一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，包括溫度傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、判定模塊、穩(wěn)壓模塊和終端模塊，所述終端模塊包括數(shù)字顯示模塊、燈光預(yù)警模塊和語音輸出模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，首先，通過設(shè)置溫度傳感器，實時準確監(jiān)測輪胎內(nèi)的氣體溫度，并顯示汽車輪胎內(nèi)氣體的實時溫度；其次，通過設(shè)置判定模塊和燈光預(yù)警模塊，起到提醒和警示作用；再次，通過設(shè)置語音輸出模塊，播報出輪胎內(nèi)氣體的實時溫度和警示語音，起到全方位的警示作用，以便駕駛員在未注意到燈光警示作用時，獲得語音警示信號并及時采取相應(yīng)措施，防止輪胎爆胎，達到安全行駛的目的。
【專利說明】
一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]夏季用車最大的問題是自燃和爆胎，數(shù)據(jù)顯示，每年高速公路上的事故，46%是由于輪胎故障引發(fā)，而爆胎占事故總量的70%。那么，是什么原因造成爆胎事件頻頻發(fā)生?所謂爆胎，是指輪胎在極短的時間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣的情況。車子在爆胎瞬間會失去控制，從而導致汽車翻車等悲劇。數(shù)據(jù)顯示，當汽車在炎熱的夏天行駛時，發(fā)生爆胎事故的幾率大增，如果汽車行駛速度超過160km/h，駕乘成員死亡率接近100%。
[0003]導致夏天汽車爆胎的主要原因是:夏天路面溫度高，汽車輪胎與路面的磨擦導致輪胎胎表溫度急速上升，熱脹之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，極容易爆胎。
[0004]盡管如此，另一個引發(fā)爆胎的因素卻常常被忽略，那就是汽車輪胎內(nèi)的氣體溫度，夏天，當汽車在炎熱的高速公路上行駛時，輪胎胎表因長時間行駛而升溫，或因汽車下坡時長時間的剎車摩擦片發(fā)熱導致汽車輪胎胎表的溫度升高，或因夏天本來溫度高而導致輪胎胎表溫度升高;汽車輪胎溫度升高后，通過胎體的熱傳導將熱量傳遞給輪胎內(nèi)的氣體，從而導致輪胎內(nèi)的氣體溫度升高，一旦輪胎內(nèi)的氣體溫度超過臨界點，輪胎內(nèi)的氣體膨脹，進而則會引起輪胎的熱漲，使輪胎胎體變薄，從而引發(fā)暴胎，造成重大交通事故。
[0005]如何使駕馭人員在駕駛的途中實時了解汽車輪胎內(nèi)氣體的溫度變化，并給予駕駛?cè)藛T足夠的安全提醒和警示，避免汽車輪胎內(nèi)氣體溫度過高，進而避免暴胎及重大交通事故，是亟需解決的難題。
[0006]此外，對于夏天汽車輪胎內(nèi)的氣體溫度的認識，也有被忽略的問題，一方面，汽車輪胎內(nèi)的氣體溫度存在分布不均勻的問題，尤其是當汽車停在路面時，由于與地面接觸的輪胎外表面溫度較高，從而使得汽車輪胎內(nèi)靠近地面的氣體溫度較高，相反，汽車輪胎內(nèi)遠離地面的氣體溫度較低；另一方面，沿輪胎徑向方向，輪胎內(nèi)靠近輪轂的氣體溫度較低，輪胎內(nèi)靠近輪胎外圍的氣體溫度較高，這是由于輪胎外圍經(jīng)常與地面摩擦，從而產(chǎn)生熱傳遞。因此，如何精確的測量輪胎內(nèi)氣體的溫度也是需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，解決因汽車輪胎內(nèi)氣體溫度過高引起的爆胎問題。
[0008]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0009]提供了一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，所述裝置包括溫度傳感裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、判定模塊、穩(wěn)壓模塊和終端模塊，所述溫度傳感裝置包括至少三個溫度傳感器，所述溫度傳感器均勻分布于輪胎內(nèi)，所述溫度傳感器的探頭靠近輪胎的胎面內(nèi)壁，實時監(jiān)測汽車輪胎內(nèi)的溫度，并將檢測到的溫度信號傳送至模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊將接收到的溫度信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并將該數(shù)字信號傳送給判定模塊，所述判定模塊根據(jù)所述數(shù)字信號產(chǎn)生控制信號，所述穩(wěn)壓模塊對所述控制信號進行穩(wěn)壓處理后將控制信號傳送給終端模塊，所述終端模塊包括數(shù)字顯示模塊、燈光預(yù)警模塊和語音輸出模塊，所述數(shù)字顯示模塊根據(jù)所述控制信號顯示汽車輪胎內(nèi)的實時溫度，所述燈光預(yù)警模塊根據(jù)所述控制信號顯示相應(yīng)的燈光，所述語音輸出模塊根據(jù)所述控制信號播報實時溫度并播放相應(yīng)的警示語音。
