新型陽極炭塊運輸車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型陽極炭塊運輸車輛，包括車廂，車廂前后端和右側均設置有普通防護板、左側設置有帆布圍擋，所述帆布圍擋通過定滑輪組和手動搖動裝置實現(xiàn)升降操作；在車廂內右下部設置防撞鋼管、右上部設置有陽極倒桿防傾倒裝置；陽極倒桿防傾倒裝置包括防傾倒支架、防傾倒鋼絲繩穿孔、防傾倒鋼絲繩前端固定點和防傾倒尾部固定點；陽極倒桿防傾倒裝置一端通過鋼絲繩固定在防傾倒鋼絲繩前端固定點上、另一端穿過防傾倒支架上的穿繩孔后固定在防傾倒尾部固定點上。本實用新型通過利用現(xiàn)有運輸車頭，自行制作適合陽極運輸的專用車廂，極大地提高了陽極和殘陽極的運輸效率，使生產油耗明顯減少，單塊陽極運輸成本明顯降低，車輛維護費用大幅減少。
【專利說明】
新型陽極炭塊運輸車輛
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種電解鋁生產中的運輸裝置，特別是涉及一種新型陽極炭塊運輸車輛，屬于電解鋁生產運輸裝置技術領域。
[0003]【背景技術】:
[0004]電解鋁生產過程中需要消耗大量的陽極炭塊，以年產24萬噸、電流為320KA的電解系列計算，每年需要拉運將近13萬塊陽極和13萬塊殘陽極，任務量非常大。目前大部分鋁廠采用的是拖車運輸的方式，每趟拉運一個陽極托盤(含4塊陽極)，返回時需要把剩余的殘極拉回碳素公司回爐，電解廠房普遍較長，且到碳素公司仍有一段距離，由于陽極拖車設計采用液力傳動，傳動效率<80%，只適合短距離運輸，因此運輸效率較低，再加上拖車經過長年累月的運行，各種部件逐步老化，油耗上升、故障率高、檢修頻繁，特別是夏季液力傳動部件高溫運行，各種油管、密封件老化很快，頻繁出現(xiàn)漏油等故障，檢修費用也隨之飛升。在實際生產中，急需破解這些難題，以降低生產費用。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種新型陽極炭塊運輸車輛，來提高陽極的單趟運輸效率，減少粉塵飛揚，并降低運輸費用及車輛維護費用。
[0007]本實用新型為解決技術問題所采取的技術方案是:
[0008]—種新型陽極炭塊運輸車輛，包括車廂，所述車廂前后端和右側均設置有普通防護板、左側設置有帆布圍擋，所述帆布圍擋通過定滑輪組和手動搖動裝置實現(xiàn)升降操作;所述車廂內右下部設置防撞鋼管，所述車廂右上部設置有陽極倒桿防傾倒裝置。
[0009]所述陽極倒桿防傾倒裝置包括防傾倒支架、防傾倒鋼絲繩穿孔、防傾倒鋼絲繩前端固定點和防傾倒尾部固定點;所述陽極倒桿防傾倒裝置一端通過鋼絲繩固定在防傾倒鋼絲繩前端固定點上、另一端穿過防傾倒支架上的穿繩孔后固定在防傾倒尾部固定點上。
[0010]所述定滑輪組包括前端定滑輪和尾部定滑輪;所述手動搖動裝置包括緊繩器和搖動手柄。
[0011]所述帆布圍擋四周設置有穿繩孔;鋼絲繩穿過所述帆布圍擋上邊的穿繩孔后，一端穿過尾部定滑輪后固定在尾部固定點上、另一端穿過前端定滑輪后固定在緊繩器上，鋼絲繩多余部分通過搖動手柄搖動緊繩器、進而將鋼絲繩纏繞在所述緊繩器上。
[0012]所述帆布圍擋下邊通過鋼絲繩、第一固定點、第二固定點、第三固定點和第四固定點固定在車廂底部。
[0013]本實用新型通過對用現(xiàn)有拉鋁車進行技術改造，自行制作16米長的專用半掛陽極運輸車輛，利用叉車配合生產，單趟可以拉運4盤(16塊陽極)。
[0014]本實用新型的積極有益效果:
[0015]1、本實用新型設計合理，利用現(xiàn)有車頭，只需自行制作專用車廂即可。
[0016]2、本實用新型運輸效果好，提高了陽極運輸系統(tǒng)的運輸效率，減少了勞動力，維修人員可以減員10%。
