一種車門外板窗臺加強(qiáng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加強(qiáng)板，尤其涉及一種車門外板窗臺加強(qiáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車輛受到側(cè)面撞擊時，車門的變形是不可避免的，為了保護(hù)乘客的安全，國家法規(guī)要求汽車在碰撞的過程中，車門在未鎖的情況下也不能自行開啟，以免乘客掉出車外。傳統(tǒng)的車門外板窗臺加強(qiáng)板只是一道直的加強(qiáng)板，并且車門外板上還裝有外把手，所述外把手連接在車門門鎖，如果外把手附近的鈑金變形過大，產(chǎn)生類似掰開外把手的效果，很容易導(dǎo)致車門自行打開，可見，現(xiàn)有技術(shù)中車門外板窗臺加強(qiáng)板僅能夠?qū)?cè)撞變形進(jìn)行抑制和減弱，并不能防止門鎖自行打開。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車門外板窗臺加強(qiáng)板，其能夠引導(dǎo)車門外板變形，降低車門門鎖在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種車門外板窗臺加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿著所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向設(shè)置，所述加強(qiáng)板本體上開設(shè)有用于填充膨脹膠的涂膠槽，所述涂膠槽之間還設(shè)置有潰縮缺口，所述潰縮缺口的開口方向垂直于所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向。
[0006]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述加強(qiáng)板本體的板面上。
[0007]進(jìn)一步地，所述涂膠槽和所述潰縮缺口開設(shè)在所述加強(qiáng)板本體的側(cè)面上。
[0008]進(jìn)一步地，所述潰縮缺口的長度為8-15mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述潰縮缺口的寬度為4_6mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板本體、所述涂膠槽、所述加強(qiáng)筋及所述潰縮缺口由鋼板一體沖壓成型。
[0011]本實用新型提供的車門外板窗臺加強(qiáng)板能夠?qū)④囬T碰撞的能力引向遠(yuǎn)離門把手的方向，避免外板變形向門把手區(qū)域延伸，從而減小了車門外把手附近區(qū)域外板的型變量，降低了門鎖在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種優(yōu)選的車門外板窗臺加強(qiáng)板示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0014]如圖1所示，本實用新型提供的車門外板窗臺加強(qiáng)板包括加強(qiáng)板本體1，所述加強(qiáng)板本體I優(yōu)選地為條形板，如圖1所示，所述加強(qiáng)板本體I包括上下相對的兩個板面、兩個側(cè)面及兩個端面，垂直于所述兩個板面還設(shè)置所述兩個側(cè)面，所述加強(qiáng)板本體I的兩個端面形狀與裝配零件相適配。
[0015]本實用新型在所述加強(qiáng)板本體I上設(shè)置有加強(qiáng)筋2，所述加強(qiáng)筋2優(yōu)選地設(shè)置在所述加強(qiáng)板本體I的板面上，并且沿著所述加強(qiáng)板本體I的板面延伸方向設(shè)置，即所述加強(qiáng)筋2沿著所述加強(qiáng)板本體I的長度方向設(shè)置，所述加強(qiáng)板本體I上開設(shè)有用于填充膨脹膠的涂膠槽3，所述涂膠槽3沿著所述加強(qiáng)板本體I的板面延伸方向設(shè)置，所述涂膠槽3之間還設(shè)置有潰縮缺口 4，所述潰縮缺口 4的開口方向垂直于所述加強(qiáng)板本體I的板面延伸方向。
[0016]裝配時，在所述涂膠槽3上涂附膨脹膠，使所述加強(qiáng)板本體I與車門外板連接，所述加強(qiáng)筋2能夠有效地加強(qiáng)所述加強(qiáng)板本體I的強(qiáng)度及剛度，所述加強(qiáng)板本體I與車門外板一起構(gòu)成梁狀結(jié)構(gòu)，對車門窗臺起到加強(qiáng)作用。本實用新型在所述加強(qiáng)板本體I上開設(shè)潰縮缺口 4，使所述潰縮缺口 4成為所述加強(qiáng)板本體I剛度的短板，當(dāng)車門發(fā)生碰撞時，首先在所述潰縮缺口發(fā)生潰縮，引導(dǎo)車門按照設(shè)定方式發(fā)生形變，避免車門外把手附近外板發(fā)生嚴(yán)重變形，從而降低車門門鎖在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。
[0017]本實用新型提供的車門外板窗臺加強(qiáng)板能夠引導(dǎo)車門外板在受到側(cè)面碰撞時變形形式，將車門碰撞的能力引向遠(yuǎn)離門把手的方向，車門發(fā)生變形的折痕自所述潰縮缺口開始延伸，避免外板變形向門把手區(qū)域延伸，即減小了車門外把手附近區(qū)域外板的型變量，從而降低門鎖在碰撞過程中自開啟的風(fēng)險。
[0018]本實用新型可以在所述加強(qiáng)板本體I上設(shè)置一個或多個潰縮缺口 4，所述潰縮缺口 4的設(shè)置位置可以根據(jù)虛擬分析機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，只要所述潰縮缺口 4能夠?qū)④囬T碰撞的能力引向遠(yuǎn)離門把手的方向即可。此外，考慮到車門的門把手的數(shù)量唯一，且設(shè)置位置較為固定，因此，本實用新型在所述加強(qiáng)板本體I上設(shè)置一個潰縮缺口 4即可有效地避免車門外把手附近外板發(fā)生嚴(yán)重變形，從而在保證潰縮效果的基礎(chǔ)上，有效地降低了加工成本及加工難度。
