汽車后輪轂遮擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車輪防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后輪轂遮擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車技術(shù)的成熟，汽車逐漸成為人們出行的代步工具，汽車在快速行駛過程中，會有泥肩和雜質(zhì)快速轉(zhuǎn)動，從而會損傷車輪轂，從而影響汽車的使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性和實(shí)用性受到限制，難以滿足市場的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷且使用穩(wěn)定性好的汽車后輪轂遮擋板。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車后輪轂遮擋板，包括上端直角形部和底端平面板部，所述底端平面板部與上端直角形部的內(nèi)側(cè)邊相連且為弧形設(shè)置，在所述底端平面板部上設(shè)有安裝圓孔和卡位方孔，所述安裝圓孔設(shè)置在內(nèi)側(cè)邊緣上，所述卡位方孔與所述安裝圓孔對稱設(shè)置，在所述底端平面板部還設(shè)有散熱橢圓孔，在所述底端平面板部與所述上端直角形部連接處設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)抵壓板，在所述調(diào)節(jié)抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有微調(diào)壓簧，在所述安裝圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡位孔，在所述卡位孔內(nèi)設(shè)有卡位凸紋板，在所述卡位凸紋板與所述卡位孔之間設(shè)有卡位壓簧。
[0005]在所述調(diào)節(jié)抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層。
[0006]在所述卡位凸紋板與所述卡位孔之間設(shè)有防震導(dǎo)滑層。
[0007]所述上端直角形部和底端平面板部均為鈑金材料制成。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用便捷，可很好的避免泥土和碎石進(jìn)入車后輪轂，從而有效的保護(hù)了車輪轂的使用性能，其使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【附圖說明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見圖1，一種汽車后輪轂遮擋板，包括上端直角形部I和底端平面板部2，所述底端平面板部2與上端直角形部I的內(nèi)側(cè)邊相連且為弧形設(shè)置，在所述底端平面板部2上設(shè)有安裝圓孔3和卡位方孔4，所述安裝圓孔3設(shè)置在內(nèi)側(cè)邊緣上，所述卡位方孔4與所述安裝圓孔3對稱設(shè)置，在所述底端平面板部2還設(shè)有散熱橢圓孔5，在所述底端平面板部2與所述上端直角形部I連接處設(shè)有凹孔6，在所述凹孔6內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)抵壓板7，在所述調(diào)節(jié)抵壓板7與所述凹孔6之間設(shè)有微調(diào)壓簧8，在所述安裝圓孔3的內(nèi)壁上設(shè)有卡位孔9，在所述卡位孔9內(nèi)設(shè)有卡位凸紋板10，在所述卡位凸紋板10與所述卡位孔9之間設(shè)有卡位壓簧
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[0014]在所述調(diào)節(jié)抵壓板7與所述凹孔6之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層12。
[0015]在所述卡位凸紋板10與所述卡位孔9之間設(shè)有防震導(dǎo)滑層13。
[0016]所述上端直角形部和底端平面板部均為鈑金材料制成。
[0017]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用便捷，可很好的避免泥土和碎石進(jìn)入車后輪轂，從而有效的保護(hù)了車輪轂的使用性能，其使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
[0018]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后輪轂遮擋板，包括上端直角形部和底端平面板部，所述底端平面板部與上端直角形部的內(nèi)側(cè)邊相連且為弧形設(shè)置，在所述底端平面板部上設(shè)有安裝圓孔和卡位方孔，所述安裝圓孔設(shè)置在內(nèi)側(cè)邊緣上，所述卡位方孔與所述安裝圓孔對稱設(shè)置，其特征在于:在所述底端平面板部還設(shè)有散熱橢圓孔，在所述底端平面板部與所述上端直角形部連接處設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)抵壓板，在所述調(diào)節(jié)抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有微調(diào)壓簧，在所述安裝圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡位孔，在所述卡位孔內(nèi)設(shè)有卡位凸紋板，在所述卡位凸紋板與所述卡位孔之間設(shè)有卡位壓簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪轂遮擋板，其特征在于:在所述調(diào)節(jié)抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后輪轂遮擋板，其特征在于:在所述卡位凸紋板與所述卡位孔之間設(shè)有防震導(dǎo)滑層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后輪轂遮擋板，其特征在于:所述上端直角形部和底端平面板部均為鈑金材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后輪轂遮擋板，包括上端直角形部和底端平面板部，底端平面板部與上端直角形部的內(nèi)側(cè)邊相連且為弧形設(shè)置，在底端平面板部上設(shè)有安裝圓孔和卡位方孔，安裝圓孔設(shè)置在內(nèi)側(cè)邊緣上，卡位方孔與安裝圓孔對稱設(shè)置，在底端平面板部還設(shè)有散熱橢圓孔，在底端平面板部與上端直角形部連接處設(shè)有凹孔，在凹孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)抵壓板，在調(diào)節(jié)抵壓板與凹孔之間設(shè)有微調(diào)壓簧，在安裝圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡位孔，在卡位孔內(nèi)設(shè)有卡位凸紋板，在卡位凸紋板與卡位孔之間設(shè)有卡位壓簧。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用便捷，可很好的避免泥土和碎石進(jìn)入車后輪轂，從而有效的保護(hù)了車輪轂的使用性能，其使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【IPC分類】B60R19/54
【公開號】CN204821437
【申請?zhí)枴緾N201520378043
【發(fā)明人】張偉
【申請人】重慶博邦汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月5日