專利名稱：合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種在鐵車輪支持式的線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車等的鐵道中所使用的，使列車運(yùn)行管理容易進(jìn)行的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在習(xí)知技術(shù)中，已知有一種將IC芯片設(shè)置在鐵道的車輛的軸承構(gòu)成構(gòu)件中而防止錯(cuò)誤連接的技術(shù)(例如參照專利文獻(xiàn)1等)。
在這種技術(shù)中，例如圖8中所示的，在作為用于車輛支持的軸承構(gòu)成構(gòu)件的前蓋1的一部分上，設(shè)置有RFID(Radio Frequency Identification，射頻身份識(shí)別)用的IC標(biāo)簽(tag)2。
該IC標(biāo)簽2可利用電波從外部進(jìn)行讀寫這兩種操作，并存儲(chǔ)有軸承的規(guī)格信息和/或檢查日、規(guī)格履歷等各種數(shù)據(jù)。
在該IC標(biāo)簽2的周圍，設(shè)置有樹脂罩蓋構(gòu)件3。該IC標(biāo)簽2通過前述樹脂罩蓋構(gòu)件3而被固定在前述金屬制的前蓋1上。
采用這種構(gòu)成的習(xí)知的IC標(biāo)簽2，即使安裝有IC標(biāo)簽2的前蓋1為金屬制成，當(dāng)利用微波讀取各種數(shù)據(jù)時(shí)，該微波也可不被前蓋1吸收，從而完成讀取。
將讀取的數(shù)據(jù)與從另外的構(gòu)成構(gòu)件中所讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行對照，從而防止錯(cuò)誤連接。
日本專利早期公開特開昭63-186552號公報(bào)(第0009段落至第0024段落，圖1，圖8)但是，在采用這種構(gòu)成的習(xí)知技術(shù)中，由于IC標(biāo)簽2是被固定在列車的軸承部附近的金屬前蓋1等上的，所以另外需要一種用于防止微波吸收的類似樹脂罩蓋構(gòu)件3構(gòu)件，存在著構(gòu)件件數(shù)增大的問題。
而且，在室外長期使用的列車的軸承附近安裝固定IC標(biāo)簽2，難以確保所需的安裝強(qiáng)度。
另外，還有一種列車運(yùn)行管理系統(tǒng)，是將設(shè)置在該列車側(cè)的IC標(biāo)簽2的數(shù)據(jù)，利用設(shè)置在鐵軌側(cè)的讀取器進(jìn)行讀取，并作為列車運(yùn)行數(shù)據(jù)使用。
但是，該列車運(yùn)行管理系統(tǒng)必須對在各讀取地點(diǎn)所設(shè)置的讀取裝置賦予一定的耐候性，有可能使構(gòu)造變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的課題是提供一種不額外增大構(gòu)件件數(shù)，并容易獲得所需的耐久性的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的鐵道用合成枕木為一種具有設(shè)置于軌道上的由合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體的鐵道用合成枕木，在前述合成枕木主體埋設(shè)有內(nèi)部存儲(chǔ)有數(shù)據(jù)的IC芯片，且該IC芯片的前述數(shù)據(jù)可以通過電波被讀取。
而且，本發(fā)明的鐵道用合成枕木的合成枕木主體由多個(gè)合成樹脂材料貼合構(gòu)成，且前述IC芯片被埋設(shè)于前述合成枕木主體的合成樹脂材料間。
其次，本發(fā)明的鐵道用合成枕木的前述IC芯片中，存儲(chǔ)有作為前述數(shù)據(jù)的制造數(shù)據(jù)或維護(hù)數(shù)據(jù)中的至少一種。
另外，本發(fā)明的鐵道用合成枕木的前述IC芯片中，存儲(chǔ)有作為前述數(shù)據(jù)的位置數(shù)據(jù)。
而且，本發(fā)明的利用前述鐵道用合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的特征在于將埋設(shè)有存儲(chǔ)了前述位置數(shù)據(jù)的IC芯片的合成枕木主體，鋪設(shè)在軌道的至少一部分上，并在行駛于前述軌道上的列車上設(shè)置用于讀取在前述IC芯片中所存儲(chǔ)的前述數(shù)據(jù)之存儲(chǔ)信息讀取裝置，在列車通過埋設(shè)有前述IC芯片的前述合成枕木主體上時(shí)，利用前述存儲(chǔ)信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數(shù)據(jù)，并作為列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)加以利用。
