一種用于減振器的整體式連接件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體來說是一種用于減振器的整體式連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器也稱為緩沖器，它是通過一種稱為阻尼的作用過程來控制彈性部件的往返震動?，F(xiàn)有的減振器連接件組件是通過焊接方式與減振器儲油筒連接，裝配時通過連接件組件與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組成固定連接，實(shí)現(xiàn)減振器與汽車之間的結(jié)構(gòu)連接，因此減振器連接件組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對減振器的使用壽命有很大的影響?，F(xiàn)有減振器連接件是由現(xiàn)有下連接件和現(xiàn)有加強(qiáng)板通過凸焊的方式，將現(xiàn)有下連接件上沖出的凸點(diǎn)與現(xiàn)有加強(qiáng)板焊接成一體。在加工過程中，焊接電極必須隨著凸點(diǎn)的被壓潰而迅速下降，否則會因失壓而產(chǎn)生飛濺，多點(diǎn)凸焊時，如果焊接條件不當(dāng)，會出現(xiàn)焊接凸點(diǎn)移位的現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)有下連接件與現(xiàn)有加強(qiáng)板之間接頭強(qiáng)度降低，影響現(xiàn)有下連接件組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而影響減振器的使用壽命。另夕卜，在對現(xiàn)有連接件組件進(jìn)行凸焊前，需要預(yù)先沖制凸點(diǎn)，因而增加了額外的加工工序;并且凸焊電極比較復(fù)雜，一次需要焊多個焊點(diǎn)，需要使用高電極壓力、高精度的大功率焊機(jī)，從而增加了生產(chǎn)制造成本。
[0003]在現(xiàn)有的連接件中，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)由下連接件、加強(qiáng)板組成，雖然連接件連接了減振器和轉(zhuǎn)向節(jié)，但是連接件在使用過程中，沒有一個支撐固定架，容易造成連接件的松動，損壞連接件，從而損壞減振器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種容易固定、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、加工操作簡單、制造成本低的新型減振器連接件。
[0005]為了解決以上問題，采用的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型的一種用于減振器的整體式連接件，由下連接件和加強(qiáng)板組成，還包括一個支架，支架位于下連接件上，所述的支架與下連接件和加強(qiáng)板為整體式結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型具有的有益效果:該連接件采用沖壓成型，使下連接件、加強(qiáng)板和支架為整體式結(jié)構(gòu)，增大了連接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于支架的存在固定住了連接件，使之更加牢固安全，并且加工工序簡單，制造成本低。并且在滿足減振器性能的前提下，其生產(chǎn)效率高(在大批量生產(chǎn)中這一特點(diǎn)更顯得突出)，且外觀美觀。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖中:I連接件;2加強(qiáng)板;3支架。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種用于減振器的整體式連接件，由下連接件I和加強(qiáng)板2組成，還包括一個支架3，支架3位于下連接件I上，所述的支架3與下連接件I和加強(qiáng)板2為整體式結(jié)構(gòu)。
[0011 ]該整體式的連接件采用沖壓工藝一次成型，沖裁落料時將下連接件1、加強(qiáng)板2和支架3設(shè)計為一整體落料。整體式結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有下連接件組件需要凸焊加工和凸焊加工前預(yù)先沖制凸點(diǎn)的工序，簡化了加工工序，并消除了多個加工工序帶來的累積誤差，使連接件成型質(zhì)量穩(wěn)定一致。
[0012]這里支架的形狀根據(jù)使用環(huán)境的不同，可以做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這里不設(shè)限制，支架起一個連接固定的作用。支架3位于下連接件上，具體位置可以根據(jù)安裝環(huán)境進(jìn)行改變，這里以安裝在連接件的底部為例進(jìn)行說明，支架3位于連接件的底部，在整體沖壓落料時，支架3和連接件I為一整體落料，減少了加工工序引起的加工累積誤差。如圖1所示，支架3中部開有一孔，可以通過螺桿與其他部件連接，使連接件固定，孔也可以為螺孔。在支架3的兩端分別開有一凹口，凹口的大小不一致，可以通過凹口卡住其他部件，使連接件更穩(wěn)定牢靠。支架3的形狀還可以做一些其他的變化，比如在支架的邊緣設(shè)有一凸板，在安裝時，通過凸板將連接件焊接在其他部件上。
[0013]產(chǎn)品的成形質(zhì)量穩(wěn)定一致性好明顯優(yōu)于原結(jié)構(gòu)方式，其生產(chǎn)效率高，尤其在大批量生產(chǎn)中這一特點(diǎn)更顯得突出，且外觀美觀。在待連接件中的下連接件I和加強(qiáng)板2固定了減振器和轉(zhuǎn)向節(jié)后，這時在將支架固定在其他零件上，使連接件穩(wěn)定牢固。
[0014]由于連接件為整體式結(jié)構(gòu)，連接件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng)，并且只需要將該整體式連接件通過焊接固定在減振器油筒上，采用整體式結(jié)構(gòu)可增加減振器的的使用壽命;該連接件加工過程簡單，不需要凸焊所需的大功率焊機(jī)，降低了生產(chǎn)制造成本。
[0015]應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于減振器的整體式連接件，由下連接件(I)和加強(qiáng)板(2)組成，其特征在于:還包括一個支架(3)，支架(3)位于下連接件(I)上，所述的支架(3)與下連接件(I)和加強(qiáng)板(2)為整體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體來說是一種用于減振器的整體式連接件。由下連接件和加強(qiáng)板組成，還包括一個支架，支架位于下連接件上，所述的支架與下連接件和加強(qiáng)板為整體式結(jié)構(gòu)。支架起一個連接固定的作用，使連接件穩(wěn)定牢固。并且連接件采用沖壓成型，使下連接件、加強(qiáng)板和支架為整體式結(jié)構(gòu)，增大了連接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加工工序簡單，制造成本低。
【IPC分類】B60G13/08
【公開號】CN205273088
【申請?zhí)枴緾N201520941093
【發(fā)明人】唐雪麗
【申請人】成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月23日