一種內(nèi)置汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅的滑軌，具體是指內(nèi)置在汽車座椅滑軌中的、可以對汽車座椅滑軌進行鎖定解鎖的裝置。
【背景技術】
[0002]汽車座椅滑軌的作用是調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置，同時對座椅進行鎖定，因此汽車座椅滑軌的鎖定及解鎖裝置在汽車座椅滑軌上是必備的。目前，市場上常見的汽車座椅手動滑軌鎖定及解鎖裝置主要有側(cè)邊卡爪鎖止、底部卡爪鎖止兩種方式。其中側(cè)邊卡爪鎖止裝置零件加工工藝要求較高，且無短距離調(diào)節(jié)功能，駕乘者不易將汽車座椅調(diào)整到舒適的位置；底部卡爪鎖止裝置存在結構復雜，裝配工藝繁復，同樣也存在無短距離調(diào)節(jié)功能，駕乘者不易將汽車座椅調(diào)整到舒適的位置的問題。而且現(xiàn)有的鎖定裝置在不能保證可靠的抗沖擊性能，在碰撞時易發(fā)生解鎖。因此現(xiàn)有技術存在結構復雜，無短距離調(diào)節(jié)功能，易失控解鎖的問題與不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有結構存在的缺陷，提供一種易于短距離調(diào)節(jié)且抗失控解鎖的內(nèi)置汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種內(nèi)置汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置，包括截面為門框形的上滑軌、下滑軌及設在上滑軌和下滑軌之間的鎖定解鎖裝置，所述上滑軌的頂部沿長邊中軸線設有三個等距排列的第一導向孔，所述下滑軌的槽底沿長邊中軸線設置有若干等距分布的鎖孔；
[0005]所述鎖定解鎖裝置包括彈簧、三個鎖銷、下支架、導板、爪板、解鎖手柄、解鎖手柄卡板及轉(zhuǎn)軸；
[0006]其中:所述解鎖手柄卡板為S型，包括上連接板、下連接板及連接上連接板和下連接板的中間板，所述上連接板固定連接在所述上滑軌的內(nèi)表面；所述解鎖手柄插入所述解鎖手柄卡板中間板的第一通孔固定；所述下支架焊接在所述上滑軌的門框型的下面，所述下支架上設有與所述第一導向孔位置與尺寸對應相等的第二導向孔；所述爪板通過所述轉(zhuǎn)軸與所述上滑軌相連，所述爪板的前端設有丫口構成的撥爪，所述撥爪后方設有第二通孔；所述導板放置在所述爪板前部的上面，且所述導板的底面沿長邊中心軸線設有與所述第一導向孔位置與尺寸對應相等的第三導向孔；所述鎖銷的中部設有一圈凸緣構成的擋圈臺階，所述彈簧套設在所述鎖銷上，且所述彈簧位于所述擋圈臺階與所述上滑軌之間；
[0007]所述鎖銷的擋圈臺階以下的部分穿過所述第三導向孔、所述丫口和第二通孔、以及所述第二導向孔；所述鎖銷的擋圈臺階以上的部分穿過第一導向孔。
[0008]進一步地，所述解鎖手柄放置在所述解鎖手柄卡板的下連接板上，所述下連接板的端部向上延伸有凸起，所述凸起抵在所述解鎖手柄下表面的凹槽處固定，所述解鎖手柄的后部設置在所述爪板后部的上面。
[0009]進一步地，所述解鎖手柄卡板的上連接板通過鉚釘固定安裝在所述上滑軌的內(nèi)表面。
[0010]進一步地，所述爪板的兩側(cè)設有上折的立壁，所述立壁上設置有第一轉(zhuǎn)軸孔，所述上滑軌的側(cè)邊設有第一穿孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述爪板的第一轉(zhuǎn)軸孔和所述上滑軌的第一穿孔。
[0011]進一步地，所述鎖孔的寬度與所述第一導向孔的孔徑相等，鎖孔的孔距與第一導向孔的孔距不對等。
[0012]進一步地，所述下支架的邊緣向上延伸有導向臂板。
[0013]進一步地，所述彈簧為圓錐螺旋壓縮彈簧。
[0014]進一步地，所述鎖銷的下端頭設有小角度圓錐導向倒角。
