一種帶過濾器的腳制動總閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶過濾器的腳制動總閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國汽車運(yùn)行的道路狀況差，往往給汽車制動帶來管路銹蝕、貯氣筒銹蝕、管路中經(jīng)常出現(xiàn)泥沙、雜質(zhì)等問題，嚴(yán)重影響制動系統(tǒng)的使用壽命。目前從國內(nèi)汽車配件售后市場了解到，導(dǎo)致腳制動總閥失效的主要原因為汽車氣制動系統(tǒng)管路清潔度差。在氣制管路動裝置的工作過程中，會有雜質(zhì)、泥沙和碎肩等異物進(jìn)入管路，這些異物會伴隨著壓縮空氣直接通過管路進(jìn)入儲氣筒再進(jìn)入制動閥，從而使制動閥中的橡膠件腐蝕老化，造成制動閥性能嚴(yán)重下降。因此，汽車管路清潔度問題一直困擾著國內(nèi)外各汽車制造廠。目前，已有相關(guān)技術(shù)出現(xiàn)，如專利CN204775209U中公開了一種氣動制動管路裝置及過濾器，其在儲氣筒和腳制動閥之間連通過濾器，但是會增加氣制動管路的失效模式，整車的成本及人工安裝費(fèi)用也相應(yīng)增加，應(yīng)用不廣泛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶過濾器的腳制動總閥，該結(jié)構(gòu)充分保證腳制動總閥使用過程中空氣的潔凈，最大限度保護(hù)了橡膠件等密封件，解決了因管路清潔度問題造成的故障，提高腳制動總閥的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種帶過濾器的腳制動總閥，包括前腔閥體、前閥門和前彈簧座，在所述前腔閥體和所述前閥門之間設(shè)置前過濾器總成，所述前過濾器總成為圓筒形，均布有濾孔。
[0006]在腳制動總閥的前腔體內(nèi)增加一個過濾器總成，過濾掉管路中的雜質(zhì)、泥沙等異物，充分保證腳制動總閥使用過程中空氣的潔凈，最大限度保護(hù)橡膠閥門、O形密封圈等密封件，防止因管路清潔度問題造成的故障，提高了腳制動總閥的使用壽命。當(dāng)腳制動總閥開始有氣壓輸出時，先要經(jīng)過過濾網(wǎng)總成進(jìn)行過濾，過濾網(wǎng)總成為圓筒形，濾孔四處均布，即使正對進(jìn)氣口的濾網(wǎng)部分堵塞，但其他部位還能透氣，不會堵死。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述前過濾器總成的上端接觸所述前腔閥體，下端接觸所述前彈簧座，下端的外側(cè)接觸所述前腔閥體。前過濾器總成通過前腔閥體和前彈簧座限位。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，與所述前腔閥體接觸的所述前過濾器總成的上端具有向內(nèi)的彎曲。
[0009]在裝配前彈簧座時，前過濾器總成的彎曲可使前過濾器總成有一定的壓縮變形量，保證前過濾器總成在前腔閥體和前彈簧座之間為過盈配合，防止上下竄動。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述前過濾器總成的外側(cè)與所述前腔閥體間形成環(huán)形槽。以最大限度的容納管路中的泥沙、雜質(zhì)等，避免管路堵塞，保證腳制動總閥的過氣量。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述前過濾器總成的材質(zhì)為不銹鋼金屬板材。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述前過濾器總成為一體式?jīng)_壓成型制造，板材接縫處采用激光焊接。能有效適應(yīng)氣制動管路工作環(huán)境。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述腳制動總閥還包括后腔閥體、后閥門和后彈簧座，在所述后腔閥體和所述后閥門之間設(shè)置后過濾器總成，所述后過濾器總成為圓筒形，均布有濾孔。