另外，本發(fā)明的利用前述鐵道用合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的特征在于將分別埋設(shè)有存儲(chǔ)了前述位置數(shù)據(jù)的IC芯片的多個(gè)合成枕木主體，在軌道上相距一定間隔進(jìn)行鋪設(shè)，并在行駛于前述軌道上的列車上設(shè)置用于讀取在前述IC芯片中所存儲(chǔ)的前述數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)信息讀取裝置，在前述列車通過設(shè)置有前述IC芯片的前述合成枕木主體上時(shí)，利用前述存儲(chǔ)信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數(shù)據(jù)，并將前述數(shù)據(jù)作為列車的速度數(shù)據(jù)加以利用。
采用這種構(gòu)成的本申請發(fā)明，是將利用電波可讀取的、內(nèi)部存儲(chǔ)有數(shù)據(jù)的IC芯片埋設(shè)在合成枕木主體中。
因此，即使在長期鋪設(shè)于室外的枕木上使用，由于周圍有合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體對該IC芯片進(jìn)行保護(hù)，所以耐候性良好。
而且，前述IC芯片中所存儲(chǔ)的制造數(shù)據(jù)或維護(hù)數(shù)據(jù)，利用便攜的信息讀取裝置可從外部容易地讀取。
這里，在前述維護(hù)數(shù)據(jù)中也可含有鋪設(shè)的日期時(shí)間、鋪設(shè)施工者等鋪設(shè)數(shù)據(jù)。
因此，可輕松地管理作為鐵道用合成枕木所必需的維護(hù)中使用的各種各樣的數(shù)據(jù)，使鐵道用合成枕木的狀態(tài)管理的便利性良好。
另外，可利用在前述IC芯片中所存儲(chǔ)的位置數(shù)據(jù)，特定合成枕木主體所鋪設(shè)的位置。
而且，在前述軌道的某個(gè)位置所鋪設(shè)的合成枕木主體的位置數(shù)據(jù)，可利用在該軌道上所行駛的列車上所設(shè)置的存儲(chǔ)信息讀取裝置，在通過該合成枕木主體的上面時(shí)被讀取。
因此，可作為由該位置數(shù)據(jù)和通過時(shí)刻等所構(gòu)成的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)而加以利用。
而且，不需要在鐵軌側(cè)常設(shè)復(fù)雜的存儲(chǔ)信息讀取裝置，可在列車維護(hù)的同時(shí)，進(jìn)行該存儲(chǔ)信息讀取裝置自身的維護(hù)，維護(hù)便利。
另外，因?yàn)槁裨O(shè)有存儲(chǔ)了前述位置數(shù)據(jù)的IC芯片的合成枕木主體是在鐵軌上相距一定間隔多根鋪設(shè)的，所以利用在該鐵軌上行駛的列車上所設(shè)置的存儲(chǔ)信息讀取裝置，在列車通過該合成枕木主體的上面時(shí)讀取位置數(shù)據(jù)，可將其作為列車的速度數(shù)據(jù)加以利用。
因此，行駛于鐵道上的線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車即使在高速行駛狀態(tài)下，例如車輪等與鐵軌不接觸時(shí)，也可輕松地得到速度計(jì)的速度數(shù)據(jù)。


圖1是對使用本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的軌道的全體構(gòu)成進(jìn)行說明的部分?jǐn)嗝嫘币晥D。
圖2所示為使用本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的軌道，是沿圖3中A-A線的位置上的縱斷面圖。
圖3是對使用本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的鐵道的全體構(gòu)成進(jìn)行說明的部分?jǐn)嗝嫘币晥D。
圖4是對在利用本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1的合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)中所使用的IC標(biāo)簽的電路構(gòu)成進(jìn)行說明的模式框圖。
