電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛的技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前為止，已經(jīng)公知車輛的電池箱多數(shù)為箱體式的結(jié)構(gòu)，在車體受到撞擊時，電池易前翻，對車體造成影響，另外箱體式結(jié)構(gòu)的電池箱存在成本較高，重量、體積較大，裝配、維修、更換困難，牢固性不高等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，所述的電池箱結(jié)構(gòu)包括有上部安裝支架和底框架；所述電池箱結(jié)構(gòu)的底框架與車體底框架焊接連接；所述的上部安裝支架具有上下設(shè)置的電池箱安裝框架和電池箱加強(qiáng)框架；所述的電池箱安裝框架、電池箱加強(qiáng)框架均為矩形框架；所述的電池箱安裝框架、電池箱加強(qiáng)框架通過限位板I連接為一體構(gòu)成對電池進(jìn)行限位、固定的上部安裝支架；與所述電池箱安裝框架垂直設(shè)置有多個支撐套管；多個所述支撐套管的下端通過與底框架連接；所述底框架為矩形框架，與底框架垂直設(shè)置有多個限位板II，多個所述的限位板II設(shè)置在底框架的前端；所述限位板II為L型板，多個所述限位板II的上端連接為一體構(gòu)成防止電池箱向前傾斜的限位框架，限位框架的兩端通過斜撐與所述的底框架連接。
[0006]所述的限位板II為設(shè)置在底框架前端的兩個，兩個所述的限位板II分別位于底框架長度方向的兩端，兩個所述限位板II的上端通過橫梁連接為一體。
[0007]兩個所述限位板II之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與橫梁、底框架連接。
[0008]所述的限位板II為設(shè)置在底框架前端的四個，相鄰兩個所述限位板II的上端通過橫梁連接為一體構(gòu)成限位框架，所述的限位框架為并列設(shè)置的兩個。
[0009]相鄰兩個所述限位板II之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與橫梁、底框架連接。
[0010]所述的電池箱安裝框架由上限位板與側(cè)限位板焊接構(gòu)成。
[0011 ] 所述的電池箱加強(qiáng)框架由前加強(qiáng)板與側(cè)加強(qiáng)板焊接構(gòu)成。
[0012]所述的限位板I包括有前限位板和后限位板；所述的前限位板、后限位板均為兩個，兩個所述的前限位板、兩個所述的后限位板分別連接在電池箱安裝框架、電池箱加強(qiáng)框架的四角。
[0013]兩個所述的前限位板之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板，多個所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架、電池箱加強(qiáng)框架連接。
[0014]兩個所述的后限位板之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板，多個所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架、電池箱加強(qiáng)框架連接。
[0015]所述的電池箱安裝框架上設(shè)置有前坐墊箱支承、后坐墊箱支承、電池箱固定板和螺紋柱支承。
[0016]本實(shí)用新型提出的一種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，該電池箱結(jié)構(gòu)采用在上部設(shè)置安裝支架、下部設(shè)置限位框的結(jié)構(gòu)，對電池進(jìn)行固定、限位，防止車體發(fā)生碰撞時，電池向前傾斜，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低的特點(diǎn)，還可以根據(jù)電池的數(shù)量、大小進(jìn)行調(diào)整安裝支架的大??；電池箱安裝支架設(shè)置在座墊的下方，同時起到支承座墊、固定電池及安裝塑料件的作用，裝配簡單的特點(diǎn)，一舉多得。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型中的上部安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、電池箱安裝框架，2、電池箱加強(qiáng)框架，3、蓄電池，4、支撐套管，5、底框架，6、車體底框架，7、側(cè)加強(qiáng)板，8、螺紋柱支承座，9、前限位板，10、上限位板，11、前加強(qiáng)板，12、前坐墊箱支承13、側(cè)限位板，14、后限位板，15、后坐墊箱支承，16、電池箱固定板，17、限位板II。
【具體實(shí)施方式】
[0021]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明:
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，所述的電池箱結(jié)構(gòu)包括有上部安裝支架和底框架5 ;所述電池箱結(jié)構(gòu)的底框架5與車體底框架6焊接連接；所述的上部安裝支架具有上下設(shè)置的電池箱安裝框架I和電池箱加強(qiáng)框架2 ;所述的電池箱安裝框架I為由上限位板10與側(cè)限位板13焊接構(gòu)成的矩形框架，用來固定電池，防止電池前、后及左、右的晃動；所述的上限位板10上焊接有用來安裝坐墊箱的前坐墊箱支承12、后坐墊箱支承15和電池箱固定板16，電池箱固定板16與車架框架焊接組件6通過4個螺栓連接在一起，預(yù)防蓄電池11前傾；側(cè)限位板13上焊接有前坐墊箱支承12和螺紋柱支承8，通過四個螺紋柱和四個支承套管將電池箱安裝支架也車架框架焊接組件連接在一起；所述的電池箱加強(qiáng)框架2為由前加強(qiáng)板11與側(cè)加強(qiáng)板7焊接構(gòu)成的矩形框架，對整個上部安裝支架起到加強(qiáng)的作用，達(dá)到對蓄電池3全方位固定的效果；所述的電池箱安裝框架1、電池箱加強(qiáng)框架2通過限位板I連接為一體構(gòu)成對電池進(jìn)行限位、固定的上部安裝支架，上部安裝支架的長度、寬度尺寸與蓄電池3長度、寬度尺寸吻配，對電池起到限位、固定的作用；所述的限位板I包括有前限位板9和后限位板14 ;所述的前限位板9、后限位板14均為兩個，兩個所述的前限位板9、兩個所述的后限位板14分別連接在電池箱安裝框架1、電池箱加強(qiáng)框架2的四角；兩個所述的前限位板9之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架1、電池箱加強(qiáng)框架2連接；兩個所述的后限位板14之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架1、電池箱加強(qiáng)框架2連接；與所述電池箱安裝框架I垂直設(shè)置有多個支撐套管4 ;多個所述支撐套管4的下端通過與底框架5連接；所述底框架5為矩形框架，與底框架5垂直設(shè)置有多個限位板II 17，多個所述的限位板II 17設(shè)置在底框架5的前端；所述限位板II 17為L型板，多個所述限位板II 17的上端連接為一體構(gòu)成防止電池箱向前傾斜的限位框架，限位框架的兩端通過斜撐與所述的底框架5連接；該實(shí)施例中，所述的限位板II 17為設(shè)置在底框架前端的四個，相鄰兩個所述限位板II 17的上端通過橫梁連接為一體構(gòu)成限位框架，所述的限位框架為并列設(shè)置的兩個；相鄰兩個所述限位板II 17之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與橫梁、底框架8連接。
