專利名稱：一種道口軌道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路設(shè)施，特別是鐵路與道路的平交道口設(shè)施。
背景技術(shù)：
鐵路與道路在同一平面上互相交叉的處所，稱為平交道口。隨著公、鐵路交通運(yùn)輸?shù)难?速發(fā)展，鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代，然而，大量的鐵路站線、特別是工 礦企業(yè)鐵路專用線，仍存在著相當(dāng)數(shù)量的平交道口。
平交道口擔(dān)負(fù)著公、鐵路雙重運(yùn)輸任務(wù)。因此，平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大 小，無疑都將直接影響運(yùn)輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。
目前，平交道口大多采用軌枕+道口鋪面板結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的鋪面板固定在鐵路的軌枕上。 由于軌枕為條狀，且相互分離，其上鋪設(shè)的鋪面板整體性差、不堅(jiān)固。在鐵路、公路雙重荷 載沖擊下，常造成鋪面板破損、凸凹不平，道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)被破壞等危害，從而造 成平交道口的維修頻率高，嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和公路交通的順暢。如某廠道口鋪面凸凹 不平，自行車或機(jī)動(dòng)車通過時(shí)，顛簸不堪，曾因此發(fā)生過險(xiǎn)肇事故。又如某局由于道口鋪面 凸凹不平等原因，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛在道口中熄火， 一年內(nèi)竟發(fā)生6起事故之多。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道口軌道板，該道口軌道板的鋪面平整、 堅(jiān)固、耐用。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種道口軌道板，它包括用于鋪設(shè)鋼軌的軌道板，軌道板鋪設(shè)在鐵路基床上；道口軌道 板還包括橡膠面板，橡膠面板鋪設(shè)在鋼軌之間和/或兩側(cè)的軌道板上。 上述方案中，橡膠面板下方的軌道板上設(shè)有凸起的平臺(tái)。 上述方案中，橡膠面板延伸至平臺(tái)的側(cè)壁。
上述方案中，道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設(shè)在軌道板的下方。 上述方案中，橡膠面板與軌道板通過螺栓連接。 上述方案中，橡膠面板的內(nèi)部夾有鋼板。 上述方案中，軌道板下部中間開有平行與鋼軌的槽。
上述方案中，道口軌道板還包括平行與鋼軌的縱向連接桿，橡膠面板為多塊，各橡膠面 板之間通過縱向連接桿連接。
上述方案中，延伸至平臺(tái)側(cè)壁的橡膠面板上開有供縱向連接桿穿過的縱向穿管孔。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)-
1、采用軌道板+橡膠面板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)剛(軌道板)柔(橡膠)結(jié)合，使鋪面既能起 到緩沖作用，又具有一定剛度，且軌道板為板形，因此，軌道板上鋪設(shè)的鋪面整體性好、堅(jiān) 固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐用性好，可無需維修或少維修。2、 軌道板上設(shè)有凸起的平臺(tái)，橡膠面板鋪設(shè)在平臺(tái)上，可減小橡膠面板的厚度，提高了 鋪面板的剛性，降低了成本。
3、 橡膠面板延伸至平臺(tái)的側(cè)壁，可減少公路車輛對(duì)軌道板的沖擊，減小鋪面與鋼軌間的
間隙，提高了鋪面的平整度。
4、 道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設(shè)在軌道板的下方，取代傳統(tǒng)鐵路道床，可 減小車輛對(duì)鐵路基床的沖擊。
5、 橡膠面板與軌道板通過螺栓連接，方便拆裝橡膠面板。
6、 橡膠面板為復(fù)合橡膠板，橡膠面板的內(nèi)部夾有鋼板，橡膠面板以鋼板作骨架，剛(鋼) 柔(橡膠)結(jié)合，可進(jìn)一步提高鋪面板剛性。
7、 軌道板下部中間開有平行與鋼軌的槽，有利于軌道板內(nèi)部的應(yīng)力分配，可提高軌道板 的強(qiáng)度。
8、 橡膠面板為多塊，各橡膠面板之間通過縱向連接桿連接，可在不影響整體性的前提下 降低橡膠面板的成本。
9、 縱向連接桿從延伸至平臺(tái)側(cè)壁的橡膠面板的縱向穿管孔穿過，縱向連接桿的穩(wěn)定性好。

圖1為本實(shí)用新型道口軌道板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型道口軌道板實(shí)施例的平面圖
其中，l一軌道板、2—鋼軌、3—橡膠面板、4—平臺(tái)、5—橡膠底板、6—螺栓、7—鋼板、 8—鐵路基床、9-槽10—縱向連接桿、ll一縱向穿管孔、12—枕木、13—帶護(hù)墊板。
具體實(shí)施方式

