用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，包括定位卡片本體，定位卡片本體分為端部、彎折部和尾部，彎折部彎折成正多邊形結(jié)構(gòu)，端部和尾部相對(duì)，且端部和尾部上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔，彎折部具有五條彎折邊，五條彎折邊和端部及尾部之間的間距組成正六邊形，五條彎折邊的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有防滑齒。本實(shí)用新型的用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，通過(guò)六角多面設(shè)計(jì)，使得該定位管卡子彈性更好，定位管安裝方便，在螺栓施加緊固力矩下更容易產(chǎn)生變形，從而夾緊定位管；同時(shí)，防滑齒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠增大定位管卡子與定位管之間的摩擦，有效防止定位管卡子與定位管的相對(duì)滑動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路交通提出了更高的要求，為了適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路的不斷提速的需要，進(jìn)而對(duì)接觸網(wǎng)零部件的性能有了更高的要求。在電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)定位裝置中，定位管卡子通常使用的是一種圓筒形結(jié)構(gòu)，由于裝配需要，圓筒形結(jié)構(gòu)定位管卡子內(nèi)壁直徑要大于所需定位管的外直徑，圓筒形定位管卡子在與之配套的螺栓緊固力矩下產(chǎn)生變形而抱緊定位管，以達(dá)到固定定位管的作用。圓筒形結(jié)構(gòu)的定位管卡子在一定的緊固力矩下變形量小，此外，圓筒形定位管卡子內(nèi)壁與定位管之間為圓弧面接觸，容易產(chǎn)生定位管卡子在定位管上滑動(dòng)現(xiàn)象，造成接觸網(wǎng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，給列車的運(yùn)行帶來(lái)了安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，安裝方便、安全性和可靠性高。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，包括定位卡片本體，所述定位卡片本體分為端部、彎折部和尾部，所述彎折部彎折成正多邊形結(jié)構(gòu)，端部和尾部相對(duì)，且端部和尾部上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔。
[0005]進(jìn)一步，具體地，作為優(yōu)選，所述彎折部具有五條彎折邊，五條彎折邊和端部及尾部之間的間距組成正六邊形。
[0006]為了防止接觸面的滑動(dòng)，作為優(yōu)選，所述五條彎折邊的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有防滑齒。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，通過(guò)六角多面設(shè)計(jì)，使得該定位管卡子彈性更好，定位管安裝方便，在螺栓施加緊固力矩下更容易產(chǎn)生變形，從而夾緊定位管；同時(shí)，防滑齒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠增大定位管卡子與定位管之間的摩擦，有效防止定位管卡子與定位管的相對(duì)滑動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0011]圖中:1、定位卡片本體，11、端部，12、彎折部，121、彎折邊，1211、防滑齒，13、尾部，
14、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1、2所示，是本實(shí)用新型最優(yōu)實(shí)施例，一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，包括定位卡片本體I，定位卡片本體I分為端部11、彎折部12和尾部13，彎折部12彎折成正多邊形結(jié)構(gòu)，端部11和尾部13相對(duì)，且端部11和尾部13上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔14。彎折部12具有五條彎折邊121，五條彎折邊121和端部11及尾部13之間的間距組成正六邊形。五條彎折邊121的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有防滑齒1211。
[0014]本實(shí)用新型的高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)定位管卡子，通過(guò)六角多面設(shè)計(jì)，使得該定位管卡子彈性更好，定位管安裝方便，在螺栓施加緊固力矩下更容易產(chǎn)生變形，從而夾緊定位管；同時(shí)，防滑齒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠增大定位管卡子與定位管之間的摩擦，有效防止定位管卡子與定位管的相對(duì)滑動(dòng)。
[0015]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，其特征在于:包括定位卡片本體(I)，所述定位卡片本體(I)分為端部(11)、彎折部(12)和尾部(13)，所述彎折部(12)彎折成正多邊形結(jié)構(gòu)，端部(11)和尾部(13)相對(duì)，且端部(11)和尾部(13)上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔(14)。2.如權(quán)利要求1所述的用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，其特征在于:所述彎折部(12)具有五條彎折邊(121)，五條彎折邊(121)和端部(11)及尾部(13)之間的間距組成正六邊形。3.如權(quán)利要求2所述的用于高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位管卡子，其特征在于:所述五條彎折邊(121)的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有防滑齒(1211)。
【文檔編號(hào)】B60M1/24GK205440025SQ201620213295
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】陳可寧, 儲(chǔ)文平, 余軍, 騰港, 張衛(wèi)亮
【申請(qǐng)人】中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司