用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：用于調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背傾角的驅(qū)動(dòng)軸；以及可相對(duì)于車(chē)輛座椅樞轉(zhuǎn)的操縱柄，操縱柄在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定。本實(shí)用新型的目的在于提供一種即使在誤操作操縱柄的情況下，車(chē)輛座椅的椅背也不會(huì)意外解鎖而產(chǎn)生巨大沖擊力的用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛。
【專利說(shuō)明】
用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛中通常具有椅背可前后調(diào)整傾斜度的座椅，乘客在休息時(shí)可躺在傾斜度調(diào)至很大的椅背上休息。并且通常采用在車(chē)輛座椅中安裝椅背傾斜度調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)椅背傾斜度的可調(diào)，用戶通過(guò)通常設(shè)計(jì)在車(chē)輛座椅外側(cè)的操作柄來(lái)手動(dòng)控制該椅背傾斜度調(diào)節(jié)器，比如當(dāng)椅背鎖定在傾斜度很大的位置時(shí)，提拉該操作柄而使椅背解鎖，椅背在彈簧扭矩的作用下會(huì)快速恢復(fù)至直立位置。
[0003]由于操縱柄與椅背傾斜度調(diào)節(jié)器的驅(qū)動(dòng)軸始終處于固定連接的狀態(tài)，當(dāng)乘客休息后忘記將椅背調(diào)至直立位置而離開(kāi)車(chē)輛座椅后，兒童可能會(huì)爬到該座椅上玩耍，從而會(huì)誤操作椅背傾斜度調(diào)節(jié)器上的操縱柄，這樣的誤操作會(huì)使椅背從較大傾斜度位置迅速恢復(fù)至直立位置，椅背會(huì)產(chǎn)生突然而巨大的恢復(fù)沖擊力。
[0004]例如美國(guó)專利US4946223公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅組件，在該組件中，操縱手柄與鎖爪始終固定連接，鎖爪通過(guò)與鎖定齒輪的嚙合與分離來(lái)調(diào)節(jié)椅背的傾斜度，當(dāng)提拉操縱手柄時(shí)，鎖爪與鎖定齒輪分離，椅背在彈簧扭矩的作用下會(huì)從傾斜位置迅速恢復(fù)至直立位置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種即使在誤操作操縱柄的情況下，車(chē)輛座椅的椅背也不會(huì)意外解鎖而產(chǎn)生巨大沖擊力的用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的一方面提供了一種用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括:用于調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背傾角的驅(qū)動(dòng)軸；以及可相對(duì)于車(chē)輛座椅樞轉(zhuǎn)的操縱柄，操縱柄在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型，驅(qū)動(dòng)軸與車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)鎖閂選擇性鎖定和解鎖;其中，在驅(qū)動(dòng)軸與傾角調(diào)節(jié)鎖閂鎖定的位置處，操縱柄在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定;在傾角調(diào)節(jié)鎖閂與驅(qū)動(dòng)軸解鎖的位置處，操縱柄與驅(qū)動(dòng)軸連接。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:與驅(qū)動(dòng)軸固定連接的齒輪;與齒輪選擇性嚙合的齒套，并且齒套相對(duì)操縱柄軸向滑動(dòng)且周向固定。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，操縱柄包括與齒輪軸向固定且周向可旋轉(zhuǎn)的開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)與齒套螺紋連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，齒輪具有兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊耐恺X，齒套具有與外齒選擇性嚙合的兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊膬?nèi)齒，外齒的軸向間隔距離大于或等于內(nèi)齒的軸向?qū)挾龋瑑?nèi)齒的軸向間隔距離大于或等于外齒的軸向?qū)挾取?br>[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，操縱柄包括供齒套容納在其中的殼體，齒套的外壁設(shè)置有軸向延伸的導(dǎo)軌，殼體的內(nèi)壁設(shè)置有供導(dǎo)軌在其中滑動(dòng)的導(dǎo)槽。