水陸兩棲摩托艇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水陸兩棲摩托艇。
【背景技術(shù)】
[0002]已有的水陸兩棲摩托艇大多采用兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)分別實(shí)現(xiàn)陸地行駛或水上行駛，造價(jià)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致維修保養(yǎng)成本居高不下。加之前后輪升降裝置設(shè)計(jì)不合理，陸地行駛狀態(tài)、水上行駛狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換速度慢且不夠順暢，嚴(yán)重影響其適用范圍。因此已有水陸兩棲摩托只能用于水邊游玩用，根本不能用于部隊(duì)執(zhí)行水陸兩棲突擊任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型水陸兩棲摩托艇，通過對變速箱輸出動(dòng)力的合理分配，實(shí)現(xiàn)了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)即可陸地行駛或水上行駛，而且前后輪收降裝置設(shè)計(jì)合理，陸地行駛狀態(tài)、水上行駛狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換速度快且非常順暢，完全能夠滿足部隊(duì)執(zhí)行水陸兩棲突擊任務(wù)的需要。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：一種水陸兩棲摩托艇，包括艇體，所述艇體內(nèi)兩側(cè)填充有浮體，艇體的前端裝有前輪、后端裝有后輪，中部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器及變速箱，后部裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尾部裝有螺旋推進(jìn)器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端通過離合器與變速箱動(dòng)力輸入端聯(lián)接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)軸、分動(dòng)器、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二傳動(dòng)軸，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端與變速箱的動(dòng)力輸出端聯(lián)接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一動(dòng)力輸出端與分動(dòng)器的第一動(dòng)力輸入端聯(lián)接，分動(dòng)器的第一動(dòng)力輸出端與第一傳動(dòng)軸的前端聯(lián)接，第一傳動(dòng)軸的后端與后輪驅(qū)動(dòng)軸上的差速器的動(dòng)力輸入端聯(lián)接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二動(dòng)力輸出端與第二傳動(dòng)軸的前端聯(lián)接，第二傳動(dòng)軸的后端裝有螺旋推進(jìn)器；所述前輪通過前輪收降裝置安裝在艇體的前端兩側(cè)，所述后輪通過后輪收降裝置安裝在艇體的后端兩側(cè)；
[0005]所述前輪收降裝置由前輪收降電機(jī)、前輪支撐裝置及前輪收降連桿機(jī)構(gòu)組成，前輪通過前輪軸安裝在前輪支撐裝置的下端，前輪收降連桿機(jī)構(gòu)的自由端鉸接在前輪支撐裝置的上端，前輪收降連桿機(jī)構(gòu)的固定端鉸接在艇體上，且通過固定在艇體上的前輪收降電機(jī)帶動(dòng)前輪收降連桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)前輪支撐裝置使前輪收起或降下；
[0006]所述后輪收降裝置由后輪收降電機(jī)、后輪支撐裝置及后輪收降連桿機(jī)構(gòu)組成，后輪通過后輪軸安裝在后輪支撐裝置的下端，后輪收降連桿機(jī)構(gòu)的自由端鉸接在后輪支撐裝置的上端，后輪收降連桿機(jī)構(gòu)的固定端鉸接在艇體上，且通過固定在艇體上的后輪收降電機(jī)帶動(dòng)后輪收降連桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)后輪支撐裝置使后輪收起或降下；所述后輪支撐裝置內(nèi)下端通過后輪軸裝有被動(dòng)鏈輪，后輪支撐裝置內(nèi)中部通過中間傳動(dòng)軸裝有主動(dòng)鏈輪，且主動(dòng)鏈輪通過鏈條傳動(dòng)被動(dòng)鏈輪；所述中間傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)及伸縮軸與后輪驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。
[0007]所述艇體1的尾部鉸接有水流反向?qū)Я髡?，且水流反向?qū)Я髡址枪ぷ鳡顟B(tài)時(shí)位于螺旋推進(jìn)器的上方，并通過設(shè)置在駕駛臺上的控制手柄控制，使其在工作狀態(tài)時(shí)下落至螺旋推進(jìn)器的后方，為水上倒車提供向后的推力。
[0008]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括倒車電機(jī)，且倒車電機(jī)的主軸與分動(dòng)器的第二動(dòng)力輸入端聯(lián)接。
