一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動車輛減速傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，包括電機(jī)、后搖臂、后輪軸以及設(shè)置在所述后輪軸上的后輪，所述后搖臂的兩端固定在搖臂軸上，所述電機(jī)固定在所述搖臂軸上，所述后輪軸上設(shè)有用于減速傳動的減速器，所述電機(jī)與所述減速器通過連接傳動部連接。本實(shí)用新型能對高速電機(jī)進(jìn)行兩級變速，匹配合理轉(zhuǎn)速，提供較大轉(zhuǎn)矩，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單牢靠，減速傳動快捷有效，生產(chǎn)成本低，經(jīng)濟(jì)易推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動車輛減速傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，電動摩托車的動力系統(tǒng)主要由高速電機(jī)和一個傳動系統(tǒng)組成，其中傳動系統(tǒng)主要包括側(cè)掛系統(tǒng)和中置系統(tǒng)。上述側(cè)掛系統(tǒng)指的是電機(jī)和減速器與后驅(qū)動輪同軸并位于一側(cè)，該系統(tǒng)存在車體兩側(cè)不平衡易傾斜，生產(chǎn)成本大的問題，后者現(xiàn)有技術(shù)的中置系統(tǒng)主要指電機(jī)的高速中置系統(tǒng)，該系統(tǒng)存在傳動比小，連接皮帶易損壞的問題。
[0003]專利公開號為CN 202608800 U、【公開日】為2012.12.19的中國實(shí)用新型專利公開了一種電動車輛減速器動力傳動裝置，包括依次連接的電動機(jī)、擺線針輪減速器以及曲柄，還包括連桿、支桿和推桿，連桿的一端與曲柄鉸接，連桿的另一端與支桿以及推桿同軸鉸接，支桿鉸接在曲柄支架上，推桿的另一端與大曲拐鉸接，連桿包括壓縮彈簧、固定桿和移動桿，固定桿的一端設(shè)置有固定桿連接耳，固定桿的另一端設(shè)置有彈簧座，移動桿的一端設(shè)置有移動桿連接耳，移動桿上套有簧套，壓縮彈簧的一端固定在簧套上，壓縮彈簧的另一端固定在彈簧座上，移動桿在壓縮彈簧驅(qū)動下與簧套同時伸縮，固定桿連接耳與曲柄連接，移動桿連接耳與支桿連接。
[0004]但是該實(shí)用新型中存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減速傳動效果差的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其能對高速電機(jī)進(jìn)行兩級變速，匹配合理轉(zhuǎn)速，提供較大轉(zhuǎn)矩，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單牢靠，減速傳動快捷有效，生產(chǎn)成本低，經(jīng)濟(jì)易推廣的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題采用的技術(shù)方案是:一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，包括電機(jī)、后搖臂、后輪軸以及設(shè)置在所述后輪軸上的后輪，所述后搖臂的兩端固定在搖臂軸上，所述電機(jī)固定在所述搖臂軸上，所述后輪軸上設(shè)有用于減速傳動的減速器，所述電機(jī)與所述減速器通過連接傳動部連接。該設(shè)置中所述連接傳動部以及減速器構(gòu)成二級減速結(jié)構(gòu)，保證了所述組合減速傳動系統(tǒng)具有較高的傳動比，使得整個組合減速傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)安裝更加方便快捷。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述電機(jī)固定在所述搖臂軸的中部，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速器位于所述后輪的同一側(cè)。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述減速器與所述后輪同軸，所述減速器的類型包括圓柱齒輪結(jié)構(gòu)或者行星齒輪結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述減速器的速比范圍為1:4-1:20。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述連接傳動部包括連接帶以及連接齒盤，所述連接齒盤的齒輪直徑大于所述電機(jī)輸出軸上的齒輪直徑。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述連接帶的類型包括皮帶或者傳送帶或者鏈條。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述連接齒盤固定在所述減速器上。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述連接齒盤與所述減速器同軸或者設(shè)置在所述減速器外側(cè)靠近所述電機(jī)的位置。該設(shè)置中當(dāng)所述減速器類型為圓柱齒輪結(jié)構(gòu)時，所述連接齒盤不與所述減速器同軸；當(dāng)所述減速器類型為行星齒輪結(jié)構(gòu)時，所述連接齒盤與所述減速器同軸，上述兩種方式都具有減速傳動高效方便的特點(diǎn)。
[OOM]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于:所述連接帶的長度為40_100cm。
