一種擺臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種半掛車輛的擺臂。
【背景技術(shù)】
[0002]擺臂，多是用于車輛的彈簧后懸掛結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)檢索到一篇公開號為CN203818955U的中國專利文件一種車輛的后擺臂的，其擺臂是由金屬管制成，但其結(jié)構(gòu)強度較低，帶有該類擺臂的車輛在坑洼的路面行駛時，劇烈震動對車輛帶有一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度高的擺臂。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種擺臂，包括臂桿，其特征在于，所述臂桿一端設(shè)有定位切口，所述切口背離于臂桿的一端向外延伸有螺紋部，于所述臂桿的切口位置套設(shè)有墊片，該墊片與所述切口的底面抵接，該螺紋部安裝有加強螺母，所述加強螺母的外壁開設(shè)有受力槽。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，切口用于定位安裝外接的鉸接件，鉸接件沿切口滑入，并鉸接件一端抵接在切口的底面，另一端有通過加強螺母的旋擰，鉸接件與加強螺母抵接，使得鉸接件穩(wěn)頂?shù)陌惭b在臂桿上，切口起到定位作用，使得鉸接件的安裝更加的快捷;其中切口若開的過大，勢必導(dǎo)致臂桿在切口位置的橫截面積變小，臂桿在該位置的強度過低;而切口底面的面積過小，導(dǎo)致切口與鉸接件的抵接面過小，鉸接件受力不穩(wěn)定;而通過增加墊片，墊片置于鉸接件與切口底面之間，有效解決來了上述切口處加強螺母受力不穩(wěn)定的情況，使得加強螺紋能夠施加更大的鎖緊力，鉸接件能夠更加穩(wěn)定的固定在臂桿上;受力槽的作用在于，員工可通過鐵桿抵接在受力槽，另一端用錘子擊打鐵桿，由于瞬間擊打的沖擊動能較大，能夠使加強螺母具有更大的鎖合力，可使的鉸接件更加穩(wěn)定的安裝在臂桿上，增加了擺臂的整體結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能。
[0008]較佳的，所述臂桿的另一端固定有與臂桿軸線垂直的軸套，所述軸套的外壁設(shè)有加強筋。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，軸套用于穿插轉(zhuǎn)軸，便于擺臂的擺動;擺臂的使用過程中，軸套與轉(zhuǎn)軸長期摩擦，且臂桿的兩端受到的扭矩較大易被破壞，而軸套置于臂桿的端部，通過在軸套外側(cè)加設(shè)加強筋的方式增加了軸套的結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能。
[0010]較佳的，所述加強螺母的旋擰部呈外六角狀，所述旋擰部朝向切口的一端端面固定有減壓塊，所述減壓塊的橫截面大于減壓塊其他部位橫截面。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，六角狀便于裝配工具的夾持；若加強螺母的旋擰力過大，將使得鉸接件與加強螺母的接觸面發(fā)生形變，使得鉸接件受到的鎖緊力不均勻，鉸接件易受到集中應(yīng)力，減壓塊的橫截面積較大，減少了鉸接件受到的壓強，減壓塊可通過增加受力面積達到減小壓強的目的，提高車輛行駛過程中安全性能。
[0012]較佳的，所述加強螺母的另一端延伸有圓環(huán)，所述受力槽置于所述圓環(huán)的外壁。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，受力槽通過圓環(huán)置于加強螺母的外端；加強螺母在受力槽位置的結(jié)構(gòu)強度較小;若受力槽置于加強螺母的中間位置或與切口鄰近的位置，受力槽因被擊打而破損將降低加強螺母整體的結(jié)構(gòu)強度;而受力槽置于加強螺母的外端，對加強螺母在鎖合位置的影響最小，使加強螺母的結(jié)構(gòu)強度更大，設(shè)計更優(yōu)。
[0014]較佳的，所述受力槽按圓環(huán)的圓周方向均勻排布，受力槽的數(shù)量至少為六個。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，臂桿安裝后與其他部件配合，加強螺母在旋緊過程中，受力槽的位置在不停改變，由于加工過程中螺紋圈數(shù)的不同，受力槽最終的位置不同，導(dǎo)致受力槽易被其他部件遮擋，使得員工難以將鐵桿插入受力槽內(nèi)，對螺母進行擊打鎖緊。而采用至少六個受力槽，可使加強螺母上每60度一個受力槽，60度的偏移量較小，可使?jié)M足員工在狹小的工位尋找到受力槽，對加強螺母進行擊打鎖合，從而增加了加強螺母與臂桿的結(jié)合強度，增強了擺臂的結(jié)構(gòu)強度。
【附圖說明】
[0016]圖1為擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為擺臂的裝配示意圖；
[0018]圖3為臂桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為鉸接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、臂桿；11、切口；12、螺紋部；13、軸套；131、加強筋;4、墊片；5、加強螺母；51、減壓塊;52、旋擰部;53、圓環(huán);54、受力槽;6、鉸接件。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的本實用新型的保護范圍。