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，齒輪具有供驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)的中心通孔，中心通孔與驅(qū)動(dòng)軸周向固定連接，并且通過(guò)卡夾夾持在驅(qū)動(dòng)軸和齒輪的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的定位槽的方式，驅(qū)動(dòng)軸與齒輪軸向固定連接。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，操縱柄的外壁具有用于暴露開(kāi)關(guān)的開(kāi)口，開(kāi)口處標(biāo)記有鎖定位置和解鎖位置。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車(chē)輛，車(chē)輛的座椅具有上述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的操縱柄在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與用于調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背傾角的驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定;其中，在通過(guò)相對(duì)滑動(dòng)操縱柄與驅(qū)動(dòng)軸周向固定時(shí)，操縱柄能夠用于致動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸以解鎖傾角調(diào)節(jié)鎖閂從而調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背的傾斜度;在通過(guò)相對(duì)滑動(dòng)操縱柄與驅(qū)動(dòng)軸周向不固定(即周向旋轉(zhuǎn))時(shí)，操縱柄失效，不能用于致動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸以解鎖傾角調(diào)節(jié)鎖閂，從而避免了在誤操作等非故意的情況下，車(chē)輛座椅的椅背意外解鎖后彈起而產(chǎn)生巨大沖擊力。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的圖1中傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一個(gè)狀態(tài)局部放大圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的圖1中傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一個(gè)狀態(tài)局部放大圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一實(shí)施例的組裝立體圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一實(shí)施例的內(nèi)部零件組裝圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一實(shí)施例的分解圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的齒套的立體示意圖。
[0024]圖8是本實(shí)用新型的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一實(shí)施例的另一視角的組裝立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。
[0026]參照?qǐng)D1-3，本實(shí)用新型的一方面提供了一種用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括:用于調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背傾角的驅(qū)動(dòng)軸10;以及可相對(duì)于車(chē)輛座椅樞轉(zhuǎn)的操縱柄20，操縱柄20在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸10軸向滑動(dòng)的同時(shí)與驅(qū)動(dòng)軸10選擇性周向固定。其中，在通過(guò)相對(duì)滑動(dòng)(沿如圖2中箭頭L所示的方向滑動(dòng))操縱柄20與驅(qū)動(dòng)軸10周向固定時(shí)，操縱柄20能夠用于致動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10以解鎖傾角調(diào)節(jié)鎖閂從而調(diào)節(jié)車(chē)輛座椅椅背的傾斜度;在通過(guò)相對(duì)滑動(dòng)(沿如圖3中箭頭R所示的方向滑動(dòng))操縱柄20與驅(qū)動(dòng)軸10周向不固定(即周向旋轉(zhuǎn))時(shí)，操縱柄20失效，不能用于致動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10以解鎖傾角調(diào)節(jié)鎖閂，從而避免了在誤操作等非故意的情況下，車(chē)輛座椅的椅背意外解鎖后彈起而產(chǎn)生巨大沖擊力。
