處各連接一 個截止閥模塊，截止閥模塊與聯(lián)結器模塊對接時整個上水管路接通。 在上述裝置中，所述閥門為手動控制閥門或自動控制閥門或同時 裝有二者。在上述裝置中，所述截止閥模塊為單向閥門， 一個方向為常通狀 態(tài)，另一個方向當空氣流通時為空，有水流經過時為關。上述用于鐵路客車車廂上水的裝置有四種使用方法 方式一的步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開手動控 制閥門給水箱上水。② 水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止。箱內部壓力升高使 聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關閉。
③關閉手動控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管 內的存水回流到水井中。 方式二的步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開手動控 制閥門給水箱上水。② 水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動關閉。③ 關閉手動控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管 內的存水回流到水井中。方式三的步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開自動控 制閥門給水箱上水。② 水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止。水箱內部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關閉。③ 橡膠水管內的壓力增加使自動控制閥門自動關閉，在聯(lián)接器和 虹吸原理的作用下，橡膠水管內的存水回流到水井中。方式四的步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開自動控 制閥門給水箱上水。② 水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動關閉。③ 橡膠水管內的壓力增加使自動控制閥門自動關閉，在聯(lián)接器和
虹吸原理的作用下，橡膠水管內的存水回流到水井中。 本發(fā)明由于采用了上述的方法和結構，水箱上滿水后聯(lián)接器模塊 和截止閥模塊自動斷開，避免了水資源的浪費。閥門關閉后，橡膠水 管內的存水在聯(lián)接器和虹吸原理的共同作用下回流到水井中，避免了 冬季橡膠水管結冰的現(xiàn)象。同時，本發(fā)明裝置具有結構簡單、不占太 多空間、使用方便的特點，有效提高車廂上水的效率。下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步說明。


附圖為本發(fā)明裝置的結構示意圖。
具體實施方式
參看附圖，本發(fā)明裝置包括與地下水主管路1相通并置于地面4 下的水井2、置于水井2中的上水閥模塊3、橡膠水管7、安裝在客 車上的水箱IO、聯(lián)結器模塊8、截止閥模塊9以及控制上水閥模塊3 通斷的手動控制閥門5和自動控制閥門6。地下水主管路1通過上水 閥模塊3和橡膠水管7與聯(lián)結器模塊8相連。水箱10頂端的進出水 口處各連接一個截止閥模塊9，截止閥模塊9與聯(lián)結器模塊8對接時 整個上水管路接通。截止閥模塊9為單向閥門， 一個方向為常通狀態(tài)， 另一個方向當空氣流通時為空，有水流經過時為關。本發(fā)明裝置的使用有四種工作方式 方式一手動上滿水①將聯(lián)結器模塊8與水箱10進水口處的截止閥模塊9對接，打開手動控制閥門5給水箱10上水。② 水箱10上滿水，出水口處的截止闊模塊9截止。水箱10內部 壓力升高使聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開，聯(lián)接器模塊8自 動關閉。③ 關閉手動控制閥門5，在聯(lián)接器模塊8的作用下，橡膠水管7 內的存水回流到水井2中。方式二手動未上滿水① 將聯(lián)結器模塊8與水箱10進水口處的截止閥模塊9對接，打 開手動控制閥門5給水箱10上水。② 水箱10未上滿水，手動將聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開， 聯(lián)接器模塊8自動關閉。③ 關閉手動控制閥門5，在聯(lián)接器模塊8的作用下，橡膠水管7 內的存水回流到水井2中。方式三自動上滿水① 將聯(lián)結器模塊8與水箱10進水口處的截止閥模塊9對接，打 開自動控制閥門6給水箱IO上水。② 水箱10上滿水，出水口處的截止閥模塊9截止，水箱10內部 壓力升高使聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開，聯(lián)接器模塊8自 動關閉。③ 橡膠水管7內的壓力增加使自動控制閥門6自動關閉，在聯(lián)接 器模塊8的作用下，橡膠水管7內的存水回流到水井2中。方式四自動未上滿水①將聯(lián)結器模塊8與水箱10進水口處的截止閥模塊9對接，打
開自動控制閥門6給水箱10上水。②水箱10未上滿水，手動將聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開， 聯(lián)接器模塊8自動關閉?！蛳鹉z水管7內的壓力增加使自動控制閥門6自動關閉，在聯(lián)接 器模塊8的作用下，橡膠水管7內的存水回流到水井2中。
權利要求
1、一種用于鐵路客車車廂上水的裝置，它包括與地下水主管路(1)相通并置于地面(4)下的水井(2)、橡膠水管(7)和安裝在客車車廂上的水箱(10)，其特征在于，它還包括置于水井(2)中的上水閥模塊(3)、聯(lián)結器模塊(8)、截止閥模塊(9)和控制上水閥模塊(3)通斷的閥門，所述地下水主管路(1)通過上水閥模塊(3)和橡膠水管(7)與聯(lián)結器模塊(8)相連，所述水箱(10)頂端的進出水口處各連接一個截止閥模塊(9)，截止閥模塊(9)與聯(lián)結器模塊(8)對接時整個上水管路接通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的用于鐵路客車車廂上水的裝置，其特 征在于，所述閥門為手動控制閥門(5)或自動控制閥門(6)或同時 裝有二者。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的用于鐵路客車車廂上水的裝置， 其特征在于，所述截止閥模塊(9)為單向閥門， 一個方向為常通狀 態(tài)，另一個方向當空氣流通時為空，有水流經過時為關。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開手動控 制閥門給水箱上水；② 水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止，水箱內部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關閉； ③關閉手動控制閥門，橡膠水管內的存水回流到水井中。
5、 根據(jù)權利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開手動控 制閥門給水箱上水；② 水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動關閉；③ 關閉手動控制閥門，在聯(lián)接器模塊作用下，橡膠水管內的存水 回流到水井中。
6、 根據(jù)權利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開自動控 制閥門給水箱上水；② 水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止，水箱內部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關閉；③ 橡膠水管內的壓力增加使自動控制閥門自動關閉，在聯(lián)接器模 塊作用下，橡膠水管內的存水回流到水井中。
7、 根據(jù)權利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結器模塊與水箱進水口處的截止閥模塊對接，打開自動控 制閥門給水箱上水；② 水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關閉；③橡膠水管內的壓力增加使自動控制閥門自動關閉，在聯(lián)接器模 塊作用下，橡膠水管內的存水回流到水井中。
全文摘要
一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法，涉及鐵路運輸技術領域。本發(fā)明裝置包括與地下水主管路相通并置于地面下的水井、橡膠水管和安裝在客車車廂上的水箱。其結構特點是，它還包括置于水井中的上水閥模塊、聯(lián)結器模塊、截止閥模塊和控制上水閥模塊通斷的閥門。所述地下水主管路通過上水閥模塊和橡膠水管與聯(lián)結器模塊相連。所述水箱頂端的進出水口處各連接一個截止閥模塊，截止閥模塊與聯(lián)結器模塊對接時整個上水管路接通。同現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明適宜任何地區(qū)、任何季節(jié)使用，具有上水效率高、不浪費水資源、使用方便的特點。
文檔編號B61C17/00GK101161525SQ20061011360
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月9日 優(yōu)先權日2006年10月9日
發(fā)明者吳萬龍, 徐惠康, 東 林, 沈萬全, 輝 王, 王海林, 趙自然 申請人:同方威視技術股份有限公司;清華大學