一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，其中的一項(xiàng)要求就是需要減震，避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)其他方面造成影響；另外發(fā)動(dòng)機(jī)的減震使得發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的各個(gè)部件能夠在一個(gè)合理的震動(dòng)范圍內(nèi)工作，確保各零件的正常工作，為整個(gè)機(jī)器的工作穩(wěn)定性和舒適性提供了保障?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間僅僅靠單純的一層橡膠體來(lái)實(shí)現(xiàn)減震的，其減震效果差，震動(dòng)較大，因而駕駛舒適性也就欠佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，包括底座，所述底座上設(shè)有支撐座，底座底部設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設(shè)有I號(hào)減震橡膠墊，底座外側(cè)設(shè)有兩個(gè)與底座焊接的I號(hào)支撐桿，I號(hào)支撐桿上設(shè)有II號(hào)減震桿，II號(hào)減震桿與底座兩側(cè)接觸處設(shè)有II號(hào)減震橡膠墊；所述支撐座上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)腔。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)表面設(shè)有III號(hào)減震橡膠墊。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔底部設(shè)有多個(gè)海綿墊。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述I號(hào)支撐桿與豎直方向的焊接角度為30度，II號(hào)減震桿與I號(hào)支撐桿的焊接角度為90度。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述減震彈簧為3個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)的III號(hào)減震橡膠墊與發(fā)動(dòng)機(jī)直接接觸，可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量；左右設(shè)置的I號(hào)支撐桿和II號(hào)減震桿在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作上下沖擊力進(jìn)行減震的同時(shí)，也對(duì)左右沖擊力進(jìn)行減震；底座上設(shè)置的減震彈簧可進(jìn)一步吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-發(fā)動(dòng)機(jī)腔、2-1II號(hào)減震橡膠墊、3-海綿墊、4-支撐座、5-1號(hào)減震橡膠墊、6-底座、7-導(dǎo)柱、8-減震彈簧、9-1號(hào)支撐桿、10-1I號(hào)減震桿、11-1I號(hào)減震橡膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0014]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，包括底座6，所述底座6上設(shè)有支撐座4，底座6底部設(shè)有導(dǎo)柱7，導(dǎo)柱7上設(shè)有減震彈簧8，所述減震彈簧8分別與底座6和支撐座4連接，底座6上設(shè)置的減震彈簧8可吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)。底座6與支撐座4接觸處設(shè)有I號(hào)減震橡膠墊5，底座6外側(cè)設(shè)有兩個(gè)與底座6焊接的I號(hào)支撐桿9，I號(hào)支撐桿9上設(shè)有II號(hào)減震桿10，左右設(shè)置的I號(hào)支撐桿9和II號(hào)減震桿10在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作上下沖擊力進(jìn)行減震的同時(shí)，也對(duì)左右沖擊力進(jìn)行減震。II號(hào)減震桿10與底座6兩側(cè)接觸處設(shè)有II號(hào)減震橡膠墊11 ;所述支撐座4上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)腔I。所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔I內(nèi)表面設(shè)有III號(hào)減震橡膠墊2，111號(hào)減震橡膠墊2與發(fā)動(dòng)機(jī)直接接觸，可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量；所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔I底部設(shè)有多個(gè)海綿墊3。所述I號(hào)支撐桿9與豎直方向的焊接角度為30度，II號(hào)減震桿10與I號(hào)支撐桿9的焊接角度為90度。所述減震彈簧8為3個(gè)。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，包括底座，其特征在于，所述底座上設(shè)有支撐座，底座底部設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設(shè)有I號(hào)減震橡膠墊，底座外側(cè)設(shè)有兩個(gè)與底座焊接的I號(hào)支撐桿，I號(hào)支撐桿上設(shè)有II號(hào)減震桿，II號(hào)減震桿與底座兩側(cè)接觸處設(shè)有II號(hào)減震橡膠墊；所述支撐座上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)表面設(shè)有III號(hào)減震橡膠墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)腔底部設(shè)有多個(gè)海綿墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述I號(hào)支撐桿與豎直方向的焊接角度為30度，II號(hào)減震桿與I號(hào)支撐桿的焊接角度為90度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述減震彈簧為3個(gè)。
【專利摘要】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震輔助系統(tǒng)，包括底座，所述底座上設(shè)有支撐座，底座底部設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設(shè)有Ⅰ號(hào)減震橡膠墊，底座外側(cè)設(shè)有兩個(gè)與底座焊接的Ⅰ號(hào)支撐桿，Ⅰ號(hào)支撐桿上設(shè)有Ⅱ號(hào)減震桿；所述支撐座上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)腔。本實(shí)用新型的有益效果：發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)的Ⅲ號(hào)減震橡膠墊與發(fā)動(dòng)機(jī)直接接觸，可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量；左右設(shè)置的Ⅰ號(hào)支撐桿和Ⅱ號(hào)減震桿在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作上下沖擊力進(jìn)行減震的同時(shí)，也對(duì)左右沖擊力進(jìn)行減震；底座上設(shè)置的減震彈簧可進(jìn)一步吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204749835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520326706
【發(fā)明人】袁乃更
【申請(qǐng)人】天津圣金特汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日