球式吸能緩沖汽車防撞杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種球式吸能緩沖汽車防撞杠。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是汽車工業(yè)大國，也是汽車消費(fèi)大國，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對眾多品牌和車型，人們在選車時(shí)往往更加注重車的安全性能，其中一項(xiàng)就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結(jié)實(shí)，車身正面防撞梁也十分的關(guān)鍵，其性能是正面碰撞時(shí)安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過加強(qiáng)強(qiáng)度來提高這種性能，雖然防撞梁強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但伴隨而來的其剛性也隨之遞增，在碰撞時(shí)直接沖擊碰撞，沖擊力強(qiáng)，作用力和反作用力瞬間釋放，對碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對車和人的危害都比較大，仍有待于技術(shù)解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種球式吸能緩沖汽車防撞杠。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的橡膠球，橡膠球前后分別設(shè)有軸孔，軸孔處插入有鉚接在防撞鋼板的鉚釘，每列橡膠球中相鄰的橡膠球外壁接觸且相切。
[0005]進(jìn)一步的，所述相鄰列橡膠球中的豎管前后一一對齊。
[0006]進(jìn)一步的，所述相鄰列橡膠球中的豎管前后錯(cuò)位排列。
[0007]進(jìn)一步的，所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。
[0008]進(jìn)一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
[0009]本實(shí)用新型球式吸能緩沖汽車防撞杠，設(shè)有多層防撞鋼板，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，強(qiáng)度向后逐級加大，相鄰防撞鋼板夾層里通過鉚釘連接有橡膠球，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的橡膠球，使其后橡膠球發(fā)生變形再擠壓下后級防撞鋼板和橡膠球，每列橡膠球間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，每層在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后一層防撞鋼板時(shí)勢能減弱，前層較后層容易變形，在高勢能作用下可以逐步分層減小勢能的沖擊力，緩沖性能更好，而且后級防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害，橡膠球變形阻力由小變大，可以在支撐前側(cè)防撞鋼板時(shí)，防止其瞬間崩坍，緩沖具有連續(xù)性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)視圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]附圖標(biāo)記:I前防撞鋼板;2后防撞鋼板;3中防撞鋼板;4側(cè)板;5加強(qiáng)筋;6橡膠球;7軸孔;8鉚釘;9弧形轉(zhuǎn)角；10塑料護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1、2所示，該球式吸能緩沖汽車防撞杠包括前防撞鋼板I和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板3，本實(shí)施例為一道，實(shí)施時(shí)可以根據(jù)緩沖吸能量來設(shè)定，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板4連接為一體，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋5，本實(shí)施例加強(qiáng)筋為兩道，加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔用于連接車架上，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的橡膠球6，橡膠球前后分別設(shè)有軸孔7，軸孔處插入有鉚接在防撞鋼板的鉚釘8，每列橡膠球中相鄰的橡膠球外壁接觸且相切。實(shí)施時(shí)，相鄰列橡膠球中的豎管可前后一一對齊，也可前后，本實(shí)施例采用的是錯(cuò)位排列，吸能性更好一些，兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角9，防止側(cè)面?zhèn)?，前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩10用于裝飾。
[0014]本實(shí)用新型球式吸能緩沖汽車防撞杠，設(shè)有多層防撞鋼板，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，強(qiáng)度向后逐級加大，相鄰防撞鋼板夾層里通過鉚釘連接有橡膠球，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的橡膠球，使其后橡膠球發(fā)生變形再擠壓下后級防撞鋼板和橡膠球，每列橡膠球間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，每層在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后一層防撞鋼板時(shí)勢能減弱，前層較后層容易變形，在高勢能作用下可以逐步分層減小勢能的沖擊力，緩沖性能更好，而且后級防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害，橡膠球變形阻力由小變大，可以在支撐前側(cè)防撞鋼板時(shí)，防止其瞬間崩坍，緩沖具有連續(xù)性。
[0015]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的橡膠球，橡膠球前后分別設(shè)有軸孔，軸孔處插入有鉚接在防撞鋼板的鉚釘，每列橡膠球中相鄰的橡膠球外壁接觸且相切。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰列橡膠球中的豎管前后 對齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰列橡膠球中的豎管前后錯(cuò)位排列。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種球式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的橡膠球，在生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的橡膠球，每層在形變過程中，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，減少對方車輛傷害。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN205239414
【申請?zhí)枴緾N201520906127
【發(fā)明人】范國全, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月12日