專利名稱：新型鋼膠道口鋪塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路交通領域，尤其是一種用于鐵路道口的鋼膠鋪塊。
背景技術：
鐵路道口的交通流量大，路面載荷集中，行駛其上的機動車型號復雜，有時需要在一定時間里完成人員和車輛的通過，沒有好的路面條件保障通行，存在安全隱患，容易引發(fā)事故?，F(xiàn)有的道口交叉路面，有水泥、鋼結構及木材等材料的鋪塊鋪設，這類材料都不同程度存在耐候性差、抗震耐壓強度低、使用壽命短、維修保養(yǎng)麻煩等弊端。近年來，雖然有一些橡膠鋪面應用于鐵路道口，但仍存在結構設計和材料方面的考慮不足，出現(xiàn)施工安裝不方便，穩(wěn)定性和牢固程度不夠完善等缺陷。
公告號為CN2546485Y的實用新型專利公開了一種“鋼膠道口鋪塊”的技術方案，它包括內置有筋架且下表面具有底腳框的軌內鋪塊和軌外鋪塊，該兩鋪塊與鋼軌相鄰的一側具有護軌邊條，且該側的下表面具有容納固定鋼軌的螺栓的空腔，軌內鋪塊在該側的上表面具有輪緣槽。依照該技術方案制成的鋪塊具有較強的抗震、耐壓、耐候性能，堅固耐用。然而該技術方案仍存在以下缺陷首先，在使用中，出于便于鋪設的考慮，通常是將兩塊軌內鋪塊并列鋪設在兩平行的鋼軌之間，當火車以一定的速度從其上方馳過時，受鋼軌震動、氣流沖擊等因素的影響，并列的軌內鋪塊容易在其相鄰處產生跳動，從而導致移位的現(xiàn)象，存在安全隱患。其次，雖然在鋪設時要求軌外鋪塊的上表面與鋼軌上表面持平，但受多因素影響，總有存有個別軌外鋪塊的上表面高于鋼軌上表面的可能，這將導致列車車輪從該表面上滾過，存在脫軌的危險。再者，在一些雨雪天氣，軌內鋪塊和軌外鋪塊上表面因無排水槽而而使積水不能及時被排除，影響行人和行車。

實用新型內容本實用新型首先要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現(xiàn)有技術方案存在的缺陷，提供一種可以有效防止列車馳過時受震動沖擊而跳動、確保行車安全的鋼膠道口鋪塊。為此，本實用新型采取下述技術方案新型鋼膠道口鋪塊，包括內置有筋架且下表具有定位塊的橡膠軌內鋪塊和軌外鋪塊，該內、外鋪塊的一側具有護軌邊條，且該側的下表面具有空腔，其特征是所述的軌外鋪塊在該側的上表面具有一凹面；所述的軌內鋪塊在該側的上表面具有輪緣槽，其另一側面具有防跳安裝槽。當將兩塊軌內鋪塊并列鋪設在兩平行的鋼軌之間時，在兩防跳安裝槽之間插入與其直徑相當?shù)匿摴?，有效防止當火車以一定的速度從其上方馳過時，軌內鋪塊容易在其相鄰處產生跳動的現(xiàn)象，避免移位的現(xiàn)象，確保行車安全。
在上述技術方案的基礎上，本實用新型進一步要解決雨雪天的積水排除問題，使鋪塊具有更好的使用效果，為此，在軌內鋪塊和軌外鋪塊的上表面設置有立體幾何圖案防滑塊和導水槽。
此外，為增強本實用新型的技術效果，對上述技術方案作進一步的完善所述筋架由槽鋼焊接成網(wǎng)狀結構；所述防跳安裝槽的截面呈半圓形；所述凹面的寬度約為60mm；所述軌內鋪塊和軌外鋪塊的上表面具有圓形凹槽，該凹槽內固定有吊環(huán)；所述軌內鋪塊和軌外鋪塊的下表面具有與軌枕吻合的壓枕面。
本實用新型首先通過在軌內鋪塊的結合側面上開設對應的防跳安裝槽，在鋪設時，在兩防跳安裝槽所形成的圓孔內插入鋼管，可以有效防止鋪塊跳動起；其次，又在軌內鋪塊上開設導水槽，以盡快地將雨雪天鋪塊上的積水排走，；而在軌外鋪塊與鋼軌結合一側的上面設置凹面，使鋪塊的最高面與鋼軌保持一定的距離，當火車馳過時，車輪不致滾壓在鋪塊上而造成安全隱患；其結構簡單，易于制造和鋪設。
下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型安裝在鐵路上的橫向剖視圖。
圖2為本實用新型安裝在鐵路上的縱向剖視圖。
圖3為本實用新型安裝在鐵路上的局部放大剖視圖。
圖4為本實用新型軌內鋪塊的主視圖。
圖5為本實用新型軌內鋪塊的俯視圖。
圖6為本實用新型軌內鋪塊與軌外鋪塊的側視圖。
圖7為本實用新型軌內鋪塊的局部剖視圖。
圖8為圖7中的A-A向視圖。
圖9為本實用新型槽鋼筋架的橫向剖視圖。
圖10為本實用新型軌內鋪塊的仰視圖。
圖11為本實用新型軌內鋪塊的剖視圖。
