專利名稱：汽車車體整體升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種升降動力裝置，特別涉及一種汽車車體整體升降裝置。
背景技術：
現有的汽車車體升降裝置，包括汽車維修用舉升機、液壓千斤頂，都是與車體分離 的專門裝置。在需要將車體升起的某些場所，比如自行修理、車胎陷于溝中等，使用上述已 有汽車維修用舉升機就不夠現實，而液壓千斤頂則無法將整車車體升起。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車車體整體升降裝置，其安裝于 汽車車體底部，在各種需要的場所，車體能夠自動升降。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下一種汽車車體整體升降裝置，包括帶有車輪胎的汽車車體，其特征在于在汽車車 體的下方安裝有八個氣壓頂，所述的氣壓頂為四組，每組兩個，每組氣壓頂分別位于車輪胎 的前后兩個位置；還包括一條總氣管和連接于總氣管兩端的兩條支氣管；其中兩組氣壓頂 的氣管分別與一條支氣管連接，另外兩組氣壓頂的氣管分別與另一條支氣管連接；在所述 的總氣管上串聯有增壓器、減壓器和壓力表；其中，增壓器通過增壓閥與總氣管連接，減壓 器通過減壓閥與總氣管連接，壓力表直接與總氣管連接。本實用新型的積極效果在于(1)、車體需要整體升起時，啟動增壓器并開啟增壓 閥，壓縮氣體經總氣管進入支氣管，最后進入氣壓頂中，將車體頂起。車體需要整體降落時， 首先關閉增壓器，啟動減壓器并開啟減壓閥，壓縮氣體從氣壓頂中抽至減壓器中，車體降 落。實現了汽車車體整體自動升降，便于駕車者自行維修。(2)、汽車高速行駛下需要緊急 剎車時，可以操控氣壓頂迅速觸地，輔助制動。

圖1是本實用新型的結構示意圖。 五)具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。如圖1所示，本實施例包括帶有車輪胎2的汽車車體10，在汽車車體10的下方安 裝有八個氣壓頂1。所述的氣壓頂1為四組，每組兩個，每組氣壓頂分別位于車輪胎2的前 后兩個位置。還包括一條總氣管6和連接于總氣管6兩端的兩條支氣管9。其中兩組氣壓頂的 氣管分別與一條支氣管連接，另外兩組氣壓頂的氣管分別與另一條支氣管連接。在所述的 總氣管6上串聯有增壓器7、減壓器3和壓力表5。其中，增壓器7通過增壓閥8與總氣管 6連接，減壓器3通過減壓閥4與總氣管6連接，壓力表5直接與總氣管6連接。[0011] 車體10需要整體升起時，啟動增壓器7并開啟增壓閥8，壓縮氣體經總氣管6進入 支氣管9，最后進入氣壓頂1中，將車體10頂起。車體10需要整體降落時，首先關閉增壓器 7，啟動減壓器3并開啟減壓閥4，壓縮氣體從氣壓頂1中抽至減壓器3中，車體10降落。
權利要求一種汽車車體整體升降裝置，包括帶有車輪胎(2)的汽車車體(10)，其特征在于在汽車車體(10)的下方安裝有八個氣壓頂(1)，所述的氣壓頂(1)為四組，每組兩個，每組氣壓頂分別位于車輪胎(2)的前后兩個位置；還包括一條總氣管(6)和連接于總氣管(6)兩端的兩條支氣管(9)；其中兩組氣壓頂的氣管分別與一條支氣管連接，另外兩組氣壓頂的氣管分別與另一條支氣管連接；在所述的總氣管(6)上串聯有增壓器(7)、減壓器(3)和壓力表(5)；其中，增壓器(7)通過增壓閥(8)與總氣管(6)連接，減壓器(3)通過減壓閥(4)與總氣管(6)連接，壓力表(5)直接與總氣管(6)連接。
專利摘要本實用新型是一種汽車車體整體升降裝置，在汽車車體(10)的下方安裝有四組八個氣壓頂(1)；還包括一條總氣管(6)和連接于總氣管(6)兩端的兩條支氣管(9)；其中兩組氣壓頂的氣管分別與一條支氣管連接，另外兩組氣壓頂的氣管分別與另一條支氣管連接；增壓器(7)通過增壓閥(8)與總氣管(6)連接，減壓器(3)通過減壓閥(4)與總氣管(6)連接，壓力表(5)直接與總氣管(6)連接。實現了汽車車體整體自動升降，便于駕車者自行維修。
文檔編號B60G17/00GK201619416SQ20102011829
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權日2010年2月11日
發(fā)明者安博文 申請人:安博文