[0019]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，如圖1所示，本實用新型的加強(qiáng)筋2設(shè)置在所述加強(qiáng)板本體I的板面上，所述加強(qiáng)筋2可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合設(shè)置在加強(qiáng)板上的任何形式的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋2的數(shù)量可以根據(jù)所述加強(qiáng)板本體I的板面寬度及強(qiáng)度需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0020]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選地將所述涂膠槽3和所述潰縮缺口 4開設(shè)在所述加強(qiáng)板本體I的側(cè)面上，本實用新型可以在所述加強(qiáng)板本體I的側(cè)面上優(yōu)選地設(shè)置多條涂膠槽3，所述潰縮缺口 4設(shè)置在多條涂膠槽3之間。設(shè)置多條涂膠槽能夠提高加強(qiáng)板與其它零件的連接強(qiáng)度，所述涂膠槽3的長度及寬度可以根據(jù)需要填充膨脹膠的量進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0021]如圖1所示，所述潰縮缺口 4開設(shè)在所述加強(qiáng)板本體I的側(cè)面上，當(dāng)車門發(fā)生碰撞時，所述加強(qiáng)板本體首先在其側(cè)面的潰縮缺口 4上發(fā)生形變，所述形變繼而沿著所述加強(qiáng)板本體的板面進(jìn)行延伸，即所述潰縮缺口起到了引導(dǎo)車門按照設(shè)定方式發(fā)生形變的作用。
[0022]在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述潰縮缺口 4優(yōu)選地為梯形缺口，所述梯形缺口的底部呈矩形，本實施例中潰縮缺口 4的長度及寬度即為所述矩形的長度和寬度，具體地，所述潰縮缺口 4的長度優(yōu)選地為8-15mm，所述潰縮缺口 4的寬度優(yōu)選地為4_6mm，如圖1所示，所述潰縮缺口 4的寬度優(yōu)選地為所述加強(qiáng)板本體I的厚度，即所述加強(qiáng)板本體I的厚度優(yōu)選地為4-6mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述潰縮缺口的尺寸僅是本實用新型的一種優(yōu)選方案，本實用新型可以根據(jù)實際裝配需要對潰縮缺口 4的尺寸及形狀進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0023]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)板本體1、所述涂膠槽3、所述加強(qiáng)筋2及所述潰縮缺口 4由鋼板一體沖壓成型，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，一體沖壓成型能夠有效地提高所述加強(qiáng)板的加工效率，降低加工難度。當(dāng)然，一體沖壓成型僅是本實用新型的一種優(yōu)選加工方式，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它成型方式，此處不再贅述。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿著所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向設(shè)置，所述加強(qiáng)板本體上開設(shè)有用于填充膨脹膠的涂膠槽，所述涂膠槽之間還設(shè)置有潰縮缺口，所述潰縮缺口的開口方向垂直于所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述加強(qiáng)板本體的板面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，所述涂膠槽和所述潰縮缺口開設(shè)在所述加強(qiáng)板本體的側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮缺口的長度為8_15mm05.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮缺口的寬度為4_6mm06.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的車門外板窗臺加強(qiáng)板，其特征在于，所述加強(qiáng)板本體、所述涂膠槽、所述加強(qiáng)筋及所述潰縮缺口由鋼板一體沖壓成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門外板窗臺加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿著所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向設(shè)置，所述加強(qiáng)板本體上開設(shè)有用于填充膨脹膠的涂膠槽，所述涂膠槽之間還設(shè)置有潰縮缺口，所述潰縮缺口的開口方向垂直于所述加強(qiáng)板本體的板面延伸方向。本實用新型提供的車門外板窗臺加強(qiáng)板能夠?qū)④囬T碰撞的能力引向遠(yuǎn)離門把手的方向，避免外板變形向門把手區(qū)域延伸，從而減小了車門外把手附近區(qū)域外板的型變量，降低了門鎖在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。
【IPC分類】B60R19/42
【公開號】CN204750068
【申請?zhí)枴緾N201520350448
【發(fā)明人】周加福, 周杰, 崔嵩, 王寶鵬
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月27日