[0027]參照?qǐng)D4，驅(qū)動(dòng)軸20與車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)鎖閂(未示出)選擇性鎖定和解鎖；其中，在驅(qū)動(dòng)軸20與傾角調(diào)節(jié)鎖閂鎖定的位置處，操縱柄20在相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸10軸向滑動(dòng)的同時(shí)與驅(qū)動(dòng)軸10選擇性周向固定;在這樣的位置處，操縱柄可以在有效狀態(tài)和失效狀態(tài)之間進(jìn)行選擇，以防止誤操作帶來(lái)的椅背意外解鎖后彈起而產(chǎn)生的巨大沖擊力。在傾角調(diào)節(jié)鎖閂與驅(qū)動(dòng)軸10解鎖的位置處，操縱柄20與驅(qū)動(dòng)軸10連接。由于在傾角調(diào)節(jié)鎖閂與驅(qū)動(dòng)軸10解鎖的位置處，椅背正處于被調(diào)節(jié)傾角的狀態(tài)，此時(shí)必需操縱柄有效，以致動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸10從而帶動(dòng)傾角調(diào)節(jié)鎖閂來(lái)解鎖椅背，以此達(dá)到調(diào)節(jié)椅背傾角的目的。
[0028]參照?qǐng)D5-6，在本實(shí)施例中，操縱柄20優(yōu)選地通過(guò)齒輪-齒套結(jié)構(gòu)30與驅(qū)動(dòng)軸10連接或脫離。在其他可選的實(shí)施例中，也可通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)操縱柄20與驅(qū)動(dòng)軸10之間的連接或脫離。事實(shí)上，任何其他能夠?qū)崿F(xiàn)操縱柄20與驅(qū)動(dòng)軸10之間的連接或脫離的結(jié)構(gòu)都可用于本實(shí)用新型的實(shí)施例中。
[0029]參照?qǐng)D6，在本實(shí)施例中，齒輪-齒套結(jié)構(gòu)30包括:與驅(qū)動(dòng)軸10固定連接的齒輪31;與齒輪31選擇性嚙合的齒套32，并且齒套32相對(duì)操縱柄20軸向滑動(dòng)且周向固定。
[0030]具體而言，參照?qǐng)D4和6，在本實(shí)施例中，齒輪31具有供驅(qū)動(dòng)軸10穿過(guò)的中心通孔312，中心通孔312與驅(qū)動(dòng)軸10周向固定連接，并且通過(guò)卡夾40夾持在驅(qū)動(dòng)軸10和齒輪31的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的定位槽11、313的方式，驅(qū)動(dòng)軸1與齒輪31軸向固定連接。具體地，通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)將中心通孔312與驅(qū)動(dòng)軸10周向固定，通過(guò)卡夾和定位槽的結(jié)構(gòu)將中心通孔312與驅(qū)動(dòng)軸10軸向固定，從而實(shí)現(xiàn)齒輪31與驅(qū)動(dòng)軸1的可拆卸連接?？▕A優(yōu)選為Ω形的卡夾，有利于牢固卡合。在其他可選實(shí)施例中，也可通過(guò)焊接、鉚接等方式將齒輪31與驅(qū)動(dòng)軸10固定連接。
[0031]繼續(xù)參照?qǐng)D5-7，齒輪31具有兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊耐恺X311，齒套32具有與外齒311選擇性嚙合的兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊膬?nèi)齒321，外齒311的軸向間隔距離大于或等于內(nèi)齒321的軸向?qū)挾?，?nèi)齒321的軸向間隔距離大于或等于外齒311的軸向?qū)挾取Ｒ簿褪钦f(shuō)，當(dāng)外齒311與內(nèi)齒321嚙合的時(shí)候，齒輪31與齒套32連接;當(dāng)外齒311與內(nèi)齒321不嚙合(即一組外齒311處于兩組內(nèi)齒321之間的間隙，一組內(nèi)齒321處于兩組外齒311之間的間隙)的時(shí)候，齒輪31與齒套32脫離。
[0032]繼續(xù)參照?qǐng)D4、6_7，在本實(shí)施例中，操縱柄20包括供齒套32容納在其中的殼體21，齒套32的外壁設(shè)置有軸向延伸的導(dǎo)軌322，殼體21的內(nèi)壁設(shè)置有供導(dǎo)軌322在其中滑動(dòng)的導(dǎo)槽211(如圖4所示)。應(yīng)當(dāng)理解，在其他實(shí)施例中，導(dǎo)軌322和導(dǎo)槽211的位置可以互換，即導(dǎo)軌322設(shè)置在殼體21的內(nèi)壁上，導(dǎo)槽211設(shè)置在齒套32的外壁上。通過(guò)這樣的導(dǎo)軌-導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)齒套32相對(duì)于殼體21的軸向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒套32相對(duì)于齒輪31的嚙合和脫離。
[0033]參照?qǐng)D5和8，在本實(shí)施例中，操縱柄20包括與齒輪31軸向固定且周向可旋轉(zhuǎn)的開(kāi)關(guān)22，開(kāi)關(guān)22與齒套32螺紋連接。也就是說(shuō)，開(kāi)關(guān)22相對(duì)于齒輪31在軸向上的距離是固定的，但是其相對(duì)于齒輪31可周向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)開(kāi)關(guān)22上的外螺紋與齒套32上的內(nèi)螺紋之間的配合，當(dāng)開(kāi)關(guān)22在齒套32中旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺紋能夠驅(qū)動(dòng)齒套32相對(duì)于齒輪31軸向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒套32與齒輪31之間的嚙合和脫離。開(kāi)關(guān)22優(yōu)選為兒童鎖開(kāi)關(guān)。當(dāng)然可以理解，在其他可選實(shí)施例中，通過(guò)其他可以直接推拉的結(jié)構(gòu)，使得齒套32相對(duì)于齒輪31軸向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒套32與齒輪31之間的嚙合和脫離。