圖5是對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1中鐵道用合成枕木的制造裝置及制造方法進(jìn)行說明，圖5(a)所示為將合成樹脂材料切割為一定長度的斜視圖，圖5(b)所示為設(shè)置存放凹部的斜視圖，圖5(c)所示為將合成樹脂材料進(jìn)行貼合的斜視圖，圖5(d)所示為一體化的合成枕木主體的斜視圖。
圖6為本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例2中鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)，是對收集用于運(yùn)算速度的數(shù)據(jù)進(jìn)行說明的模式側(cè)面圖。
圖7為本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例3中鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)，是對收集用于運(yùn)算速度的數(shù)據(jù)進(jìn)行說明的模式側(cè)面圖。
圖8說明習(xí)知例的IC標(biāo)簽的安裝位置的軸部前蓋的正面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，利用圖1至圖7，對用于實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)的鐵道用合成枕木及利用該枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)進(jìn)行說明。
另外，對與前述習(xí)知例相同或均等的部分，附以相同的符號進(jìn)行說明。
首先，從該實(shí)施形態(tài)的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行說明。在該實(shí)施形態(tài)中，如圖2所示，用于支持鐵軌4、4的各枕木10，由主要以合成樹脂材料構(gòu)成的合成枕木主體11，及在該合成枕木11的左、右上面上分別設(shè)置的將前述鐵軌4、4利用帶帽螺栓(boltnut)構(gòu)件5、5進(jìn)行固定的一對固定金屬件6、6等構(gòu)成。
其中，前述合成枕木主體11是將二片長板狀的合成樹脂材料12、12的各相對面12a、12a重合粘貼構(gòu)成。
在該合成枕木主體11的合成樹脂材料12、12之間，于相對面12a、12a上分別凹入形成的存放凹部12b、12b的內(nèi)部，如圖1所示埋設(shè)具有IC芯片13a的IC標(biāo)簽13，其連接有天線部13b之。
在該IC標(biāo)簽13的IC芯片13a中，如圖4所示，設(shè)置有進(jìn)行運(yùn)算的CPU(central processing unit，中央處理單元)部13c、EEPROM(electricallyerasable & programmable read-only memory，電子可擦寫可編程只讀存儲(chǔ)器)等由存儲(chǔ)器構(gòu)成的存儲(chǔ)部13d、連接有前述天線部13b并從該天線部13b收發(fā)電波的電波收發(fā)電路部13e。
而且，在該IC芯片13a中，設(shè)置有與前述天線部13b連接并從該天線部13b得倒電力供給的電源電路部13f，因此即使不利用電池等進(jìn)行電力的供給，也可使前述CPU部13c、IC芯片13a內(nèi)的各電路正常運(yùn)作。
而且，該IC標(biāo)簽13通過與前述IC芯片13a連接的天線部13b，在與外部的存儲(chǔ)信息讀取裝置14之間，利用所收發(fā)的電波，可對內(nèi)部所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫。
圖5對該實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1中鐵道用合成枕木的制造方法進(jìn)行說明。
形成該實(shí)施例1的合成枕木主體11的合成樹脂材料，利用圖5所示的引出成型裝置15而成形。
在這種引出成型裝置15中，將多根長玻璃纖維17以一定的間隔從長玻璃纖維供給部18整列引出并沿另一側(cè)方向行進(jìn)。
這些長玻璃纖維17在行進(jìn)途中，被插入到氨基甲酸乙酯樹脂含浸部19中所設(shè)置的揉搓板20及含浸板21之間。
其中，前述揉搓板20可沿與前述長玻璃纖維17的行進(jìn)方向正交的方向進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)。
而且，在前述長玻璃纖維供給部18和前述氨基甲酸乙酯樹脂含浸部19之間，設(shè)置有具有用于從上方散布氨基甲酸乙酯樹脂的散布噴嘴22a的散布器22。
