具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎內(nèi)部具有氣室且于內(nèi)側(cè)設(shè)有胎唇，輪胎的氣室設(shè)有至少一橫隔層，并使氣室分隔形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室，該外氣室及內(nèi)氣室各設(shè)有相通的至少一連通氣管，該連通氣管外端延伸于輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有一充氣嘴且具有至少一阻氣閥，該連通氣管設(shè)有對應(yīng)外氣室及內(nèi)氣室的分流管且具有至少一阻氣閥，更進一步，外氣室設(shè)有至少一直隔層，并分隔形成至少二外小氣室；外氣室及外小氣室設(shè)有填充物；輪胎的內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎，通過本實用新型，能于輪胎于外氣室或外小氣室漏氣失壓時利用內(nèi)氣室或未漏氣失壓的外小氣室進行充分支撐行駛至較安全地方。
【專利說明】
具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，尤指一種能利用輪胎氣室設(shè)有至少一橫隔層，以分別形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室或于外氣室設(shè)有至少一直隔層以形成至少二外小氣室或于外氣室或外小氣室設(shè)有填充物或于內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎，并在外氣室、內(nèi)氣室或外小氣室或內(nèi)胎設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥的連通氣管的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎的部分剖面立體圖，請參閱圖1所示，一般常用的輪胎I的內(nèi)部只有一氣室10，當(dāng)輪胎I沒氣或被異物刺破消氣時，該輪胎I完全無法承載支撐車輛全部重量，尤其在高速行駛當(dāng)中，受到輪胎I沒有氣充滿的單一氣室10的影響，無法產(chǎn)生有效的支撐力，不僅方向盤很難控制外，更會發(fā)生巨烈搖晃及震動，造成無法繼續(xù)在道路上行駛，使得車輛產(chǎn)生突然向一側(cè)傾斜，或左右搖擺，或翻車旋轉(zhuǎn)，甚至與其他車輛或與分隔島或路邊電線桿或圍籬相碰撞，并發(fā)生危及到生命的意外與危險，縱使能幸運?？柯愤?，然而沒有氣的輪胎I因為無法繼續(xù)行駛至安全地方或修車廠，只能叫道路救援幫忙，或自行將備用輪胎I更換，尤其行駛到偏遠處道路，救援無法即時到達而產(chǎn)生危險，對于本身沒有專業(yè)知識的駕駛，也沒有辦法自行更換輪胎1，使得其實用性上大打折扣，因此，本實用新型欲提供一種能利用輪胎氣室設(shè)有至少一橫隔層，以使輪胎的氣室分別形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室或于外氣室設(shè)有至少一直隔層以形成至少二外小氣室或于外氣室或外小氣室設(shè)有填充物或于內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎，并在外氣室、內(nèi)氣室或外小氣室或內(nèi)胎設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥的連通氣管;進而，其能于輪胎于外氣室或外小氣室漏氣失壓時利用內(nèi)氣室或未漏氣失壓的外小氣室進行充分支撐行駛至較安全地方;有效提升使用穩(wěn)固、方便及安全性的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本實用新型之主要目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其能利用輪胎氣室設(shè)有至少一橫隔層，以使輪胎的氣室分別形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室，并在外氣室及內(nèi)氣室設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥的連通氣管，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點。
[0004]本實用新型之另一目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其于輪胎的外氣室設(shè)有至少一直隔層以形成至少二外小氣室。
[0005]本實用新型之又一目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其于外氣室或外小氣室設(shè)有填充物或于內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎。
[0006]本實用新型之再一目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其在外氣室的外小氣室或內(nèi)氣室的內(nèi)胎設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥的連通氣管。
[0007]本實用新型之又一目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其能于輪胎于外氣室或外小氣室漏氣失壓時利用內(nèi)氣室或未漏氣失壓的外小氣室進行充分支撐行駛至較安全地方。
[0008]本實用新型之另一目的在于提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其有效提升使用穩(wěn)固、方便及安全性。