圖12為本實用新型軌外鋪塊的剖視圖。
圖中1-軌內鋪塊、2-軌外鋪塊、3-鋼軌、31-鋼軌固定螺栓、4-軌枕、5-輪緣槽、6-壓枕面、7-護軌邊條(軌內)、8-凹槽、9-上表面、10-護軌邊條(軌外)、11-低腳框(軌內)、12-低腳框(軌外)、13-筋架(軌內)、131-縱向槽鋼、132-橫向槽鋼、133-扁鋼、134-焊接點、14-槽鋼筋架(軌外)、15-空腔、16-凹面、17-防跳安裝孔、18-導水槽、19-吊環(huán)、20-鋼管。
具體實施方式如圖4-12所示，本實用新型由縱向槽鋼131、橫向槽鋼132、三條扁鋼133通過焊接點134焊接在一起構成軌內鋪塊和軌外鋪塊的筋架13、14，對筋架進行去銹、涂沾劑等表面處理，再與加有纖維線體的煉膠經壓模、硫化、修邊、檢驗等工序制成軌內鋪塊1和軌外鋪塊2兩鋪塊的上表面9具有立體幾何圖案防滑塊和凹槽，凹槽內固定吊環(huán)19，其下表面分別具有“日”形和“Π”形定位塊11、12，定位塊的底面為壓枕面6；兩鋪塊與鋼軌相鄰的一側具有護軌邊條7、10以及空腔15，且軌內鋪塊1在該側的上表面具有輪緣槽5，軌外鋪塊2在該側的上表面具有約60mm凹面16；軌內鋪塊1在遠離鋼軌的側面上具有防跳安裝孔17，在該側的上表面具有導水槽18。
如圖1-3所示，鋪設時，將軌內鋪塊1背向鋪填在鋼軌3的內側，軌內鋪塊鋪填在鋼軌3的外側，使所有鋪塊的上表面與鋼軌高度一致，壓枕面6壓在軌枕4上，低腳框11(軌內)、12(軌外)卡在軌枕4之間定位，并使護軌邊條7、10分別壓在鋼軌3內外側的下沿，鋼軌固定螺栓位于空腔15內，形成防滑平整的路面(通常是控制鋪塊的規(guī)格尺寸來達到該目的)；在鋪設過程中，向兩軌內鋪塊的防跳安裝孔所形成的圓孔內插入鋼管20，防止火車馳過時受沖擊等因素而跳動。
權利要求1.新型鋼膠道口鋪塊，包括內置有筋架(13、14)且下表具有定位塊(11、12)的橡膠軌內鋪塊(1)和軌外鋪塊(2)，該內、外鋪塊的一側具有護軌邊條(7、10)，且該側的下表面具有空腔(15)，其特征是所述的軌外鋪塊(2)在該側的上表面具有一凹面(16)；所述的軌內鋪塊(1)在該側的上表面具有輪緣槽(5)，其另一側面具有防跳安裝槽(17)。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述筋架(13、14)由槽鋼焊接成網(wǎng)狀結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述防跳安裝槽(17)的截面呈半圓形。
4.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述軌內鋪塊(1)和軌外鋪塊(2)的上表面具有立體幾何圖案防滑塊和導水槽(18)。
5.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述凹面(16)的寬度約為60mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述軌內鋪塊(1)和軌外鋪塊(2)的上表面具有圓形凹槽(8)，該凹槽內固定有吊環(huán)(19)。
7.根據(jù)權利要求1所述的新型鋼膠道口鋪塊，其特征是所述軌內鋪塊(1)和軌外鋪塊(2)的下表面具有壓枕面(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型鋼膠道口鋪塊。它包括內置有筋架且下表面具有定位塊的橡膠軌內鋪塊和軌外鋪塊，該內、外鋪塊的一側具有護軌邊條，且該側的下表面具有空腔，其特征是所述的軌外鋪塊在該側的上表面具有一凹面；所述的軌內鋪塊在該側的上表面具有輪緣槽，其另一側面具有防跳安裝槽。當將兩塊軌內鋪塊并列鋪設在兩平行的鋼軌之間時，在兩防跳安裝槽之間插入與其直徑相當?shù)匿摴?，有效防止當火車以一定的速度從其上方馳過時，軌內鋪塊容易在其相鄰處產生跳動的現(xiàn)象，避免移位的現(xiàn)象，確保行車安全。
文檔編號B61L29/00GK2639123SQ03255259
公開日2004年9月8日 申請日期2003年6月30日 優(yōu)先權日2003年6月30日
發(fā)明者陳世宗 申請人:陳世宗