該散布器22的散布噴嘴22a通過各移送泵22b、移送泵22c，分別連接有用于貯存多元醇混合液的第一貯存部22d、用于貯存聚異氰酸酯液的第二貯存部22e。
因此，通過前述移送泵22b、移送泵22c的驅(qū)動(dòng)，將前述多元醇液及聚異氰酸酯液混合，形成氨基甲酸乙酯樹脂7，并從上方散布到處于行進(jìn)途中的被整列引出的玻璃纖維17群上。
這樣，由于內(nèi)部的長玻璃纖維17而得倒強(qiáng)化的纖維強(qiáng)化合成樹脂材料23，被構(gòu)成成型用通路9的環(huán)形帶9a～9d包圍，并使斷面形狀略呈四角形形狀而成型，被引出機(jī)8拉出。
然后，該連續(xù)成型的纖維強(qiáng)化合成樹脂材料23在被前述引出機(jī)8拉出并硬化后，如圖5(a)所示，被整齊切割為一定的長度，成為構(gòu)成合成枕木主體11的合成樹脂材料12。
接著，如圖5(b)所示，在各合成樹脂材料12、12的一側(cè)面即相對面12a、12a的大致中央部，以所定的深度形成存放凹部12b、12b。
繼而，如圖5(c)所示，各相對面12a、12a彼此對向，將前述IC標(biāo)簽13存放在兩存放凹部12b、12b內(nèi)部之后，進(jìn)行重合并粘貼。
在進(jìn)行貼合時(shí)，氨基甲酸乙酯系的熔融樹脂材料或粘著材料通過涂敷等進(jìn)入兩相對面12a、12a之間，硬化后，如圖5(d)所示，這些合成樹脂材料12、12被一體化，成為合成枕木主體11。
此時(shí)，在合成枕木主體11的內(nèi)部所存放的前述IC標(biāo)簽13中，寫入制造年月日、制造場所、制造者等的制造數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)于前述存儲(chǔ)部13d中。
接著，如圖1或圖3所示，為了從下方支持并固定鐵道軌道的鐵軌4、4，以一定間隔，在線路的軌道上鋪設(shè)多根前述枕木10。
在這些鋪設(shè)的各枕木10的內(nèi)部所存放的IC標(biāo)簽中，寫入鋪設(shè)的日期時(shí)間、鋪設(shè)施工者等鋪設(shè)數(shù)據(jù)，作為維護(hù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在前述存儲(chǔ)部13d中，且寫入所鋪設(shè)位置的位置數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)于前述存儲(chǔ)部13d中。
例如，在車站近前的線路所使用的枕木10中，合成枕木主體11的IC標(biāo)簽13中存放有靠近車站這樣的內(nèi)容的鋪設(shè)數(shù)據(jù)。
而且，如圖3所示，在沿鐵軌4、4行駛的列車車輛25的下部25a、左、右的車輪26、26間的大致中央所設(shè)置的車身底盤27上，設(shè)置有存儲(chǔ)信息讀取裝置14。
該存儲(chǔ)信息讀取裝置14，與前述IC標(biāo)簽13的天線部13b之間，通過電波的收發(fā)，可讀取被寫入到前述存儲(chǔ)部13d中的制造數(shù)據(jù)、鋪設(shè)數(shù)據(jù)及位置數(shù)據(jù)，且依據(jù)需要，可對前述存儲(chǔ)部13d的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行寫入及改寫。
下面，對該實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1中的合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的作用進(jìn)行說明。
在該實(shí)施例1的合成枕木主體11中埋設(shè)有IC標(biāo)簽13，其中該IC標(biāo)簽13具有IC芯片13a，其內(nèi)部所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可通過電波讀取。
電波可從內(nèi)、外兩方向穿透IC標(biāo)簽13周圍由合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體11。而且，由于在周圍無金屬構(gòu)件，所以也不存在微波被吸收的擔(dān)憂，可利用電波非接觸地讀寫各種數(shù)據(jù)。
因此，即使在長期鋪設(shè)于室外的枕木10中使用，周圍由合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體11，可使IC芯片13a及天線部13b受到保護(hù)，所以耐候性良好。
而且，前述IC芯片13a的存儲(chǔ)部13d中所存儲(chǔ)的制造數(shù)據(jù)或維護(hù)數(shù)據(jù)，可從外部利用便攜的信息讀取裝置容易地讀取。
