一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防盜裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別裝置控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越來多的汽車進(jìn)入普通家庭，汽車防盜系統(tǒng)已成為汽車上必不可少的安全裝置。伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)單純的機(jī)械鑰匙防盜技術(shù)向遙控式電子防盜、生物特征式電子防盜技術(shù)轉(zhuǎn)變，其中遙控式電子防盜系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于許多原廠配置的汽車防盜系統(tǒng)上。但是隨之而來的汽車盜竊技術(shù)也在不斷提高，針對(duì)這一現(xiàn)象，市場上不斷推出各式各樣的汽車防盜產(chǎn)品。其中比較典型的汽車防盜報(bào)警器有加裝式防盜器和采用電子密碼鑰匙的防盜器，但是這些防盜手段均存在一些安全漏洞，并不是最可靠的防盜裝置。
[0003]甚至一些高檔汽車還配備了指紋防盜器，來對(duì)駕駛員身份進(jìn)行識(shí)別。但是指紋也可以通過高科技仿制技術(shù)、手術(shù)或者一些破壞性手段進(jìn)行改變或者破壞，不是最穩(wěn)定和可靠的身份識(shí)別方法。而視網(wǎng)膜識(shí)別技術(shù)的不可見性、唯一性則可以避免這些問題，是不可仿制、破壞的最高級(jí)身份識(shí)別技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有的汽車防盜裝置存在的不安全、不穩(wěn)定的問題，提供了一種具有視網(wǎng)膜識(shí)別功能的汽車遮陽板。本實(shí)用新型遮陽板在實(shí)現(xiàn)遮陽板基本功能外，還能通過視網(wǎng)膜的識(shí)別功能控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，進(jìn)而提高了汽車的安全防盜性能。
[0005]本實(shí)用新型可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板，包括一個(gè)遮陽板，遮陽板的轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)軸支撐座固定在固定板上，固定板安裝在汽車駕駛室的頂棚上，遮陽板蓋罩蓋在遮陽板上，遮陽板蓋罩上開有一個(gè)窗口，其特征在于，遮陽板一端的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與固定在固定板一側(cè)的步進(jìn)電機(jī)支架上的步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接，遮陽板和遮陽板蓋罩之間安裝有傾角傳感器和視網(wǎng)膜識(shí)別裝置，視網(wǎng)膜識(shí)別裝置位于遮陽板蓋罩的窗口位置，步進(jìn)電機(jī)、傾角傳感器和視網(wǎng)膜識(shí)別裝置通過各自線束與數(shù)字信號(hào)處理器連接，還有一個(gè)控制開關(guān)、一個(gè)電源模塊和一個(gè)位于汽車駕駛室座椅上的壓力傳感器分別通過各自線束與數(shù)字信號(hào)處理器連接，數(shù)字信號(hào)處理器通過線束與控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的汽車ECU連接。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案包括:
[0008]所述的視網(wǎng)膜掃描裝置通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器的并行外設(shè)接口連接，步進(jìn)電機(jī)通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器的三相PWM發(fā)生單元接口連接，傾角傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器的串行端口連接，壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器的串行端口連接，控制開關(guān)通過電線與數(shù)字信號(hào)處理器的串行端口連接，數(shù)字信號(hào)處理器的鏈路端口通過數(shù)據(jù)線與汽車ECU連接，所述的電源模塊的電源輸入端與汽車電源輸出端連接，電源模塊的電源輸出端與數(shù)字信號(hào)處理器的電源輸入端連接。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述的一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型所述的一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型所述的一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板的控制開關(guān)按鍵分布的示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型所述的一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板記憶位置設(shè)置流程圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型所述的一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板工作流程示意圖；
[0014]圖中:1.遮陽板，2.轉(zhuǎn)軸，3.視網(wǎng)膜識(shí)別裝置，4.步進(jìn)電機(jī)，5.固定板，6.聯(lián)軸器，
7.轉(zhuǎn)軸支撐座，8.步進(jìn)電機(jī)支架，9.傾角傳感器，10.遮陽板蓋罩，11.壓力傳感器，12.控制開關(guān)，13.數(shù)字信號(hào)處理器，14.汽車E⑶，15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，16.電源模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種通過視網(wǎng)膜識(shí)別控制汽車安全啟動(dòng)的汽車遮陽板，包括一個(gè)遮陽板1，遮陽板I的轉(zhuǎn)軸2通過轉(zhuǎn)軸2兩端的轉(zhuǎn)軸支撐座7固定在固定板5上，固定板5安裝在汽車駕駛室的頂棚上，遮陽板蓋罩10蓋在遮陽板I上，遮陽板蓋罩10上開有一個(gè)窗口，其特征在于，遮陽板I 一端的轉(zhuǎn)軸2通過聯(lián)軸器6與固定在固定板5 —側(cè)的步進(jìn)電機(jī)支架8上的步進(jìn)電機(jī)4的輸出軸連接，遮陽板I和遮陽板蓋罩10之間安裝有傾角傳感器9和視網(wǎng)膜識(shí)別裝置3，視網(wǎng)膜識(shí)別裝置3位于遮陽板蓋罩10的窗口位置，如圖4所示，步進(jìn)電機(jī)4、傾角傳感器9和視網(wǎng)膜識(shí)別裝置3通過各自線束與數(shù)字信號(hào)處理器13連接，還有一個(gè)控制開關(guān)12、一個(gè)電源模塊16和一個(gè)位于汽車駕駛室座椅上的壓力傳感器11分別通過各自線束與數(shù)字信號(hào)處理器13連接，數(shù)字信號(hào)處理器13通過線束與控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)15啟停的ECU 14連接，所述的控制開關(guān)12安裝在汽車駕駛室控制面板上。所述的數(shù)字信號(hào)處理器13型號(hào)為Blackfin609的采用高速數(shù)字信號(hào)處理器，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制。
[0016]所述的視網(wǎng)膜掃描裝置3通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器13的并行外設(shè)接口連接，所述的步進(jìn)電機(jī)4采用型號(hào)為35BH28-019A的微型步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)4通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字處信號(hào)理器13的三相PWM發(fā)生單元接口連接，所述的傾角傳感器9采用MMA7361型單軸傾角傳感器，傾角傳感器9通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器13的串行端口相接，所述的壓力傳感器11是型號(hào)為ASF1-CERAMET的陶瓷壓阻壓力傳感器，壓力傳感器11通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器13的串行端口相連，用來檢測駕駛員是否就位，所述的控制開關(guān)12采用自復(fù)位式，安裝在汽車駕駛室控制面板上，控制開關(guān)12的開關(guān)電路通過電線直接與數(shù)字信號(hào)處理器13的串行端口相連接，所述的汽車ECU 14通過數(shù)據(jù)線與數(shù)字信號(hào)處理器13的鏈路端口連接，所述的電源模塊16的電源輸入端與汽車上的12V電源輸出端連接，電源模塊16將12V電壓降壓至5V電壓后，電源模塊16的5V電壓輸出端與數(shù)字信號(hào)處理器13的電源輸入端連接。
[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型所述的控制開