[0009]為達上述目的，本實用新型提供一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎內(nèi)部具有氣室且于內(nèi)側(cè)設(shè)有胎唇，輪胎的氣室設(shè)有至少一橫隔層，并使氣室分隔形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室，該外氣室及內(nèi)氣室各設(shè)有相通的至少一連通氣管，該連通氣管外端延伸于輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有一充氣嘴，該充氣嘴設(shè)有至少一阻氣閥，該連通氣管設(shè)有對應(yīng)外氣室及內(nèi)氣室的分流管，且于該分流管設(shè)有至少一阻氣閥。
[0010]較佳地，本實用新型連通氣管的充氣嘴的阻氣閥為只進不出。
[0011]較佳地，本實用新型連通氣管的分流管的阻氣閥為只出不進。
[0012]更進一步，本實用新型輪胎的外氣室設(shè)有至少一直隔層，并使外氣室分隔形成至少二外小氣室。
[0013 ]較佳地，本實用新型連通氣管的對應(yīng)外氣室的分流管對應(yīng)外小氣室。
[0014]更進一步，本實用新型輪胎的外氣室設(shè)有填充物。
[0015]更進一步，本實用新型輪胎的外氣室的外小氣室設(shè)有填充物。
[0016]更進一步，本實用新型輪胎的內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎。
[0017]較佳地，本實用新型連通氣管的對應(yīng)內(nèi)氣室的分流管對應(yīng)內(nèi)胎。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，能利用輪胎氣室設(shè)有至少一橫隔層，以使輪胎的氣室分別形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室或于外氣室設(shè)有至少一直隔層以形成至少二外小氣室或于外氣室或外小氣室設(shè)有填充物或于內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎，并在外氣室、內(nèi)氣室或外小氣室或內(nèi)胎設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥的連通氣管;進而，能于輪胎于外氣室或外小氣室漏氣失壓時利用內(nèi)氣室或未漏氣失壓的外小氣室進行充分支撐行駛至較安全地方，有效提升使用穩(wěn)固、方便及安全性，符合進步、實用與使用者的需要。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎的部分剖面立體圖；
[0020]圖2為本實用新型的立體分解圖；
[0021 ]圖3為本實用新型的立體組合圖；
[0022]圖4為本實用新型的組合剖面圖；
[0023]圖5為本實用新型與輪圈作用的剖面圖；
[0024]圖6為本實用新型于外氣室設(shè)有一直隔層且與輪圈作用的剖面圖；
[0025]圖7為本實用新型于外氣室設(shè)有二直隔層且與輪圈作用的剖面圖；
[0026]圖8為本實用新型圖5于外氣室設(shè)有填充物的剖面圖；
[0027]圖9為本實用新型圖6于外小氣室設(shè)有填充物的剖面圖；
[0028]圖10為本實用新型圖7于外小氣室設(shè)有填充物的剖面圖；
[0029]圖11為本實用新型圖5于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖；
[0030]圖12為本實用新型圖8于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖；
[0031]圖13為本實用新型圖9于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖；
[0032]圖14為本實用新型圖10于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖。
【具體實施方式】
[0033]為使審查員了解本實用新型的特征、內(nèi)容與優(yōu)點及其所能達成的功效，將本實用新型配合附圖，并以實施例的表達形式詳細說明如下。在此需說明的是，在本實用新型中所使用的附圖，其主旨僅為示意及輔助說明書，未必為本實用新型實施后的真實比例與精準配置，故不應(yīng)將附圖的比例與配置關(guān)系局限本實用新型于實際實施上的專利范圍。
[0034]圖2、圖3、圖4及圖5分別為本實用新型的立體分解圖、本實用新型的立體組合圖、本實用新型的組合剖面圖及本實用新型與輪圈作用的剖面圖。請參閱圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實用新型一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)于一較佳實施例中，該輪胎I內(nèi)部具有氣室10且于內(nèi)側(cè)設(shè)有胎唇100，輪胎I的氣室10設(shè)有至少一橫隔層11，并使氣室10分隔形成至少一外氣室111及至少一內(nèi)氣室112，該外氣室111及內(nèi)氣室112各設(shè)有相通的至少一連通氣管4，該連通氣管4外端延伸于輪胎I內(nèi)側(cè)設(shè)有一充氣嘴5，該充氣嘴5設(shè)有至少一阻氣閥51，該阻氣閥51為了提供由外部打氣進入輪胎I內(nèi)部故只進不出；又為了該使打入的空氣能分別進入外氣室111及內(nèi)氣室112且會回流，該連通氣管4設(shè)有對應(yīng)外氣室111及內(nèi)氣室112的分流管41，且于該分流管41設(shè)有讓由充氣嘴5打入的空氣只出不進，并進入外氣室111及內(nèi)氣室112的至少一阻氣閥411(如圖2、圖3、圖4所示)，又輪胎I與輪圈6結(jié)合迫緊是利用輪胎I內(nèi)側(cè)的胎唇100達成其不漏氣的目的(如圖5所示)。
[0035]圖6、圖7為本實用新型于外氣室設(shè)有一直隔層且與輪圈作用的剖面圖、本實用新型于外氣室設(shè)有二直隔層且與輪圈作用的剖面圖。請參閱圖6、圖7所示，輪胎I的外氣室111設(shè)有至少一直隔層12，并使外氣室111分隔形成二外小氣室121;當(dāng)利用一直隔層12分隔外氣室111成為二外小氣室121時，該原本對應(yīng)外氣室111的連通氣管4的分流管41則對應(yīng)外小氣室121(如圖6所示)，當(dāng)本實用新型利用二直隔層12，并使外氣室111分隔形成三外小氣室121時，該原本對應(yīng)外氣室111的連通氣管4的分流管41則對應(yīng)其分隔的外小氣室121以使其都能利充入空氣(如圖7所示)，如此類推若利用三直隔層12則會將外氣室111分隔形成四外小氣室121，如此類推。