這里，在前述維護(hù)數(shù)據(jù)中也可含有鋪設(shè)的日期時(shí)間、鋪設(shè)施工者等鋪設(shè)數(shù)據(jù)。
因此，可輕松地管理作為鐵道用合成枕木所必需的維護(hù)中使用的各種各樣的數(shù)據(jù)，使鐵道用合成枕木的狀態(tài)管理的便利性良好。
另外，可利用在前述IC芯片13a的存儲(chǔ)部13d中所存儲(chǔ)的位置數(shù)據(jù)，特定合成枕木主體所鋪設(shè)的位置。
例如，在前述線路的某個(gè)位置所鋪設(shè)的合成枕木主體11的位置數(shù)據(jù)，可利用在該線路上所行駛列車的車輛25的下部25a上所設(shè)置的存儲(chǔ)信息讀取裝置14，在通過該合成枕木主體11的上面時(shí)讀取。
因此，可利用這些位置數(shù)據(jù)和通過時(shí)刻等，作為列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)而加以利用。
而且，不需要在線路側(cè)常設(shè)復(fù)雜的存儲(chǔ)信息讀取裝置，可在列車維護(hù)的同時(shí)，進(jìn)行該存儲(chǔ)信息讀取裝置14的自身維護(hù)，與在線路的保養(yǎng)檢查的同時(shí)進(jìn)行維護(hù)相比，維護(hù)性良好。
圖6是對該發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例2中的合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)進(jìn)行說明。
另外，對與前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1相同或均等的部分，附以相同符號進(jìn)行說明。
首先，從該實(shí)施例2的構(gòu)成進(jìn)行說明。在該實(shí)施例2中，合成枕木主體11中埋設(shè)了用于存儲(chǔ)前述位置數(shù)據(jù)的前述IC標(biāo)簽13，并被作為枕木10在軌道上相距一定間隔d1、d2等，并列多根鋪設(shè)。
在該實(shí)施例2中，各間隔d1、d2等的間距是相等的。
而且，在行駛于該軌道上的列車的車輛125中，在車輛前側(cè)125a的前部下方，設(shè)置存儲(chǔ)信息讀取裝置14。
該實(shí)施例2的車輛125由在高速行駛狀態(tài)下車輪等與軌道不接觸的線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車構(gòu)成。
下面，對該實(shí)施例2的作用進(jìn)行說明。
在該實(shí)施例2中，除了前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1的作用效果以外，還可在列車通過前述合成枕木主體11的上面時(shí)，從前述IC標(biāo)簽13讀取位置數(shù)據(jù)，而將其作為列車的速度數(shù)據(jù)加以利用。
在該實(shí)施例2中，合成枕木主體11中埋設(shè)了用于存儲(chǔ)前述位置數(shù)據(jù)的前述IC標(biāo)簽13，并被作為枕木10在軌道上相距一定間隔d1、d2等，并列多根鋪設(shè)。
因此，用從通過埋設(shè)有存儲(chǔ)了起始位置數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的枕木10的上面時(shí)開始，到通過間隔距離d1的埋設(shè)有存儲(chǔ)了下一位置數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的枕木10的上面時(shí)為止的時(shí)間，和前述距離d1相除，從而即使為車輪等在高速行駛狀態(tài)下與鐵軌變得不接觸之線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車那樣的鐵道，也可容易地得到用于在速度計(jì)等中顯示的速度數(shù)據(jù)。
而且，埋設(shè)有存儲(chǔ)了位置數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的合成枕木主體11的枕木10，由于可與其他的埋設(shè)有存儲(chǔ)其它的維護(hù)數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的合成枕木主體11的枕木10等同使用，所以能夠抑制制造成本的增大。
而且，由于沒有必要另行在鐵軌上設(shè)置用于檢測速度的標(biāo)識(shí)器等，所以能夠使導(dǎo)入成本、運(yùn)行成本和維護(hù)成本減少。
