承重載荷萬向輪裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及適用于廠內(nèi)、洞內(nèi)或復雜工況下的承載輪系運輸轉(zhuǎn)向，尤其適用于洞內(nèi)空間狹窄區(qū)域運輸重件的車輪系上的承重載荷萬向輪裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，我國生產(chǎn)的萬向輪均以萬向輪筒內(nèi)安裝軸，軸各階橫向安裝向心球軸承，當軸承收到彎力矩時，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。因萬向輪筒內(nèi)安裝的向心球軸承橫向安裝，僅能承受較大的彎力矩，縱向不能承載較大載荷，所以，國內(nèi)萬向輪還未突破縱向承受極大的重力的設計格局。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決長、彎距離、狹窄空間區(qū)域重件運輸、安裝時需要自行轉(zhuǎn)向的問題，提供一種縱向能承載極大載荷，降低施工成本投入，提高工時工效的承重載荷萬向輪裝置。
[0006]本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的:
[0007]本實用新型承重載荷萬向輪裝置包括車輪架、位于車輪架中的車輪、裝在車輪上的兩端分別裝在車輪架上的車輪軸、位于車輪架頂板上的萬向輪組件，萬向輪組件中有下端穿過車輪架頂板伸入車輪架中的旋轉(zhuǎn)軸、裝在旋轉(zhuǎn)軸上的連接板、以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫載面形狀為正方形的外端板框、位于外端板框內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫截面形狀為正方形的內(nèi)端板框，在內(nèi)、外端板框內(nèi)縱向裝有四套分別通過短軸和軸用擋圈的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的向心球軸承，向心球軸承是以縱向安裝于內(nèi)、外端板框之間，能承載極大的縱向重載荷。
[0008]本實用新型中萬向輪組件通過旋轉(zhuǎn)軸與車輪架相連；萬向輪組件內(nèi)的向心球軸承利用內(nèi)、外端板框形成組合空間，通過短軸和軸用擋圈將向心球軸承安裝于內(nèi)、外端板框組合空間處；萬向輪組件內(nèi)安裝的四套向心球軸承以旋轉(zhuǎn)軸為中心，以車輪架上接觸頂板頂面為轉(zhuǎn)向面，當車輪受到徑向載荷時，萬向輪組件將以旋轉(zhuǎn)軸為中心自由旋轉(zhuǎn)，以達到自由轉(zhuǎn)向的目的。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、靈巧方便，便于制作及制作成本低，可重復利用。長、彎距離、狹窄空間區(qū)域重件運輸、安裝時需要自行轉(zhuǎn)向的問題得到有效解決，使得洞內(nèi)水平轉(zhuǎn)彎段壓力鋼管運輸安全生產(chǎn)得到保證。降低了施工成本，加快了施工進度。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中的A—A剖視圖。
[0013]圖3為圖1中的B—B剖視圖。
[0014]圖4為圖1的左視圖。
[0015]圖5為本實用新型安裝在車架上的位置圖。
[0016]圖6為裝有本實用新型車架的使用狀態(tài)圖。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]參見圖1?圖4，本實施例承重載荷萬向輪裝置包括車輪架1、位于車輪架中的車輪2、裝在車輪上的兩端分別裝在車輪架上的車輪軸3，位于車輪架頂板上的萬向輪組件4。萬向輪組件中有下端穿過車輪架頂板伸入車輪架中的旋轉(zhuǎn)軸5、裝在旋轉(zhuǎn)軸上的連接板6。以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫載面形狀為正方形的外端板框7，位于外端板框內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫截面形狀為正方形的內(nèi)端板框8。在內(nèi)、外端板框內(nèi)縱向等距離裝有四套分別通過短軸9和軸用擋圈10的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的向心球軸承11。
[0019]車輪可購買成品，車輪安裝于車輪架上，如圖1?圖4所示。
[0020]車輪架由鋼板組合焊接而成，車輪架下部安裝車輪，頂部頂板用于萬向輪組件轉(zhuǎn)動，為主要受力部件，車輪架頂板可采用鋼板，有條件情況下應進行精加工，以確保萬向輪組件的向心球軸承能自由旋轉(zhuǎn)，用于臺車整體方向旋轉(zhuǎn)，如圖1?圖4所示。
[0021]萬向輪組件用于車架與車輪架萬向旋轉(zhuǎn)，向心球軸承在車輪架頂板頂面上滾動，以實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)向；如圖1?圖4所示。
[0022]旋轉(zhuǎn)軸連接萬向輪組件和車輪架，當萬向輪組件以旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)時，車輪架與旋轉(zhuǎn)軸連接進行轉(zhuǎn)向，如圖4所示。
[0023]參見圖5、圖6，本實用新型承重載荷萬向輪裝置12使用程序如下:
[0024](I)將臺車架15、萬向輪組件12、車輪架I通過旋轉(zhuǎn)軸5連接為整體，組裝如圖5所示，將車輪放置于圖6所示軌道13水平轉(zhuǎn)彎段上，然后將壓力鋼管14放置于臺車架15上固定牢固。
[0025](2)利用卷揚機16和鋼絲繩17牽引臺車架15至水平轉(zhuǎn)彎段，由于臺車受到卷揚機16的拉力，車輪進行軌道轉(zhuǎn)彎時因受到彎力矩的作用實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向；將臺車運輸至壓力鋼管安裝部位后，再循環(huán)利用，如圖6所示。圖6中序號18為洞壁。
【主權(quán)項】
1.承重載荷萬向輪裝置，其特征在于包括車輪架、位于車輪架中的車輪、裝在車輪上的兩端分別裝在車輪架上的車輪軸，位于車輪架頂板上的萬向輪組件，萬向輪組件中有下端穿過車輪架頂板伸入車輪架中的旋轉(zhuǎn)軸、裝在旋轉(zhuǎn)軸上的連接板、以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫載面形狀為正方形的外端板框、位于外端板框內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫截面形狀為正方形的內(nèi)端板框，在內(nèi)、外端板框內(nèi)縱向裝有四套分別通過短軸和軸用擋圈的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的向心球軸承。
【專利摘要】本實用新型提供了一種適用于廠內(nèi)、洞內(nèi)運輸重件的車輪系上的承重載荷萬向輪裝置。包括車輪架、位于車輪架中的車輪、裝在車輪上的兩端分別裝在車輪架上的車輪軸，位于車輪架頂板上的萬向輪組件，萬向輪組件中有下端穿過車輪架頂板伸入車輪架中的旋轉(zhuǎn)軸、裝在旋轉(zhuǎn)軸上的連接板、以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫載面形狀為正方形的外端板框、位于外端板框內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的頂部裝在連接板底面上的橫截面形狀為正方形的內(nèi)端板框，在內(nèi)、外端板框內(nèi)縱向裝有四套分別通過短軸和軸用擋圈的以旋轉(zhuǎn)軸為中心的向心球軸承。本實用新型能承載極大的重載荷，可有效解決狹窄空間長、彎距離的重載荷工況下的萬向轉(zhuǎn)向運輸?shù)葐栴}。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN204820954
【申請?zhí)枴緾N201520587386
【發(fā)明人】成自飛, 潘向陽, 魏玉榮, 蔣萍, 蘇海, 何厚霖
【申請人】中國葛洲壩集團第二工程有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月7日