[0023]所述的電池箱安裝框架I上設(shè)置有前坐墊箱支承12、后坐墊箱支承15、電池箱固定板16和螺紋柱支承8。
[0024]此外，考慮到車輛的空間問題，結(jié)合圖1、圖2所示，所述的電池箱還兼具座墊支撐功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，所述的電池箱結(jié)構(gòu)包括有上部安裝支架和底框架(5);所述電池箱結(jié)構(gòu)的底框架(5)與車體底框架(6)焊接連接；其特征在于:所述的上部安裝支架具有上下設(shè)置的電池箱安裝框架(I)和電池箱加強(qiáng)框架(2);所述的電池箱安裝框架(I )、電池箱加強(qiáng)框架(2)均為矩形框架；所述的電池箱安裝框架(I )、電池箱加強(qiáng)框架(2)通過限位板I連接為一體構(gòu)成對電池進(jìn)行限位、固定的上部安裝支架；與所述電池箱安裝框架(I)垂直設(shè)置有多個支撐套管(4);多個所述支撐套管(4)的下端通過與底框架(5)連接；所述底框架(5)為矩形框架，與底框架(5)垂直設(shè)置有多個限位板II (17)，多個所述的限位板II (17)設(shè)置在底框架(5)的前端；所述限位板II (17)為L型板，多個所述限位板II (17)的上端連接為一體構(gòu)成防止電池箱向前傾斜的限位框架，限位框架的兩端通過斜撐與所述的底框架(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的限位板II(17)為設(shè)置在底框架前端的兩個，兩個所述的限位板II (17)分別位于底框架(5)長度方向的兩端，兩個所述限位板II (17)的上端通過橫梁連接為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個所述限位板II(17)之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與橫梁、底框架(5)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的限位板II(17)為設(shè)置在底框架前端的四個，相鄰兩個所述限位板II (17)的上端通過橫梁連接為一體構(gòu)成限位框架，所述的限位框架為并列設(shè)置的兩個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰兩個所述限位板II (17)之間設(shè)置有至少一個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與橫梁、底框架(8)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池箱安裝框架(I)由上限位板(10)與側(cè)限位板(13)焊接構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池箱加強(qiáng)框架(2)由前加強(qiáng)板(11)與側(cè)加強(qiáng)板(7)焊接構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的限位板I包括有前限位板(9)和后限位板(14);所述的前限位板(9)、后限位板(14)均為兩個，兩個所述的前限位板(9)、兩個所述的后限位板(14)分別連接在電池箱安裝框架(1)、電池箱加強(qiáng)框架(2)的四角。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個所述的前限位板(9)之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板，多個所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架(I )、電池箱加強(qiáng)框架(2)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個所述的后限位板(14)之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板，多個所述加強(qiáng)板的兩端分別與電池箱安裝框架(I)、電池箱加強(qiáng)框架(2)連接。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池箱安裝框架(I)上設(shè)置有前坐墊箱支承(12)、后坐墊箱支承(15)、電池箱固定板(16)和螺紋柱支承(8)0
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛的技術(shù)領(lǐng)域，提出一種車輛電池箱安裝支架結(jié)構(gòu)，提出的電動四輪車的電池箱結(jié)構(gòu)包括有上部安裝支架和底框架（5）；底框架（5）與車體底框架（6）焊接連接；上部安裝支架具有上下設(shè)置的電池箱安裝框架（1）和電池箱加強(qiáng)框架（2）；電池箱安裝框架（1）、電池箱加強(qiáng)框架（2）均為矩形框架；電池箱安裝框架（1）、電池箱加強(qiáng)框架（2）通過限位板Ⅰ連接；底框架（5）為矩形框架，與底框架（5）垂直設(shè)置有多個限位板Ⅱ（17），多個限位板Ⅱ（17）設(shè)置在底框架（5）的前端；多個限位板Ⅱ（17）的上端連接為一體構(gòu)成防止電池箱向前傾斜的限位框架。本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN204749833
【申請?zhí)枴緾N201520331108
【發(fā)明人】周傳柯, 任潔, 趙小偉, 金瑤, 徐啟盛
【申請人】洛陽北方易初摩托車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月21日