關(guān)于其它的構(gòu)成及作用效果，由于與前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1相同，所以省略說明。
圖7是對該發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例3中的合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)進(jìn)行說明。
另外，對與前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1、實(shí)施例2相同或均等的部分，附以相同符號進(jìn)行說明。
首先，從該實(shí)施例3的構(gòu)成進(jìn)行說明，在該實(shí)施例3中，合成枕木主體11中埋設(shè)了存儲(chǔ)有前述位置數(shù)據(jù)的前述IC標(biāo)簽13，并被作為枕木10在鐵軌上多根并列設(shè)置。
在該實(shí)施例3中，在1個(gè)IC標(biāo)簽13中存儲(chǔ)有固有的位置數(shù)據(jù)。
而且，在行駛于該鐵軌上的列車的車輛225中，在車輛前側(cè)225a的前部下方，設(shè)置有前側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14a，且在車輛后側(cè)225b的后部下方，設(shè)置有后側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14b。
該實(shí)施例3的車輛225為在高速行駛狀態(tài)下車輪等與鐵軌不接觸的線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車。
下面，對本實(shí)施例3的作用進(jìn)行說明。
在本實(shí)施例3中，除了前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1、實(shí)施例2的作用效果以外，在列車通過前述合成枕木主體11的上面時(shí)，可從前述IC標(biāo)簽13讀取位置數(shù)據(jù)，而將其作為列車的速度數(shù)據(jù)加以利用。
在本實(shí)施例3中，前述IC標(biāo)簽13中存儲(chǔ)有固有的位置數(shù)據(jù)。
因此，用從前述前側(cè)車輛225a的前部下方所設(shè)置的前側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14a通過該IC標(biāo)簽13的上方時(shí)開始，到后側(cè)車輛225b的后部下方所設(shè)置的后側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14b通過該相同的IC標(biāo)簽13的上方時(shí)為止的時(shí)間，和前述前側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14a和后側(cè)車輛225b的后側(cè)存儲(chǔ)信息讀取裝置14b之間的距離L1相除，從而即使行駛在鐵道上的線性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車在高速行駛狀態(tài)下例如車輪等與鐵軌變得不接觸時(shí)，也可容易地得到用于在速度計(jì)等中顯示的速度數(shù)據(jù)。
而且，埋設(shè)有存儲(chǔ)了位置數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的合成枕木主體11的枕木10，可與其他埋設(shè)有存儲(chǔ)其它的維護(hù)數(shù)據(jù)的IC標(biāo)簽13的合成枕木主體11的枕木10等同使用，所以能夠抑制制造成本的增大。
而且，由于沒有必要另行在鐵軌上設(shè)置用于檢測速度的標(biāo)識(shí)器等，所以能夠使導(dǎo)入成本、運(yùn)行成本和維護(hù)成本減少。
關(guān)于其它的構(gòu)成及作用效果，由于與前述實(shí)施形態(tài)及實(shí)施例1、實(shí)施例2相同，所以省略說明。
以上參照圖示對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但具體的構(gòu)成并不限定于該實(shí)施形態(tài)，不脫離本發(fā)明的要旨之程度的設(shè)計(jì)的變更，也包含在本發(fā)明中。
