用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，特別是涉及一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]抱罐車是一種冶金渣處理專用運輸車，主要用于處理高溫約達1300度的渣滓、鋼水或其他固態(tài)物體，它的載重能力，長和寬可以根據(jù)用戶的渣罐的尺寸、容積和現(xiàn)場操作環(huán)境而定。抱罐車的載重能力可從25噸至120噸。
[0003]抱罐車不需其他吊重設(shè)備，其使用車輛本身的傾翻大臂便能進行抱罐和翻罐的動作?，F(xiàn)有抱罐車能夠集背罐、放罐、翻罐倒渣、載罐運輸?shù)裙δ苡谝惑w，其采用鉸接式車體、平臺式后車架結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、視線好、使用維護方便等特點。
[0004]目前，抱罐車剎車系統(tǒng)以往常規(guī)均采用氣路制動系統(tǒng)。然而，抱罐車氣路制動的剎車系統(tǒng)存在剎車不可靠、檢修不方便、制動效果不可靠等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，至少包括:控制器，以及通過主管路依次連接的制動閥組、繼動閥、減壓閥和制動油缸組；所述制動閥組通過第一支管路還連接有梭閥，且所述梭閥通過第二支管路與所述繼動閥相連；所述制動油缸組還通過一輔助管路連接有一蓄能器組，所述蓄能器組串接在所述制動閥組與減壓閥之間的主管路上，且所述制動閥組與蓄能器組之間的主管路上還串接有充液閥。
[0007]進一步地，所述制動閥組包括前制動閥和后制動閥，所述的前制動閥和后制動閥分別連接有一梭閥。
[0008]進一步地，所述蓄能器組包括至少兩個20L蓄能器。
[0009]進一步地，所述制動油缸組包括并聯(lián)的兩個制動油缸。
[0010]如上所述，本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0011]本用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)至少包括:控制器，以及通過主管路依次連接的制動閥組、繼動閥、減壓閥和制動油缸組，當控制器發(fā)出剎車指令時，所述制動閥組收到指令開始動作，同時繼動閥、減壓閥也開始動作，使得所述制動油缸組進行工作，從而完成制動。另外，當制動閥組等失效時，在所述控制器發(fā)出剎車指令時，所述蓄能器組能夠?qū)⑵鋬Υ娴哪芰酷尫懦鰜?，重新補供給液壓系統(tǒng)，使得所述制動油缸組進行工作，保證了抱罐車實現(xiàn)減速或停車。
【附圖說明】
[0012]圖1顯示為本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)于未連接蓄能器組時的連接圖。
[0013]圖2顯示為本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)的示意圖。
[0014]圖3顯示為本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)的工作原理圖。
[0015]元件標號說明
[0016]1 制動閥組
[0017]2 繼動閥
[0018]3 減壓閥
[0019]4 制動油缸組
[0020]5 梭閥
[0021]6 蓄能器組
[0022]7 電磁閥
[0023]8 主管路
【具體實施方式】
[0024]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0025]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，包括:控制器(圖中未示出)，以及制動閥組1、繼動閥2、減壓閥3和制動油缸組4，所述的制動閥組1、繼動閥2、減壓閥3和制動油缸組4通過主管路8依次連接，在工作時，主管路8內(nèi)液壓為75bar。所述制動閥組1通過第一支管路還連接有梭閥5，且所述梭閥5通過第二支管路與所述繼動閥2相連。具體地，所述制動閥組1包括前制動閥和后制動閥，所述的前制動閥和后制動閥分別連接有一梭閥5。所述制動油缸組4包括并聯(lián)的兩個制動油缸。每個所述制動油缸連接有一電磁閥7。
[0027]圖3示意出了本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)的工作原理圖。抱罐車需要停止或遇緊急情況時，所述控制器發(fā)出剎車指令時，所述制動閥組1收到指令開始動作，同時繼動閥2、減壓閥3也開始動作，使得所述制動油缸組4進行工作，從而完成制動。與氣動剎車系統(tǒng)相比，本實用新型的由制動閥組1、繼動閥2、減壓閥3和制動油缸組4構(gòu)成的液壓制動系統(tǒng)制動效果好，且檢修方便。
[0028]參考圖1和圖3，本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)還包括蓄能器組6。所述蓄能器組6通過輔助管路(圖中未標出)與所述制動油缸組4連接；所述蓄能器串接在所述制動閥組1與減壓閥3之間的主管路上，且所述制動閥組1與蓄能器組6之間的主管路上還串接有充液閥。所述蓄能器組6包括至少兩個20L蓄能器。在主管路內(nèi)瞬間壓力增大時，蓄能器可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。當制動閥組1等失效，所述控制器發(fā)出剎車指令時，所述蓄能器能夠?qū)⑵鋬Υ娴哪芰酷尫懦鰜?，重新補供給液壓系統(tǒng)，使得所述制動油缸組4進行工作，起到應(yīng)急制動作用，保證抱罐車實現(xiàn)減速或停車，提高了抱罐車的安全性能。
[0029]綜上所述，本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)不僅制動效果好，且制動可靠。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0030]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于，至少包括:控制器，以及通過主管路依次連接的制動閥組(1)、繼動閥(2)、減壓閥(3)和制動油缸組⑷；所述制動閥組⑴通過第一支管路還連接有梭閥(5)，且所述梭閥(5)通過第二支管路與所述繼動閥(2)相連；所述制動油缸組(4)還通過一輔助管路連接有一蓄能器組￠)，所述蓄能器組(6)串接在所述制動閥組⑴與減壓閥⑶之間的主管路上，且所述制動閥組⑴與蓄能器組(6)之間的主管路上還串接有充液閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述制動閥組(1)包括前制動閥和后制動閥，所述的前制動閥和后制動閥分別連接有一梭閥(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄能器組(6)包括至少兩個20L蓄能器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述制動油缸組(4)包括并聯(lián)的兩個制動油缸。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)，至少包括：控制器，以及通過主管路依次連接的制動閥組、繼動閥、減壓閥和制動油缸組；所述制動閥組通過第一支管路還連接有梭閥，且所述梭閥通過第二支管路與所述繼動閥相連；所述制動油缸組還通過一輔助管路連接有一蓄能器組，所述蓄能器組串接在所述制動閥組與減壓閥之間的主管路上，且所述制動閥組與蓄能器組之間的主管路上還串接有充液閥。本實用新型的用于抱罐車的液壓剎車系統(tǒng)不僅制動效果好，且制動可靠，提高了抱罐車的安全性能。
【IPC分類】B60T15/18, B60T11/10
【公開號】CN205010214
【申請?zhí)枴緾N201520603043
【發(fā)明人】向昌云, 鄒火照, 王峰
【申請人】中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月12日