[0022]參閱圖1，一種擺臂，包括臂桿1，臂桿I為圓柱狀，臂桿I的左端固定較粗的中間段，中間段為圓柱狀，且中間段與臂桿I的連接固定有圓形環(huán)，中間段的左端固定有軸套13，軸套13的軸孔與臂桿I相互垂直設(shè)置，臂桿I可通過插于軸套13的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。軸套13的外壁設(shè)有圓弧狀的加強筋131，加強筋131置于軸套13的中間位置，擺臂的使用過程中，軸套13與轉(zhuǎn)軸長期摩擦，且臂桿I的兩端受到的扭矩較大易被破壞，而軸套13置于臂桿I的端部，通過在軸套13外側(cè)加設(shè)加強筋131的方式增加了軸套13的結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能。圖3中，軸套13的兩端朝中間位置平緩?fù)蛊穑沟幂S套13中間的位置的壁厚增大，且加強筋131置于該中間位置上，有效提高了該中間位置的結(jié)構(gòu)強度，使得轉(zhuǎn)軸在使用過程中不易損壞，提高軸套13的結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能。
[0023]參閱圖1、圖2與圖3，臂桿I的左端依次設(shè)有切口11與螺紋部12，切口 11的數(shù)量為兩個，且在臂桿I上對稱布置，鉸接件受到切口 11的作用力分散至兩側(cè)，使得鉸接件能夠更加穩(wěn)定的擺臂。且切口 11處套設(shè)有墊片4，墊片4的中間開口為腰圓狀，墊片4的中間開口與臂桿I在切口 11位置的橫截面配合，該設(shè)計防止墊片4作用晃動;切口 11位置可套設(shè)有鉸接件，墊片4與切口 11的底面抵接，墊片4置于鉸接件與切口 11底面之間，有效解決來了上述切口11處加強螺母5受力不穩(wěn)定的情況，使得加強螺母5能夠施加更大的鎖緊力，鉸接件能夠更加穩(wěn)定的固定在臂桿I上。
[0024]鉸接件的結(jié)構(gòu)如附圖4。
[0025]進一步優(yōu)化，參閱圖1與圖2，將鉸接套設(shè)在臂桿I的切口11位置，然后通過加強螺母5旋緊，使得鉸接件穩(wěn)定的固定在擺臂上。加強螺母5為一體成型包括依次向右設(shè)置的減壓塊51、旋擰部52與圓環(huán)53，圓環(huán)53上開設(shè)有受力槽54;減壓塊51為圓餅狀，且減壓塊51的橫截面積大于旋擰部52的橫截面積，減壓塊51減少了鉸接件受到的壓強，使得鉸接件受到的鎖緊力均勻，避免鉸接件易受到集中應(yīng)力，提高車輛行駛過程中安全性能。旋擰部52為外六角螺母，便于裝配工具的夾持，受力槽54置于所述圓環(huán)53的外壁，受力槽54為U形槽，且受力槽54的數(shù)量為六個，且均勻的布置在圓環(huán)53上，受力槽54通過圓環(huán)53置于加強螺母5的外端;加強螺母5在受力槽54位置的結(jié)構(gòu)強度較小;若受力槽54置于加強螺母5的中間位置或與切口 11鄰近的位置，受力槽54因被擊打而破損將降低加強螺母5整體的結(jié)構(gòu)強度;而受力槽54置于加強螺母5的外端，對加強螺母5在鎖合位置的影響最小，使加強螺母5的結(jié)構(gòu)強度更大，設(shè)計更優(yōu)。員工可通過鐵桿抵接在受力槽54，另一端用錘子擊打鐵桿，由于瞬間擊打的沖擊動能較大，能夠使加強螺母5具有更大的鎖合力，可使的鉸接件更加穩(wěn)定的安裝在臂桿I上，增加了擺臂的整體結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種擺臂，包括臂桿(I)，其特征在于，所述臂桿(I)一端設(shè)有定位切口(11)，所述切口(11)背離于臂桿(I)的一端向外延伸有螺紋部(12)，于所述臂桿(I)的切口(11)位置套設(shè)有墊片(4)，該墊片(4)與所述切口(11)的底面抵接，該螺紋部(12)安裝有加強螺母(5)，所述加強螺母(5)的外壁開設(shè)有受力槽(54)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擺臂，其特征在于，所述臂桿(I)的另一端固定有與臂桿(I)軸線垂直的軸套(13)，所述軸套(13)的外壁設(shè)有加強筋(131)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種擺臂，其特征在于，所述加強螺母(5)的旋擰部(52)呈外六角狀，所述旋擰部(52)朝向切口(11)的一端端面固定有減壓塊(51)，所述減壓塊(51)的橫截面大于減壓塊(51)其他部位橫截面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擺臂，其特征在于，所述加強螺母(5)的另一端延伸有圓環(huán)(53)，所述受力槽(54)置于所述圓環(huán)(53)的外壁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種擺臂，其特征在于，所述受力槽(54)按圓環(huán)(53)的圓周方向均勻排布，受力槽(54)的數(shù)量至少為六個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種擺臂，解決了擺臂的車輛在坑洼的路面行駛時，劇烈震動對車輛帶有一定的安全隱患，其技術(shù)方案要點是包括臂桿，其特征在于，所述臂桿一端設(shè)有定位切口，所述切口背離于臂桿的一端向外延伸有螺紋部，于所述臂桿的切口位置套設(shè)有墊片，該墊片與所述切口的底面抵接，該所述螺紋部安裝有加強螺母，所述加強螺母的外壁開設(shè)有受力槽，達到了有效增加擺臂結(jié)構(gòu)強度，提高車輛行駛過程中安全性能的技術(shù)效果。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205273078
【申請?zhí)枴緾N201620023246
【發(fā)明人】張建文
【申請人】瑞安市建鑫機械制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月11日