[0034]參照?qǐng)D8，操縱柄20的外壁具有用于暴露開(kāi)關(guān)22的開(kāi)口 23，開(kāi)口 23處標(biāo)記有鎖定位置和解鎖位置。在操縱柄20的外壁開(kāi)設(shè)開(kāi)口 23，有利于用于操作開(kāi)關(guān)22的工具(例如，鑰匙、卡片等)接近開(kāi)關(guān)22并控制開(kāi)關(guān)22的打開(kāi)與關(guān)閉。其中，鎖定位置對(duì)應(yīng)于齒輪31與齒套32嚙合的狀態(tài)，解鎖位置對(duì)應(yīng)于齒輪31與齒套32脫離的狀態(tài)。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車(chē)輛，車(chē)輛的座椅具有上述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通過(guò)這樣的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而避免了在兒童誤操作等非故意的情況下，車(chē)輛座椅的椅背也不會(huì)意外解鎖后彈起而傷害兒童。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 用于調(diào)節(jié)所述車(chē)輛座椅椅背傾角的驅(qū)動(dòng)軸；以及 可相對(duì)于所述車(chē)輛座椅樞轉(zhuǎn)的操縱柄，所述操縱柄在相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與所述驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述車(chē)輛座椅的傾角調(diào)節(jié)鎖閂選擇性鎖定和解鎖； 其中，在所述驅(qū)動(dòng)軸與所述傾角調(diào)節(jié)鎖閂鎖定的位置處，所述操縱柄在相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的同時(shí)與所述驅(qū)動(dòng)軸選擇性周向固定;在所述傾角調(diào)節(jié)鎖閂與所述驅(qū)動(dòng)軸解鎖的位置處，所述操縱柄與所述驅(qū)動(dòng)軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:與所述驅(qū)動(dòng)軸固定連接的齒輪； 與所述齒輪選擇性嚙合的齒套，并且所述齒套相對(duì)所述操縱柄軸向滑動(dòng)且周向固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱柄包括與所述齒輪軸向固定且周向可旋轉(zhuǎn)的開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與所述齒套螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪具有兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊耐恺X，所述齒套具有與所述外齒選擇性嚙合的兩組軸向間隔開(kāi)且軸向?qū)挾认嗟鹊膬?nèi)齒，所述外齒的軸向間隔距離大于或等于所述內(nèi)齒的軸向?qū)挾龋鰞?nèi)齒的軸向間隔距離大于或等于所述外齒的軸向?qū)挾取?.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱柄包括供所述齒套容納在其中的殼體，所述齒套的外壁設(shè)置有軸向延伸的導(dǎo)軌，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)置有供所述導(dǎo)軌在其中滑動(dòng)的導(dǎo)槽。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪具有供所述驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)的中心通孔，所述中心通孔與所述驅(qū)動(dòng)軸周向固定連接，并且通過(guò)卡夾夾持在所述驅(qū)動(dòng)軸和所述齒輪的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的定位槽的方式，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述齒輪軸向固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱柄的外壁具有用于暴露所述開(kāi)關(guān)的開(kāi)口，所述開(kāi)口處標(biāo)記有鎖定位置和解鎖位置。9.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛的座椅具有權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK205553964SQ201620059567
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】王濤
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司