一種汽車(chē)前防撞杠的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前防撞杠，包括若干主防撞杠、側(cè)防撞杠和固定件，所述主防撞杠并排設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)防撞杠之間，所述主防撞杠和側(cè)防撞杠的連接處設(shè)有縱向連接桿；所述主防撞杠由B形鋼構(gòu)成且所述主防撞杠的截面為B形，所述主防撞杠的外層包裹有若干層緩沖層；所述主防撞杠上靠近兩端的位置上設(shè)有U形卡件，所述U形卡件的兩個(gè)側(cè)面上均固定連接有固定件。本實(shí)用新型的有益效果為：所述主防撞杠選用B形鋼材，制造成截面成B形的主防撞杠，再加上主防撞杠上設(shè)置的緩沖層，提高了防撞杠的防撞效
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種汽車(chē)前防撞杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)前防撞杠。

【背景技術(shù)】
[0002]防撞杠是汽車(chē)上必不可少的結(jié)構(gòu)部件之一，防撞杠可以分為前防撞杠和后防撞杠。防撞杠的選材和結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)都是很重要的，這關(guān)乎到駕駛員的人身安全問(wèn)題。一個(gè)好的防撞杠可以在很大程度上緩解車(chē)輛之間的碰撞力，保證駕駛員的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中的主防撞杠主要是用鋼材制成筒狀的結(jié)構(gòu)，且主防撞杠上沒(méi)有設(shè)置緩沖層，這使防撞杠的防撞效果不是很理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)前防撞杠，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車(chē)前防撞杠，包括若干主防撞杠、側(cè)防撞杠和固定件，所述主防撞杠并排設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)防撞杠之間，所述主防撞杠和側(cè)防撞杠的連接處設(shè)有縱向連接桿；所述主防撞杠由B形鋼構(gòu)成且所述主防撞杠的截面為B形，所述主防撞杠的外層包裹有若干層緩沖層；所述主防撞杠上靠近兩端的位置上設(shè)有U形卡件，所述U形卡件的兩個(gè)側(cè)面上均固定連接有固定件。
[0006]進(jìn)一步的，所述緩沖層為聚氨酯發(fā)泡體。
[0007]進(jìn)一步的，所述側(cè)防撞杠和連接桿成U型連接且U型的兩立柱之間設(shè)有加強(qiáng)板。
[0008]進(jìn)一步的，所述主防撞杠和側(cè)防撞杠之間設(shè)有夾角，所述夾角與車(chē)頭和車(chē)側(cè)壁的夾角相適配。
[0009]進(jìn)一步的，所述主防撞杠的兩端固定連接有保護(hù)套管。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:所述主防撞杠選用B形鋼材，制造成截面成B形的主防撞杠，再加上主防撞杠上設(shè)置的緩沖層，提高了防撞杠的防撞效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)前防撞杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的主防撞杠的主視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的圖2中A的左視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的主防撞杠的俯視圖。
[0016]圖中:
[0017]1、主防撞杠；2、側(cè)防撞杠；3、固定件；4、連接桿；5、B形鋼；6、緩沖層；7、U形卡件；
8、加強(qiáng)板；9、保護(hù)套管。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)前防撞杠，包括若干主防撞杠
1、側(cè)防撞杠2和固定件3，所述主防撞杠I并排設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)防撞杠2之間，所述主防撞杠I和側(cè)防撞杠2的連接處設(shè)有縱向連接桿4 ;所述主防撞杠I由B形鋼5構(gòu)成且所述主防撞杠I的截面為B形，所述主防撞杠I的外層包裹有若干層緩沖層6。所述主防撞杠I上靠近兩端的位置上設(shè)有U形卡件7，所述U形卡件7的兩個(gè)側(cè)面上均固定連接有固定件3。所述側(cè)防撞杠2和連接桿4成U型連接且U型的兩立柱之間設(shè)有加強(qiáng)板8。所述主防撞杠I的兩端通過(guò)緊固件連接有保護(hù)套管9。
[0019]所述緩沖層6為聚氨酯發(fā)泡體。所述主防撞杠I和側(cè)防撞杠2之間設(shè)有夾角，所述夾角與車(chē)頭和車(chē)側(cè)壁的夾角相適配。
[0020]通過(guò)所述U形卡件7通過(guò)螺栓將前防撞杠固定在車(chē)頭上，當(dāng)撞擊力作用于主防撞杠I時(shí)，通過(guò)主防撞杠I的B形鋼5和主防撞杠I上的聚氨酯發(fā)泡體緩沖層6大大減緩受力，充分保障了駕駛員的安全。所述側(cè)防撞杠2減緩側(cè)面對(duì)汽車(chē)車(chē)體的撞擊力。
[0021]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)前防撞杠，包括若干主防撞杠(I)、側(cè)防撞杠(2)和固定件(3),其特征在于:所述主防撞杠(I)并排設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)防撞杠(2)之間，所述主防撞杠(I)和側(cè)防撞杠(2)的連接處設(shè)有縱向連接桿(4);所述主防撞杠(I)由B形鋼(5)構(gòu)成且所述主防撞杠(1)的截面為B形，所述主防撞杠(I)的外層包裹有若干層緩沖層(6);所述主防撞杠(I)上靠近兩端的位置上設(shè)有U形卡件(7)，所述U形卡件(7)的兩個(gè)側(cè)面上均固定連接有固定件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前防撞杠，其特征在于:所述緩沖層(6)為聚氨酯發(fā)泡體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前防撞杠，其特征在于:所述側(cè)防撞杠(2)和連接桿(4)成U型連接且U型的兩立柱之間設(shè)有加強(qiáng)板(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前防撞杠，其特征在于:所述主防撞杠(I)和側(cè)防撞杠(2)之間設(shè)有夾角，所述夾角與車(chē)頭和車(chē)側(cè)壁的夾角相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前防撞杠，其特征在于:所述主防撞杠(I)的兩端固定連接有保護(hù)套管(9)。
【文檔編號(hào)】B60R19/18GK204020777SQ201420406609
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】宋學(xué)磊 申請(qǐng)人:北京宇遠(yuǎn)汽車(chē)部件有限公司