如圖l、 2所示的本實(shí)用新型道口軌道板實(shí)施例，它包括用于鋪設(shè)鋼軌2的軌道板1，軌 道板1鋪設(shè)在鐵路基床8上。軌道板1為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)板，軌道板1下部中間開有平行與 鋼軌2的槽9。
道口軌道板還包括橡膠面板3、橡膠底板5、平行與鋼軌2的縱向連接桿10，橡膠面板3 鋪設(shè)在鋼軌2之間和兩側(cè)的軌道板1上。橡膠面板3的內(nèi)部夾有鋼板7，外包橡膠工藝上進(jìn) 行了硫化處理。軌道板1上預(yù)埋有螺孔套管，橡膠面板3與軌道板1通過螺栓6連接。橡膠 底板5鋪設(shè)在軌道板1的下方。
橡膠面板3下方的軌道板1上設(shè)有凸起的平臺(tái)4。橡膠面板3延伸至平臺(tái)4的側(cè)壁。橡 膠面板3為多塊，各橡膠面板3之間通過縱向連接桿10連接。延伸至平臺(tái)4側(cè)壁的橡膠面板 3上開有供縱向連接桿10穿過的縱向穿管孔11。縱向連接桿10穿過的縱向穿管孔11聯(lián)系各 橡膠面板3。
道口軌道板兩端設(shè)有帶護(hù)墊板13,帶護(hù)墊板13通過道釘固定在道口軌道板兩端的枕木 12上，并通過其銷桿與軌道板1端部連接；帶護(hù)墊板13形成道口輪緣槽喇叭口，以確保鐵 路運(yùn)輸行車安全和交通順暢。
本實(shí)用新型道口軌道板實(shí)施例的安裝施工方法為
用鋼(尾)粉渣對(duì)平交道口的鐵路基床8進(jìn)行處理、并找平；在鐵路基床8上鋪設(shè)橡膠底板5;吊裝軌道板l，將軌道板1鋪設(shè)在橡膠底板5上；抬擺鋼軌2，用C型扣件將鋼軌2 固定安裝在軌道板l上；在鋼軌2之間和兩側(cè)的軌道板1上鋪設(shè)橡膠面板3;用螺栓6將橡
膠面板3與軌道板1垂向聯(lián)結(jié)緊固；縱向聯(lián)結(jié)，即橡膠面板3塊與塊間的縱向聯(lián)結(jié)，通過橡
膠面板3上的縱向穿管孔11用縱向連接桿10 (圓鋼等型材或工程塑料等材料制成)將橡膠 面板3沿縱向聯(lián)通，形成整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型道口軌道板，它的橡膠面板3也可只鋪設(shè)在鋼軌2之間的軌道板1上，或只 鋪設(shè)在鋼軌2兩側(cè)的軌道板1上。
整個(gè)道口軌道板上的軌道板l可為一塊，也可由多塊拼接而成。
權(quán)利要求1、一種道口軌道板，它包括用于鋪設(shè)鋼軌(2)的軌道板(1)，軌道板(1)鋪設(shè)在鐵路基床(8)上；其特征在于道口軌道板還包括橡膠面板(3)，橡膠面板(3)鋪設(shè)在鋼軌(2)之間和/或兩側(cè)的軌道板(1)上。
2、 如權(quán)利要求l所述的道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)下方的軌道板(1)上 設(shè)有凸起的平臺(tái)(4)。
3、 如權(quán)利要求2所述的道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)延伸至平臺(tái)(4)的側(cè)壁。
4、 如權(quán)利要求l所述的道口軌道板，其特征在于道口軌道板還包括橡膠底板(5)，橡膠底板(5)鋪設(shè)在軌道板(1)的下方。
5、 如權(quán)利要求l所述的道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)與軌道板(1)通過螺 栓(6)連接。
6、 如權(quán)利要求l所述的道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)的內(nèi)部夾有鋼板(7)。
7、 如權(quán)利要求1所述的道口軌道板，其特征在于軌道板(1)下部中間開有平行與鋼軌(2)的槽(9)。
8、 如權(quán)利要求3所述的道口軌道板，其特征在于道口軌道板還包括平行與鋼軌(2) 的縱向連接桿(10)，橡膠面板(3)為多塊，各橡膠面板(3)之間通過縱向連接桿(10)連 接。
9、 如權(quán)利要求8所述的道口軌道板，其特征在于延伸至平臺(tái)(4)側(cè)壁的橡膠面板(3) 上開有供縱向連接桿(10)穿過的縱向穿管孔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道口軌道板，它包括用于鋪設(shè)鋼軌(2)的軌道板(1)，軌道板(1)鋪設(shè)在鐵路基床(8)上；道口軌道板還包括橡膠面板(3)，橡膠面板(3)鋪設(shè)在鋼軌(2)之間和/或兩側(cè)的軌道板(1)上。本實(shí)用新型采用軌道板+橡膠面板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)剛(軌道板)柔(橡膠)結(jié)合，使鋪面既能起到緩沖作用，又具有一定剛度，且軌道板為板形，因此，軌道板上鋪設(shè)的鋪面整體性好、堅(jiān)固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐用性好，可無需維修或少維修。
文檔編號(hào)E01C9/00GK201144380SQ200820065249
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者吳新春, 毅 張, 彭習(xí)斌, 曾凡德, 歐陽榮慶, 巍 段, 熊學(xué)政, 牛德雄, 平 王, 程志龍, 譚宜旺, 郭茂政, 陳先祥, 陳緒文, 黃小平 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司