智能鑰匙而造成的經(jīng)濟損失。
[0033]在實際應用中，第二MCU22可以采用STM32F103RBT6型號的芯片制備。第一NFC模塊11可以采用NFC-S頂卡，第二 NFC模塊21可以設(shè)置在車內(nèi)汽車駕駛員位置A柱盤邊的玻璃上，當插有NFC-S頂卡的智能移動設(shè)備I靠近第二 NFC模塊21時，即可進行身份識別。
[0034]具體的，參見圖2，智能移動設(shè)備I可以還包括:第一MCU12、第一無線傳輸模塊13、以及輸入模塊14，第一NFC模塊11、第一無線傳輸模塊13、以及輸入模塊14均與第一M⑶12電連接。
[0035]車載控制單元2可以還包括:第二無線傳輸模塊25，第二無線傳輸模塊25與第二MCU22電連接，第二無線傳輸模塊25與第一無線傳輸模塊13無線連接。
[0036]在本實施例中，智能移動設(shè)備I還可以實現(xiàn)遙控車載控制單元2的功能，具體的，駕駛員可以通過輸入模塊14輸入指示信號，第一MCU12根據(jù)預設(shè)的程序(例如預裝的APP軟件)和接收到指示信號發(fā)出相應的指令，然后通過第一無線傳輸模塊13與第二無線傳輸模塊25之間的無線連接來將指令傳輸給車載控制單元2，以實現(xiàn)智能移動設(shè)備I遙控車載控制單元2的功能。具體的，可以有如下功能:一鍵防盜/解鎖，一鍵汽車啟動/熄火，一鍵查詢汽車當前狀態(tài)，一鍵開窗/關(guān)窗，一鍵開啟/關(guān)閉聲光報警，一鍵實時查詢汽車位置，一鍵實現(xiàn)發(fā)動機鎖止系統(tǒng)開啟/關(guān)閉等功能。
[0037]進一步地，第一無線傳輸模塊13和第二無線傳輸模塊25均可以包括:wifi模塊和藍牙模塊中的至少一種。
[0038]在本實施例中，第一無線傳輸模塊13和第二無線傳輸模塊25之間可以通過wifi或者藍牙中的一種或者多種方式進行無線通信。
[0039]進一步地，參見圖3，車載控制單元2還可以包括:全球定位系統(tǒng)(G1 oba IPosit1ning System，簡稱“GPS”)模塊26，GPS模塊26與第二MCU22電連接。
[0040]在本實施例中，車載控制單元2集成GPS模塊26，可以使得智能移動設(shè)備I能夠查詢汽車的當前位置車速等信息。
[0041 ]進一步地，參見圖3，車載控制單元2還可以包括:振動傳感模塊27，振動傳感器27與第二 MCU22電連接。
[0042]在本實施例中，可以通過振動傳感器模塊27來檢測靜止的汽車的當前狀態(tài)，一旦有暴力侵入或碰撞，振動傳感器模塊27將會引起第二 MCU22從低功耗模式喚醒，并通過第二MCU22將汽車當前狀態(tài)信息、報警信號以及GPS信息發(fā)送給遠程服務器進行存儲和管理，并通過CAN總線轉(zhuǎn)換模塊23來給汽車電子控制ECU單元發(fā)送命令，來控制發(fā)動機鎖止系統(tǒng)開啟并切斷汽車點火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)，同時，通過控制聲光系統(tǒng)發(fā)出警報。這樣大大增加了汽車的防盜性能。
[0043]進一步地，參見圖3，車載控制單元2還可以包括:全球移動通信(Global Systemfor Mobile Communi cat 1n，簡稱 “GSM”)模塊 28，GSM 模塊 28 與第二 MCU22 電連接。
[0044]在本實施例中，車載控制單元2集成GSM模塊28，可以將汽車實時GPS位置、身份驗證、一鍵啟動、以及車載OBD數(shù)據(jù)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油耗，行駛里程)等信息通過GSM模塊28上傳到指定的服務器中，供手機端用戶或者網(wǎng)頁端客服查詢。即采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將汽車的相關(guān)信息發(fā)送至遠程數(shù)據(jù)庫中進行云計算和存儲，駕駛員可以通過手機等移動設(shè)備隨時可以查看汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，便于駕駛員隨時了解汽車的相應情況。
[0045]本實用新型實施例通過集成了用于發(fā)送身份識別信息的第一NFC模塊的智能移動設(shè)備，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)中的智能鑰匙，使得該汽車無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)無需額外配置智能鑰匙，這樣既降低了制造成本，又避免了因智能鑰匙的遺失而造成的額外經(jīng)濟損失。
[0046]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:智能移動設(shè)備、車載控制單元、以及車載診斷系統(tǒng)OBD數(shù)據(jù)延長線， 所述智能移動設(shè)備包括:用于發(fā)送身份識別信息的第一近場通信NFC模塊， 所述車載控制單元包括:用于接收所述身份識別信息的第二NFC模塊、第二微控制單元MCU、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線轉(zhuǎn)換模塊、以及一鍵啟動按鍵，所述第二NFC模塊、所述CAN總線轉(zhuǎn)換模塊、以及所述一鍵啟動按鍵均與所述第二 MCU電連接， 所述OBD數(shù)據(jù)延長線的一端與汽車內(nèi)部的電子控制單元ECU電連接，所述OBD數(shù)據(jù)延長線的另一端與所述CAN總線轉(zhuǎn)換模塊電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能移動設(shè)備還包括:第一MCU、第一無線傳輸模塊、以及輸入模塊，所述第一 NFC模塊、所述第一無線傳輸模塊、以及所述輸入模塊均與所述第一 MCU電連接， 所述車載控制單元還包括:第二無線傳輸模塊，所述第二無線傳輸模塊與所述第二 MCU電連接，所述第二無線傳輸模塊與所述第一無線傳輸模塊無線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線傳輸模塊和所述第二無線傳輸模塊均包括:wifi模塊和藍牙模塊中的至少一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載控制單元還包括:全球定位系統(tǒng)GPS模塊，所述GPS模塊與所述第二 MCU電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載控制單元還包括:振動傳感模塊，所述振動傳感器與所述第二 MCU電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載控制單元還包括:全球移動通信GSM模塊，所述GSM模塊與所述第二 MCU電連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括：智能移動設(shè)備、車載控制單元、以及OBD數(shù)據(jù)延長線，智能移動設(shè)備包括：用于發(fā)送身份識別信息的第一NFC模塊，車載控制單元包括：用于接收所述身份識別信息的第二NFC模塊、第二MCU、CAN總線轉(zhuǎn)換模塊、以及一鍵啟動按鍵，OBD數(shù)據(jù)延長線的一端與汽車內(nèi)部的ECU電連接，另一端與CAN總線轉(zhuǎn)換模塊電連接。本實用新型集成了用于發(fā)送身份識別信息的第一NFC模塊的智能移動設(shè)備，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)中的智能鑰匙，使得該汽車無鑰匙進入、啟動系統(tǒng)無需額外配置智能鑰匙，這樣既降低了制造成本，又避免了因智能鑰匙的遺失而造成的額外經(jīng)濟損失。
【IPC分類】B60R25/24, B60R25/00
【公開號】CN205344821
【申請?zhí)枴緾N201521009524
【發(fā)明人】戴明, 陳思平, 陳昕, 吳萬慶, 郭燕榮, 林浩銘
【申請人】深圳大學
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月8日