亦即，在前述實(shí)施形態(tài)的實(shí)施例1中，作為構(gòu)成前述合成枕木主體11的合成樹脂材料12，是使大致相同形狀的2片板狀構(gòu)件貼合構(gòu)成，但并不特別限定于此，例如只要作為枕木10能夠得到所需的強(qiáng)度，也可采用在一部分上設(shè)置存放凹部，將前述IC標(biāo)簽13存放其中，且用作為覆蓋該存放凹部的蓋體的合成樹脂材料進(jìn)行覆蓋而埋設(shè)的構(gòu)成，而且對存放凹部的形狀、數(shù)量及玻璃纖維的有無和分量等并不限定。
權(quán)利要求
1.一種鐵道用合成枕木，具有設(shè)置于軌道上的由合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體，其特征在于在前述合成枕木主體埋設(shè)有內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的IC芯片，且該IC芯片的前述數(shù)據(jù)可以通過電波被讀取。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵道用合成枕木，其特征在于前述合成枕木主體是由多個(gè)合成樹脂材料貼合構(gòu)成，且前述IC芯片被埋設(shè)于前述合成枕木主體的合成樹脂材料間。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵道用合成枕木，其特征在于在前述IC芯片中，存儲(chǔ)有作為前述數(shù)據(jù)的制造數(shù)據(jù)或維護(hù)數(shù)據(jù)中的至少一種。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵道用合成枕木，其特征在于在前述IC芯片中，存儲(chǔ)有作為前述數(shù)據(jù)的位置數(shù)據(jù)。
5.一種利用權(quán)利要求4所述的鐵道用合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于將埋設(shè)有存儲(chǔ)前述位置數(shù)據(jù)的IC芯片的合成枕木主體，鋪設(shè)在軌道的至少一部分上，在行駛于前述軌道上的列車上設(shè)置存儲(chǔ)信息讀取裝置，用于讀取在前述IC芯片中所存儲(chǔ)的前述數(shù)據(jù)，在前述列車通過埋設(shè)有前述IC芯片的前述合成枕木主體的上面時(shí)，利用前述存儲(chǔ)信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數(shù)據(jù)，并將前述數(shù)據(jù)作為列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)加以利用。
6.一種利用權(quán)利要求4所述的鐵道用合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于將分別埋設(shè)有存儲(chǔ)了前述位置數(shù)據(jù)的IC芯片的多個(gè)合成枕木主體，在軌道上相距一定間隔進(jìn)行鋪設(shè)，在行駛于前述軌道上的列車上設(shè)置存儲(chǔ)信息讀取裝置，用于讀取在前述IC芯片中所存儲(chǔ)的前述數(shù)據(jù)，在前述列車通過設(shè)置有前述IC芯片的前述合成枕木主體的上面時(shí)，利用前述存儲(chǔ)信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數(shù)據(jù)，并將前述數(shù)據(jù)作為列車的速度數(shù)據(jù)加以利用。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運(yùn)行管理系統(tǒng)。其中，在支持鐵軌(4)、(4)的各枕木(10)中，主要由合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體(11)，是將二片長板狀的合成樹脂材料(12)、(12)的各相對面(12a)、(12a)進(jìn)行重合粘貼而構(gòu)成；在合成枕木主體(11)的合成樹脂材料(12)、(12)之間，于相對面(12a)、(12a)上分別凹入形成的存放凹部(12b)、(12b)內(nèi)部，埋設(shè)具有連接了天線部(13b)的IC芯片(13a)的IC標(biāo)簽(13)，從而在不額外增大構(gòu)件件數(shù)的前提下，容易地獲得所需的耐久性。
文檔編號E01B3/44GK101054088SQ20061010331
公開日2007年10月17日 申請日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者石島勇治, 本居孝治 申請人:積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社