一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車和電動摩托車主要通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，并控制電流大小改變騎行速度。目前，電動自行車和電動摩托車在爬坡能力與行駛速度及續(xù)行里程方面已進(jìn)入了技術(shù)瓶頸，電動自行車和電動摩托車的爬坡能力取決于電機(jī)功率以及控制器的電流大小，如果只是增大電機(jī)的功率或增大控制器的電流，爬坡能力雖然可以提高，但是能耗較大，續(xù)行里程與蓄電池的使用壽命將會大大縮減。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車?？梢越档碗妱榆嚨哪芎模嵘须姵氐氖褂脡勖?。
[0004]本實用新型提供了一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車，包括:電機(jī)、電池以及控制器，所述電池與所述控制器連接，所述控制器通過相線與所述電機(jī)連接，所述電池用于向所述控制器提供工作電流，所述控制器用于當(dāng)所述控制器啟動動力調(diào)節(jié)模式時，檢測當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力。
[0005]其中，所述控制器具體用于:若當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過超前換相控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)提高轉(zhuǎn)動速度。
[0006]其中，所述控制器具體用于:若當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，增加所述控制器向所述電機(jī)輸出的驅(qū)動電流以控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力。
[0007]其中，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器在所述電動車起步加速的第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)啟動所述動力調(diào)節(jié)模式時，增加所述控制器向所述電機(jī)輸出的驅(qū)動電流以控制所述電機(jī)增加動力。
[0008]其中，所述電動車還包括語音器，所述語音器與所述控制器連接，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器啟動動力調(diào)節(jié)模式時，向所述語音器發(fā)出第一觸發(fā)信號，所述語音器用于根據(jù)所述第一觸發(fā)信號播報動力啟動的語音信息。
[0009]其中，所述電動車還包括語音器，所述語音器與所述控制器連接，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器退出動力調(diào)節(jié)模式時，向所述語音器發(fā)出第二觸發(fā)信號，所述語音器用于根據(jù)所述第二觸發(fā)信號播報動力關(guān)閉的語音信息。
[0010]實施本實用新型實施例，首先電池向所述控制器提供工作電流，然后當(dāng)所述控制器啟動動力調(diào)節(jié)模式時，控制器檢測當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力，從而降低電動車的能耗，提高電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型提出的一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車的第一實施例的流程圖；
[0013]圖2是本實用新型提出的一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車的第二實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參考圖1，圖1是本實用新型提出的一種具有動力智能調(diào)節(jié)功能的電動車的第一實施例的流程圖。如圖所示，所述電動車包括電機(jī)130、電池110以及控制器120，電池110與控制器120連接，控制器120通過相線與電機(jī)130連接，電池110用于向控制器120提供工作電流，控制器120用于當(dāng)控制器120啟動動力調(diào)節(jié)模式時，檢測當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力。
[0016]具體實現(xiàn)中，控制器120用于若當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過超前換相控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)提高轉(zhuǎn)動速度。例如:當(dāng)用戶平地騎行電動車時，擰動把手將車速調(diào)節(jié)到最大檔，為了得到更大的速度，用戶可以首先按動按鈕以使控制器120啟動動力調(diào)節(jié)模式，然后控制器120檢測當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過超前換相控制電機(jī)提高轉(zhuǎn)動速度，當(dāng)控制器120啟動動力調(diào)節(jié)模式的時間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時間時，控制器120退出動力調(diào)節(jié)模式，電機(jī)恢復(fù)到原先騎行狀態(tài)。其中，可以按照當(dāng)前速度的20%提高轉(zhuǎn)動速度，預(yù)設(shè)電流可以為20A，但不局限于20A。第一預(yù)設(shè)時間可以為3分鐘，但不局限于3分鐘，所述按鈕可以為機(jī)械式點動開關(guān)，包括啟動動力調(diào)節(jié)模式和退出動力調(diào)節(jié)模式兩種控制功能。
[0017]另外，若當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動電流以控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力。例如:當(dāng)用戶爬坡騎行電動車時，擰動把手將車速調(diào)節(jié)到最大檔，為了提高爬坡能力，用戶可以首先按動按鈕以使控制器120啟動動力調(diào)節(jié)模式，然后控制器120檢測當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，因此增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動電流以控制電機(jī)130增加動力，當(dāng)控制器120啟動動力調(diào)節(jié)模式的時間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時間時，控制器120退出動力調(diào)節(jié)模式，電機(jī)130恢復(fù)到原先騎行狀態(tài)。
[0018]可選的，控制器120還用于當(dāng)控制器120在所述電動車起步加速的第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)啟動所述動力調(diào)節(jié)模式時，增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動電流以控制電機(jī)130增加動力。例如:在開啟電門鎖起步加速之前，如果用戶按動按鈕啟動動力調(diào)節(jié)模式，那么在所述電動車起步加速時，控制器120增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動電流以控制電機(jī)130增加動力。其中，第二預(yù)設(shè)時間可以為8秒，但不限于8秒。
[0019]在本實用新型實施例中，首先電池向所述控制器提供工作電流，然后當(dāng)所述控制器啟動動力調(diào)節(jié)模式時，控制器檢測當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)增加動力，從而降低電動車的能耗，提高電池的使用壽命。
[0020]請參考圖2，圖2是本實用新型提出的一種具有動力智能調(diào)節(jié)