[0010]其中，所述裝置還包括與所述判定模塊連接的按鍵模塊，所述按鍵模塊設(shè)置于汽車駕駛室內(nèi)。
[0011]其中，所述燈光預(yù)警模塊為LED燈。
[0012]其中，所述語音輸出模塊為喇叭。
[0013]其中，所述數(shù)字顯示模塊為液晶屏。
[0014]其中，所述數(shù)字顯示模塊顯示的數(shù)字呈白色或黑色。
[0015]其中，所述燈光預(yù)警模塊能輸出包括但不限于綠光、黃光和紅光。
[0016]其中，所述語音輸出模塊能播報出包括但不限于第一警示語音和第二警示語音。
[0017]其中，所述判定模塊預(yù)設(shè)有包括但不限于第一閾值和第二閾值。
[0018]其中，當檢測到的汽車輪胎內(nèi)的實時溫度值低于第一閾值時，所述燈光預(yù)警模塊輸出綠光，
[0019]當檢測到的汽車輪胎內(nèi)的實時溫度值達到第一閾值，但未達到第二閾值時，所述燈光預(yù)警模塊輸出黃光，所述語音輸出模塊輸出第一警示語音，
[0020]當檢測到的汽車輪胎內(nèi)的實時溫度值達到或超過第二閾值時，所述燈光預(yù)警模塊輸出紅光，所述語音輸出模塊輸出第二警示語音。
[0021]本實用新型的有益效果:本實用新型提供了一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，包括溫度傳感裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、判定模塊、穩(wěn)壓模塊和終端模塊，所述終端模塊包括數(shù)字顯示模塊、燈光預(yù)警模塊和語音輸出模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述裝置首先通過在輪胎內(nèi)設(shè)置均勻分布于輪胎內(nèi)的至少三個溫度傳感器，實時準確監(jiān)測輪胎內(nèi)的氣體溫度，并通過數(shù)字顯示模塊在汽車駕駛室顯示出汽車輪胎內(nèi)氣體的實時溫度，對輪胎內(nèi)氣體溫度進行精確和實時的監(jiān)測；其次，通過設(shè)置判定模塊、燈光預(yù)警模塊和語音輸出模塊，所述燈光預(yù)警模塊和所述語音輸出模塊分別根據(jù)接收到的實時輪胎內(nèi)氣體溫度顯示相應(yīng)的燈光和相應(yīng)的警示語音，起到全方位的警示作用，以便駕駛員在輪胎氣體溫度過高時采取相應(yīng)措施，必要時，停車檢修輪胎，防止爆胎，達到安全行駛的目的。
【附圖說明】
[0022]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0023]圖1為本實用新型一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置的原理示意圖。
[0024]圖2為本實用新型一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在圖2中包括有:
[0026]I——汽車、2——汽車輪胎、21——胎面內(nèi)壁、3——溫度傳感器、4——連接線、5一一數(shù)字顯示模塊、6一一語音輸出模塊、7一一燈光預(yù)警模塊。
【具體實施方式】
[0027]結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0028]本實用新型的【具體實施方式】，如圖1和圖2所示，實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置包括溫度傳感裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、判定模塊、穩(wěn)壓模塊和終端模塊，所述溫度傳感裝置包括至少三個溫度傳感器3，所述溫度傳感器3均勻分布于輪胎內(nèi)，所述溫度傳感器3的探頭靠近輪胎的胎面內(nèi)壁21，實時監(jiān)測汽車輪胎2內(nèi)的溫度，并將檢測到的溫度信號傳送至模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊將接收到的溫度信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并將該數(shù)字信號傳送給判定模塊，所述判定模塊根據(jù)所述數(shù)字信號產(chǎn)生控制信號，所述穩(wěn)壓模塊對所述控制信號進行穩(wěn)壓處理后將控制信號傳送給終端模塊，所述終端模塊包括數(shù)字顯示模塊5、燈光預(yù)警模塊7和語音輸出模塊6，所述數(shù)字顯示模塊5根據(jù)所述控制信號顯示汽車輪胎2內(nèi)的實時溫度，所述燈光預(yù)警模塊7根據(jù)所述控制信號顯示相應(yīng)的燈光，所述語音輸出模塊6根據(jù)所述控制信號播報實時溫度并播放相應(yīng)的警示語音。