[0017]3、本實用新型節(jié)能效果顯著，與歷史數據對比，單塊陽極的運輸成本可降低3元左右。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1的俯視圖；
[0021]圖3為圖1的右視圖；
[0022]圖4為需要拉運的陽極托盤；
[0023]圖5為圖1中緊繩器的搖動手柄的結構示意圖；
[0024]圖6為圖5的側視圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的解釋和說明:
[0027]參見圖1?圖6，一種新型陽極炭塊運輸車輛，包括車廂16，在車廂16前端設置有普通防護板、尾部設置有尾部防護板12、右側設置有右側防護板11、左側設置有帆布圍擋，帆布圍擋通過定滑輪組和手動搖動裝置實現(xiàn)升降操作;在車廂內右下部設置防撞鋼管10，在車廂右上部設置有陽極倒桿防傾倒裝置。
[0028]陽極倒桿防傾倒裝置包括防傾倒支架1、防傾倒鋼絲繩穿孔2、防傾倒鋼絲繩前端固定點3和防傾倒鋼絲繩尾部固定點4;陽極倒桿防傾倒裝置一端通過鋼絲繩固定在防傾倒鋼絲繩前端固定點3上、另一端穿過防傾倒支架I上的穿繩孔后固定在防傾倒鋼絲繩尾部固定點4上。
[0029]定滑輪組包括前端定滑輪5和尾部定滑輪8;手動搖動裝置包括緊繩器6和搖動手柄7 ο
[0030]在帆布圍擋四周設置有穿繩孔;鋼絲繩穿過帆布圍擋上邊的穿繩孔后，一端穿過尾部定滑輪85后固定在防傾倒鋼絲繩尾部固定點4上、另一端穿過前端定滑輪5后固定在緊繩器6上，鋼絲繩多余部分通過搖動手柄7搖動緊繩器6、進而將鋼絲繩纏繞在緊繩器6上。
[0031]帆布圍擋下邊通過鋼絲繩、第一固定點9、第二固定點13、第三固定點14和第四固定點15固定在車廂底部。
[0032]本實用新型通過利用現(xiàn)有運輸車頭，自行制作適合陽極運輸的專用車廂，極大地提高了陽極和殘陽極的運輸效率，使生產油耗明顯減少，單塊陽極的運輸成本明顯降低，車輛維護費用大幅減少。
【主權項】
1.一種新型陽極炭塊運輸車輛，包括車廂，其特征在于:所述車廂前后端和右側均設置有普通防護板、左側設置有帆布圍擋，所述帆布圍擋通過定滑輪組和手動搖動裝置實現(xiàn)升降操作;所述車廂內右下部設置防撞鋼管，所述車廂右上部設置有陽極倒桿防傾倒裝置;所述陽極倒桿防傾倒裝置包括防傾倒支架、防傾倒鋼絲繩穿孔、防傾倒鋼絲繩前端固定點和防傾倒鋼絲繩尾部固定點;所述陽極倒桿防傾倒裝置一端通過鋼絲繩固定在防傾倒鋼絲繩前端固定點上、另一端穿過防傾倒支架上的穿繩孔后固定在防傾倒鋼絲繩尾部固定點上。2.根據權利要求1所述的新型陽極炭塊運輸車輛，其特征在于:所述定滑輪組包括前端定滑輪和尾部定滑輪;所述手動搖動裝置包括緊繩器和搖動手柄。3.根據權利要求1所述的新型陽極炭塊運輸車輛，其特征在于:所述帆布圍擋四周設置有穿繩孔;鋼絲繩穿過所述帆布圍擋上邊的穿繩孔后，一端穿過尾部定滑輪后固定在尾部固定點上、另一端穿過前端定滑輪后固定在緊繩器上，鋼絲繩多余部分通過搖動手柄搖動緊繩器、進而將鋼絲繩纏繞在所述緊繩器上。4.根據權利要求1所述的新型陽極炭塊運輸車輛，其特征在于:所述帆布圍擋下邊通過鋼絲繩、第一固定點、第二固定點、第三固定點和第四固定點固定在車廂底部。
【文檔編號】B62D33/02GK205686269SQ201620612699
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620612699.1, CN 201620612699, CN 205686269 U, CN 205686269U, CN-U-205686269, CN201620612699, CN201620612699.1, CN205686269 U, CN205686269U
【發(fā)明人】吳月森, 馬奇, 黃克勤, 巴超峰, 劉安業(yè), 王志偉, 趙聰峰, 張述剛
【申請人】河南中孚實業(yè)股份有限公司