[0014]在腳制動總閥的后腔體內(nèi)增加一個過濾器總成，進(jìn)一步過濾掉管路中的雜質(zhì)、泥沙等異物，保證腳制動總閥使用過程中空氣的更潔凈，進(jìn)一步保護(hù)橡膠閥門、O形密封圈等密封件，防止因管路清潔度問題造成的故障，進(jìn)一步提高了腳制動總閥的使用壽命。當(dāng)腳制動總閥開始有氣壓輸出時，先要經(jīng)過過濾網(wǎng)總成進(jìn)行過濾，過濾網(wǎng)總成為圓筒形，濾孔四處均布，即使正對進(jìn)氣口的濾網(wǎng)部分堵塞，但其他部位還能透氣，不會堵死。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后過濾器總成的上端接觸所述后腔閥體，下端接觸所述后彈簧座，下端的外側(cè)接觸所述后腔閥體。后過濾器總成通過后腔閥體和后彈簧座限位。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，與所述后腔閥體接觸的所述后過濾器總成的上端具有向內(nèi)的彎曲。
[0017]后過濾器總成的彎曲可使，在裝配后彈簧座時，后過濾器總成有一定的壓縮變形量，保證后過濾器總成在前腔閥體和后彈簧座之間為過盈配合，防止上下竄動。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后過濾器總成的外側(cè)與所述后腔閥體間形成環(huán)形槽。以最大限度的容納管路中的泥沙、雜質(zhì)等，避免管路堵塞，保證腳制動總閥的過氣量。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后過濾器總成的材質(zhì)為不銹鋼金屬板材。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后過濾器總成為一體式?jīng)_壓成型制造，板材接縫處采用激光焊接。能有效適應(yīng)氣制動管路工作環(huán)境。
[0021]在汽車行駛中，本實(shí)用新型可使所述腳制動總閥在雙回路主制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動控制。優(yōu)點(diǎn)為:過濾掉管路中的雜質(zhì)、泥沙等異物，充分保證腳制動總閥使用過程中空氣的潔凈，最大限度保護(hù)橡膠閥門、O形密封圈等密封件，預(yù)防因管路清潔度問題造成的故障，提高腳制動總閥壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，應(yīng)用廣泛。
【附圖說明】
[0022]圖1是按照本實(shí)用新型帶過濾器的腳制動總閥的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是按照本實(shí)用新型帶過濾器的腳制動總閥的一優(yōu)選實(shí)施例的圖1中前過濾器總成的展開示意圖；
[0024]圖3是按照本實(shí)用新型帶過濾器的腳制動總閥的一優(yōu)選實(shí)施例的圖1中前過濾器總成的俯視圖；
[0025]圖4是按照本實(shí)用新型帶過濾器的腳制動總閥的一優(yōu)選實(shí)施例的圖1中A部分的放大圖；
[0026]圖5是按照本實(shí)用新型帶過濾器的腳制動總閥的一優(yōu)選實(shí)施例的圖1中B部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地闡述。實(shí)施例只對本實(shí)用新型具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上做出的任何非實(shí)質(zhì)性的修改，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]實(shí)施例1:
[0029]如圖1至5所示，一種帶過濾器的腳制動總閥，包括前腔閥體4、前閥門5和前彈簧座6，在所述前腔閥體和前閥門之間設(shè)置前過濾器總成3，所述前過濾器總成3為圓筒形，均布有濾孔3-2。
[0030]所述前過濾器總成3的上端接觸所述前腔閥體4，下端接觸所述前彈簧座6，下端的外側(cè)接觸所述前腔閥體4。
[0031 ]與所述前腔閥體4接觸的所述前過濾器總成3的上端3-3具有向內(nèi)的彎曲。
[0032]所述前過濾器總成3的外側(cè)與所述前腔閥體3間形成環(huán)形槽4-2。
[0033]所述前過濾器總成3的材質(zhì)為不銹鋼金屬板材。
[0034]所述前過濾器總成3為一體式?jīng)_壓成型制造，板材接縫處3-1采用激光焊接。
[0035]所述腳制動總閥還包括后腔閥體8、后閥門和后彈簧座9，在所述后腔閥體8和后閥門之間設(shè)置后過濾器總成31，所述后過濾器總成31為圓筒形，均布有濾孔。
[0036]所述后過濾器總成31的上端接觸所述后腔閥體8，下端接觸所述后彈簧座9，下端的外側(cè)接觸所述后腔閥體8。
[0037]與所述后腔閥體8接觸的所述后過濾器總成31的上端具有向內(nèi)的彎曲。
[0038]所述后過濾器總成31的外側(cè)與