[0009]所述艇體的前端固定有大水箱，中部設(shè)有過渡水箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管外包圍有水套；所述艇體內(nèi)設(shè)有水循環(huán)回路，將大水箱、過渡水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱回路及水套聯(lián)通。[〇〇1〇]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果：
[〇〇11]1、本實(shí)用新型通過對變速箱輸出動(dòng)力的合理分配，實(shí)現(xiàn)了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)即可陸地行駛或水上行駛，而且前后輪收降裝置設(shè)計(jì)合理，陸地行駛狀態(tài)、水上行駛狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換速度快且非常順暢，完全能夠滿足部隊(duì)執(zhí)行水陸兩棲突擊任務(wù)的需要。
[0012]2、本實(shí)用新型尾部設(shè)有水流反向?qū)Я髡?，在工作狀態(tài)時(shí)下落至螺旋推進(jìn)器的后方，為水上倒車提供向后的推力，也可為水上行駛的摩托艇強(qiáng)制減速。
[0013]3、本實(shí)用新型設(shè)有倒車電機(jī)，實(shí)現(xiàn)短距離倒車。大大簡化了變速箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了造價(jià)，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性。
[0014]4、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了利用外部水循環(huán)對發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管進(jìn)行降溫，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作的可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖2為本實(shí)用新型前輪收降機(jī)構(gòu)降下狀態(tài)示意圖，
[0017]圖3為本實(shí)用新型前輪收降機(jī)構(gòu)收起狀態(tài)示意圖，
[0018]圖4為本實(shí)用新型后輪收降機(jī)構(gòu)收起狀態(tài)示意圖，
[0019]圖5為本實(shí)用新型后輪收降機(jī)構(gòu)降下狀態(tài)示意圖，
[0020]圖6為本實(shí)用新型外形示意圖，
[0021]圖7為本實(shí)用新型陸地行駛狀態(tài)示意圖，
[0022]圖8為本實(shí)用新型水上行駛狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖1-8描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0024]—種水陸兩棲摩托艇，包括艇體1，所述艇體1內(nèi)兩側(cè)填充有浮體18,艇體1的前端裝有前輪2、后端裝有后輪8,中部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)6、離合器25及變速箱22,后部裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,尾部裝有螺旋推進(jìn)器14 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)6動(dòng)力輸出端通過離合器25與變速箱22動(dòng)力輸入端聯(lián)接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括第一傳動(dòng)軸13、分動(dòng)器15、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)20及第二傳動(dòng)軸26，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的動(dòng)力輸入端與變速箱22的動(dòng)力輸出端聯(lián)接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的第一動(dòng)力輸出端與分動(dòng)器15的第一動(dòng)力輸入端聯(lián)接，分動(dòng)器15的第一動(dòng)力輸出端與第一傳動(dòng)軸13的前端聯(lián)接，第一傳動(dòng)軸13的后端與后輪驅(qū)動(dòng)軸5上的差速器4的動(dòng)力輸入端聯(lián)接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的第二動(dòng)力輸出端與第二傳動(dòng)軸26的前端聯(lián)接，第二傳動(dòng)軸26的后端裝有螺旋推進(jìn)器14 ;所述前輪2通過前輪收降裝置21安裝在艇體1的前端兩側(cè)，所述后輪8通過后輪收降裝置19安裝在艇體1的后端兩側(cè)；
[0025]所述前輪收降裝置21由前輪收降電機(jī)27、前輪支撐裝置28及前輪收降連桿機(jī)構(gòu)29組成，前輪2通過前輪軸30安裝在前輪支撐裝置28的下端，前輪收降連桿機(jī)構(gòu)29的自由端鉸接在前輪支撐裝置28的上端，前輪收降連桿機(jī)構(gòu)29的固定端鉸接在艇體1上，且通過固定在艇體1上的前輪收降電機(jī)27帶動(dòng)前輪收降連桿機(jī)構(gòu)29,進(jìn)而帶動(dòng)前輪支撐裝置28使前輪2收起或降下；
[0026]所述后輪收降裝置19由后輪收降電機(jī)32、后輪支撐裝置33及后輪收降連桿機(jī)構(gòu)34組成，后輪8通過后輪軸31安裝在后輪支撐裝置33的下端，后輪收降連桿機(jī)構(gòu)34的自由端鉸接在后輪支撐裝置33的上端，后輪收降連桿機(jī)構(gòu)34的固定端鉸接在艇