[0029]其中，所述燈光預(yù)警模塊7為LED燈。
[0030]其中，所述語音輸出模塊6為喇叭。
[0031 ]其中，所述數(shù)字顯示模塊5為液晶屏。
[0032]其中，所述數(shù)字顯示模塊5顯示的數(shù)字呈白色或黑色。
[0033]其中，所述燈光預(yù)警模塊7能輸出包括但不限于綠光、黃光和紅光。
[0034]其中，所述語音輸出模塊6能播報出包括但不限于第一警示語音和第二警示語音。
[0035]其中，所述判定模塊預(yù)設(shè)有包括但不限于第一閾值和第二閾值。
[0036]其中，當檢測到的汽車輪胎2內(nèi)的實時溫度值低于第一閾值時，所述燈光預(yù)警模塊7輸出綠光，
[0037]當檢測到的汽車輪胎2內(nèi)的實時溫度值達到第一閾值，但未達到第二閾值時，所述燈光預(yù)警模塊7輸出黃光，所述語音輸出模塊6輸出第一警示語音，
[0038]當檢測到的汽車輪胎2內(nèi)的實時溫度值達到或超過第二閾值時，所述燈光預(yù)警模塊7輸出紅光，所述語音輸出模塊6輸出第二警示語音。
[0039]所述裝置還包括與所述判定模塊連接的按鍵模塊，所述按鍵模塊設(shè)置于汽車駕駛室內(nèi)，所述按鍵模塊能更改第一閾值和第二閾值。
[0040]最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于，包括溫度傳感裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、判定模塊、穩(wěn)壓模塊和終端模塊，所述溫度傳感裝置包括至少三個溫度傳感器，所述溫度傳感器均勻分布于輪胎內(nèi)，所述溫度傳感器的探頭靠近輪胎的胎面內(nèi)壁，實時監(jiān)測汽車輪胎內(nèi)的溫度，并將檢測到的溫度信號傳送至模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊將接收到的溫度信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并將該數(shù)字信號傳送給判定模塊，所述判定模塊根據(jù)所述數(shù)字信號產(chǎn)生控制信號，所述穩(wěn)壓模塊對所述控制信號進行穩(wěn)壓處理后將控制信號傳送給終端模塊，所述終端模塊包括數(shù)字顯示模塊、燈光預(yù)警模塊和語音輸出模塊，所述數(shù)字顯示模塊根據(jù)所述控制信號顯示汽車輪胎內(nèi)的實時溫度，所述燈光預(yù)警模塊根據(jù)所述控制信號顯示相應(yīng)的燈光，所述語音輸出模塊根據(jù)所述控制信號播報實時溫度并播放相應(yīng)的警示語■~>V.曰ο2.如權(quán)利要求1所述的一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于:所述裝置還包括與所述判定模塊連接的按鍵模塊，所述按鍵模塊設(shè)置于汽車駕駛室內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于:所述燈光預(yù)警模塊為LED燈。4.如權(quán)利要求1所述的一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于:所述語音輸出模塊為喇叭。5.如權(quán)利要求1所述的一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于:所述數(shù)字顯示模塊為液晶屏。6.如權(quán)利要求1所述的一種實時監(jiān)測汽車輪胎氣體溫度的裝置，其特征在于:所述數(shù)字顯示模塊顯示的數(shù)字呈白色或黑色。
【文檔編號】B60C23/20GK205468343SQ201620335099
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】于善虎, 張南峰, 黎杰, 王歡, 葉鳴, 蔣邵衡, 李星馳, 黃艷, 陳龍鳳, 何堃, 朱志成, 付偉, 劉科明, 鄭天華, 盧仲康, 陳日煥
【申請人】廣州華工機動車檢測技術(shù)有限公司, 中華人民共和國廣州出入境檢驗檢疫局