[0036]圖8、圖9、圖10為本實用新型圖5于外氣室設(shè)有填充物的剖面圖、本實用新型圖6于外小氣室設(shè)有填充物的剖面圖、本實用新型圖7于外小氣室設(shè)有填充物的剖面圖。請參閱圖8、圖9、圖10所示，本實用新型更可于輪胎I的外氣室111填充物2(如圖8所示)，其也可于輪胎I的外氣室111的外小氣室121設(shè)有填充物2(如圖9、圖10所示)，又于本實施例該填充物2為鋼絲，但并不以此限制本實用新型，其也可為除了前述鋼絲以外的各種具有支撐力的填充物2，都屬本實用新型的保護范圍。
[0037]圖11、圖12、圖13、圖14為本實用新型圖5于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖、本實用新型圖8于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖、本實用新型圖9于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖、本實用新型圖10于內(nèi)氣室設(shè)有內(nèi)胎的剖面圖。請參閱圖11、圖12、圖13、圖14所示，更進一步，本實用新型的輪胎I的內(nèi)氣室112設(shè)有一內(nèi)胎3，本實用新型于圖5的內(nèi)氣室112設(shè)有內(nèi)胎3(如圖11所示)，本實用新型于圖8的內(nèi)氣室112內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎3(如圖12所示)；本實用新型于圖9的內(nèi)氣室112內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎3(如圖13所示)；本實用新型于圖10的內(nèi)氣室112設(shè)有內(nèi)胎3(如圖14所示)，同時該連通氣管4的對應(yīng)內(nèi)氣室112的分流管41對應(yīng)內(nèi)胎3。
[0038]通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型能利用輪胎I的氣室10設(shè)有至少一橫隔層11，以使輪胎I的氣室10分別形成至少一外氣室111及至少一內(nèi)氣室112或于外氣室111設(shè)有至少一直隔層12以形成至少二外小氣室121或于外氣室111或外小氣室121設(shè)有填充物2或于內(nèi)氣室112設(shè)有一內(nèi)胎3，并在外氣室111、內(nèi)氣室112或外小氣室121或內(nèi)胎3設(shè)有相對應(yīng)且具有阻氣閥411的連通氣管4;進而，其能于輪胎I于外氣室111或外小氣室121漏氣失壓時利用內(nèi)氣室112或未漏氣失壓的外小氣室121進行充分支撐行駛至較安全地方;有效提升使用穩(wěn)固、方便及安全性，符合進步、實用與使用者的需要。
[0039]以上所述實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想及特點，其目的在使熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并非用以限定本實用新型的專利范圍，即凡是依本實用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎內(nèi)部具有氣室且于內(nèi)側(cè)設(shè)有胎唇，其特征在于:該輪胎的氣室設(shè)有至少一橫隔層，并使氣室分隔形成至少一外氣室及至少一內(nèi)氣室，該外氣室及內(nèi)氣室各設(shè)有相通的至少一連通氣管，該連通氣管外端延伸于輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有一充氣嘴，該充氣嘴設(shè)有至少一阻氣閥，該連通氣管設(shè)有對應(yīng)外氣室及內(nèi)氣室的分流管，且于該分流管設(shè)有至少一阻氣閥。2.如權(quán)利要求1所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連通氣管的充氣嘴的阻氣閥為只進不出。3.如權(quán)利要求1所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連通氣管的分流管的阻氣閥為只出不進。4.如權(quán)利要求1所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎的外氣室設(shè)有至少一直隔層，并使外氣室分隔形成至少二外小氣室。5.如權(quán)利要求4所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連通氣管的對應(yīng)外氣室的分流管對應(yīng)外小氣室。6.如權(quán)利要求1所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎的外氣室設(shè)有填充物。7.如權(quán)利要求4所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎的外氣室的外小氣室設(shè)有填充物。8.如權(quán)利要求1或4或6或7所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎的內(nèi)氣室設(shè)有一內(nèi)胎。9.如權(quán)利要求8所述的具有氣管連接的多氣室輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連通氣管的對應(yīng)內(nèi)氣室的分流管對應(yīng)內(nèi)胎。
【文檔編號】B60C5/22GK205523429SQ201620074668
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】林振信
【申請人】林振信