一種汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險(xiǎn)杠上一般具有牽引鉤活門，活門作為外飾件不可或缺的一個(gè)零件，既有裝飾作用，也有輔助功能的效果?；铋T四周棱線處特別容易出現(xiàn)收縮，而傳統(tǒng)設(shè)計(jì)為了保證這一點(diǎn)，均通過工藝調(diào)整保證正面的收縮，但該方式存在以下不足:工藝可調(diào)范圍變的非常狹窄，由于調(diào)整量非常小，過程極易不穩(wěn)定，從而直接導(dǎo)致同批次零件間出現(xiàn)不同的外觀狀
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)，無收縮印痕，拆卸方便。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)，其不同之處在于:
[0005]其包括活門本體，所述活門本體具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面、相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端、及相對(duì)設(shè)置的第三端和第四端，所述活門本體的正面為平面，所述活門本體的背面分為中心區(qū)域和邊緣區(qū)域，所述活門本體的厚度從活門本體中心區(qū)域向邊緣區(qū)域逐漸減薄，所述第一端和第二端的中心處對(duì)稱布置有兩個(gè)從活門本體背面垂直延伸出的旋轉(zhuǎn)基座，所述第三端的中心處設(shè)置有卡接件，所述第四端的中心處設(shè)置有預(yù)掛件，所述預(yù)掛件具有從背面垂直延伸再?gòu)澱坌纬傻念A(yù)掛件本體，所述預(yù)掛件本體具有兩個(gè)斜向延伸的支耳，所述支耳的根部與所述預(yù)掛件本體連為一體，所述支耳的自由端朝活門本體方向延伸；
[0006]和
[0007]保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體上開設(shè)有與所述活門本體配合的活門孔，所述活門孔孔周與所述旋轉(zhuǎn)基座對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)基槽，所述活門孔孔周處具有向內(nèi)彎折的翻邊，所述翻邊與所述預(yù)掛件對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有預(yù)掛孔，所述翻邊與所述卡接件對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有卡接槽。
[0008]按以上技術(shù)方案，所述中心區(qū)域的厚度減薄幅度大于所述邊緣區(qū)域厚度減薄幅度。
[0009]按以上技術(shù)方案，所述支耳的厚度從根部到自由端逐漸減薄。
[0010]按以上技術(shù)方案，所述活門本體與所述預(yù)掛件集成為一體。
[0011]按以上技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)基座呈半圓形結(jié)構(gòu)。
[0012]按以上技術(shù)方案，所述活門本體的背面延伸出與所述活門孔配合的限位環(huán)。
[0013]按以上技術(shù)方案，所述限位環(huán)的周向均勻分布有使活門本體與活門孔卡緊的凸起。
[0014]按以上技術(shù)方案，所述活門本體的背面還具有限位臺(tái)，所述限位臺(tái)設(shè)置在所述第一端、第二端及第三端上，所述翻邊末端彎折形成限位面，所述限位面被旋轉(zhuǎn)基槽的中心線劃分為兩部分，一部分與限位臺(tái)配合，另一部分向內(nèi)凹陷形成避讓空間。
[0015]按以上技術(shù)方案，所述活門本體的正面設(shè)置有按壓槽，所述按壓槽靠近第四端。
[0016]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為:
[0017]該汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)，活門本體的厚度從活門本體中心區(qū)域向邊緣區(qū)域逐漸減薄，避免活門本體在生產(chǎn)過程中收縮變形影響產(chǎn)品外觀，達(dá)到正面目視收縮印痕無法可辨的效果，活門本體可繞旋轉(zhuǎn)基座相對(duì)于所述活門孔旋轉(zhuǎn)以使卡接件從卡接槽中脫出，便于從活門孔內(nèi)取下活門本體，拆卸方便，且取下的活門本體通過預(yù)掛件掛在保險(xiǎn)杠本體上，可防止活門本體丟失，使用方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中活門本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2的后視圖；
[0021]圖4為圖3的B-B截面圖；
[0022]圖5為保險(xiǎn)杠本體局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中:1-活門本體(Ia-正面、Ib-背面、Ic-第一端、Id-第二端、Ie-第三端、If-第四端、101-旋轉(zhuǎn)基座、102-卡接件、103-預(yù)掛件(103a-預(yù)掛件本體、103b-支耳、103c-導(dǎo)向頭部)、104-限位環(huán)、105-凸起、106-限位臺(tái)、107-按壓槽)、2_保險(xiǎn)杠本體(201-活門孔、202-旋轉(zhuǎn)基槽、203-預(yù)掛孔、204-卡接槽、205-限位面、206-避讓空間)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]請(qǐng)參考圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車保險(xiǎn)杠活門結(jié)構(gòu)，其包括活門本體1，所述活門本體I具有相對(duì)設(shè)置的正面Ia和背面lb、相對(duì)設(shè)置的第一端Ic和第二端ld、及相對(duì)設(shè)置的第三端Ie和第四端If，所述活門本體I的正面Ia為平面，所述活門本體I的背面Ib分為中心區(qū)域和邊緣區(qū)域，所述活門本體I的厚度從活門本體I中心區(qū)域向邊緣區(qū)域逐漸減薄，所述第一端Ic和第二端Id的中心處對(duì)稱布置有兩個(gè)從活門本體I背面Ib垂直延伸出的旋轉(zhuǎn)基座101，所述第三端Ie的中心處設(shè)置有卡接件102，所述第四端If的中心處設(shè)置有預(yù)掛件103，所述預(yù)掛件103具有從背面Ib垂直延伸再?gòu)澱坌纬傻念A(yù)掛件本體103a，所述預(yù)掛件本體103a具有兩個(gè)斜向延伸的支耳103b，所述支耳103b的根部與所述預(yù)掛件本體103a連為一體，所述支耳103b的自由端朝活門本體I方向延伸；
[0026]和
[0027]保險(xiǎn)杠本體2，所述保險(xiǎn)杠本體2上開設(shè)有與所述活門本體I配合的活門孔201，所述活門孔201孔周與所述旋轉(zhuǎn)基座101對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)基槽202，所述活門孔201孔周處具有向內(nèi)彎折的翻邊，所述翻邊與所述預(yù)掛件103對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有預(yù)掛孔203，所述翻邊與所述卡接件102對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有卡接槽204。
[0028]優(yōu)選的，所述中心區(qū)域的厚度減薄幅度大于所述邊緣區(qū)域厚度減薄幅度。
[0029]優(yōu)選的，所述支耳103b的厚度從根部到自由端逐漸減薄。
[0030]優(yōu)選的，所述活門本體I與所述預(yù)掛件103集成為一體。
[0031]具體的，所述旋轉(zhuǎn)基座101呈半圓形結(jié)構(gòu)。
[0032]具體的，所述活門本體I的背面Ib延伸出與所述活門孔201配合的限位環(huán)104。
[0033]優(yōu)選的，所述限位環(huán)104的周向均勻分布有使活門本體I與活門孔201卡緊的凸起 105。
[0034]優(yōu)選的，所述活門本體I的背面Ib還具有限位臺(tái)106，所述限位臺(tái)106設(shè)置在所述第一端lc、第二端Id及第三端Ie上，所述翻邊