[0015]本實(shí)用新型能對高速電機(jī)進(jìn)行兩級變速，匹配合理轉(zhuǎn)速，提供較大轉(zhuǎn)矩，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單牢靠，減速傳動快捷有效，生產(chǎn)成本低，經(jīng)濟(jì)易推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型中實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。
[0019]實(shí)施例一:如附圖1所不，一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，包括電機(jī)1、后搖臂2、后輪軸3以及設(shè)置在所述后輪軸3上的后輪4，所述后搖臂2的兩端固定在搖臂軸5上，所述電機(jī)I固定在所述搖臂軸5上，所述后輪軸3上設(shè)有用于減速傳動的減速器6，所述電機(jī)I與所述減速器6通過連接傳動部7連接，所述連接傳動部7以及減速器6構(gòu)成二級減速結(jié)構(gòu)，保證了所述組合減速傳動系統(tǒng)具有較高的傳動比，使得整個組合減速傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)安裝更加方便快捷。
[0020]所述電機(jī)I固定在所述搖臂軸5的中部，所述電機(jī)I的輸出軸與所述減速器6位于所述后輪4的同一側(cè)。所述減速器6與所述后輪4同軸，所述減速器6的類型為圓柱齒輪結(jié)構(gòu)。所述減速器6的速比范圍為1:4-1:20。
[0021]所述連接傳動部7包括連接帶701以及連接齒盤702，所述連接齒盤702的齒輪直徑大于所述電機(jī)I輸出軸上的齒輪直徑。所述連接帶701的類型包括皮帶或者傳送帶或者鏈條。所述連接齒盤702固定在所述減速器6上。所述連接齒盤702設(shè)置在所述減速器6外側(cè)靠近所述電機(jī)I的位置，保證了所述組合減速傳動系統(tǒng)具有減速傳動高效方便的特點(diǎn)。所述連接帶701的長度為40-100cm。
[0022]實(shí)施例二:如附圖2所示，一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，包括電機(jī)1、后搖臂2、后輪軸3以及設(shè)置在所述后輪軸3上的后輪4，所述后搖臂2的兩端固定在搖臂軸5上，所述電機(jī)I固定在所述搖臂軸5上，所述后輪軸3上設(shè)有用于減速傳動的減速器6，所述電機(jī)I與所述減速器6通過連接傳動部7連接，所述連接傳動部7以及減速器6構(gòu)成二級減速結(jié)構(gòu)，保證了所述組合減速傳動系統(tǒng)具有較高的傳動比，使得整個組合減速傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)安裝更加方便快捷。
[0023]所述電機(jī)I固定在所述搖臂軸5的中部，所述電機(jī)I的輸出軸與所述減速器6位于所述后輪4的同一側(cè)。所述減速器6與所述后輪4同軸，所述減速器6的類型為行星齒輪結(jié)構(gòu)。所述減速器6的速比范圍為1:4-1:20。
[0024]所述連接傳動部7包括連接帶701以及連接齒盤702，所述連接齒盤702的齒輪直徑大于所述電機(jī)I輸出軸上的齒輪直徑。所述連接帶701的類型包括皮帶或者傳送帶或者鏈條。所述連接齒盤702固定在所述減速器6上。所述連接齒盤702與所述減速器6同軸，保證了所述組合減速傳動系統(tǒng)具有減速傳動高效方便的特點(diǎn)。所述連接帶701的長度為40-100cm。
[0025]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種修改。這些都是不具有創(chuàng)造性的修改，只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，包括電機(jī)(I)、后搖臂(2)、后輪軸(3)以及設(shè)置在所述后輪軸(3)上的后輪(4)，其特征在于:所述后搖臂(2)的兩端固定在搖臂軸(5)上，所述電機(jī)(I)固定在所述搖臂軸(5)上，所述后輪軸(3)上設(shè)有用于減速傳動的減速器(6)，所述電機(jī)(I)與所述減速器(6 )通過連接傳動部(7 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)(I)固定在所述搖臂軸(5)的中部，所述電機(jī)(I)的輸出軸與所述減速器(6)位于所述后輪(4)的同一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述減速器(6)與所述后輪(4)同軸，所述減速器(6)的類型包括圓柱齒輪結(jié)構(gòu)或者行星齒輪結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述減速器(6)的速比范圍為1:4-1:20。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述連接傳動部(7)包括連接帶(701)以及連接齒盤(702)，所述連接齒盤(702)的齒輪直徑大于所述電機(jī)(I)輸出軸上的齒輪直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述連接帶(701)的類型包括皮帶或者傳送帶或者鏈條。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述連接齒盤(702 )固定在所述減速器(6 )上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述連接齒盤(702)與所述減速器(6)同軸或者設(shè)置在所述減速器(6)外側(cè)靠近所述電機(jī)(I)的位置。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車組合減速傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述連接帶(701)的長度為40-100cm。
【文檔編號】B60K17/08GK205601604SQ201620431682
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】袁卿, 袁一卿, 黎虤
【申請人】浙江長興德納克斯動力科技有限公司