[0015]進一步地，所述鎖孔為腰形鎖孔。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:本實用新型采用在上滑軌、下滑軌之間設有鎖定解鎖裝置，在鎖定解鎖裝置中設置三個相互獨立的鎖銷，由鎖定解鎖裝置設置的導板及爪板撥動三個鎖銷作上下插銷動作，在下滑軌的槽底設置若干等距分布的腰形鎖孔；滑軌每次鎖止時，三個鎖銷中總有二個鎖銷插入下滑軌槽底的鎖孔中作對稱鎖定的技術方案，克服了現(xiàn)有技術中存在的結構復雜、無短距離調(diào)節(jié)功能、易失控解鎖的問題與不足。通過兩個鎖銷參與鎖定，利用下滑軌上等距分布的鎖孔易于短距離調(diào)節(jié)上滑軌鎖定位置的結構特點，使汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置達到了結構簡單，鎖定可靠，抗失控解鎖，具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。另外，本實用新型鎖定解鎖裝置零件少，且零件的結構簡單，使得安裝方便、制造成本低、適配性高、使用壽命長。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構分解軸側(cè)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的鎖定狀態(tài)的一種配合示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的鎖定狀態(tài)的另一種配合示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的解鎖狀態(tài)結構示意圖；
[0021]圖5為本實用新型的下滑軌部分的仰視軸側(cè)示意圖。
[0022]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:1 一解鎖手柄卡板(其中:1.1一上連接板、1.2一下連接板、1.3一中間板、1.4一第一通孔、1.5一凸起)、2一柳釘、3 —上滑軌(其中:3.1—第一導向孔、3.2一第一穿孔、3.3一側(cè)邊)、4一轉(zhuǎn)軸、5一解鎖手柄(其中:5.I一凹槽)、6—下滑軌(其中:6.I一鎖孔)、7—彈簧、8—鎖銷(其中:8.I—擋圈臺階)、9一導板(其中:9.I一第三導向孔)、10—爪板(其中:10.I —丫口、10.2一第二通孔、10.3一第一轉(zhuǎn)軸孔、10.4一立壁)、11 一下支架(其中:11.1一第二導向孔、11.2—導向臂板)。
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0024]如圖1、5所示的內(nèi)置汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，包括、上滑軌3、下滑軌6、以及設在上滑軌3和下滑軌6之間的鎖定解鎖裝置，本實用新型的鎖定解鎖裝置包括彈簧7、三個鎖銷8、下支架11、導板9、爪板10、解鎖手柄5、解鎖手柄卡板I及轉(zhuǎn)軸4，即導板9設置在爪板10前部的上面，爪板10的前部設置在下支架11的上面，解鎖手柄5的后部在爪板10后部的上面、解鎖手柄卡板I穿套在解鎖手柄5上。本實用新型中的彈簧7為圓錐螺旋壓縮彈簧，鎖銷8為鋼制圓柱形柱體，下支架11為鋼制鈑金沖壓構件，導板9為鈑金沖壓構件，爪板10為前部高后部低的臺階狀鋼制鈑金沖壓構件，解鎖手柄5和解鎖手柄卡板I為鋼制鈑金沖壓件，轉(zhuǎn)軸4為鋼制圓柱形桿狀軸銷。
[0025]其中:上滑軌3為截面為門框形的薄壁長條狀的型鋼構件，上滑軌3的頂部沿長邊中軸線設有三個等距排列的第一導向孔3.1。
[0026]下滑軌6為截面為內(nèi)卷邊的槽形、薄壁長條狀的型鋼構件，下滑軌6的槽底沿長邊中軸線設有若干等距分布的腰形鎖孔6.1，且鎖孔6.1的寬度與第一導向孔3.1的孔徑相等，鎖孔6.1的孔距與第一導向孔3.1的孔距不對等。
[0027]另外，鎖定解鎖裝置的解鎖手柄卡板I為S型，包括上連接板1.1、下連接板1.2及連接上連接板1.1和下連接板1.2的豎直中間板1.3，上連接板1.1通過鉚釘2固定連接在上滑軌3的內(nèi)表面；
[0028]解鎖手柄5插入解鎖手柄卡板I中間板1.3的第一通孔1.4固定連接成一體，且解鎖手柄5放置在解鎖手柄卡板I的下連接板1.2上，下連接板1.2的端部向上延伸有凸起1.5，該凸起1.5抵在解鎖手柄5下表面的凹槽5.1處固定；
[0029]下支架11焊接在上滑軌3的門框型的下面，下支架11上設有與上滑軌3的第一導向孔3.1位置與尺寸對應相等的第二導向孔11.1，且第二導向孔11.1與鎖銷8滑動配合；下支架11的邊緣向上延伸有導向臂板11.2，鎖銷8上下移動時，導向臂板11.2起到輔助的導向限位作用。
[0030]導板9的底面沿長邊中心軸線也設有與上滑軌3的第一導向孔3.1位置與尺寸對應相等的第三導向孔9.1 ；
[0031]爪板10的兩側(cè)設有上折的立壁10.4，立壁10.4上設置有圓形的第一轉(zhuǎn)軸孔10.3，上滑軌3的側(cè)邊3.3設置有與轉(zhuǎn)軸4對應配合的圓形的第一穿孔3.2，轉(zhuǎn)軸4穿過爪板10的第一轉(zhuǎn)軸孔10.3和上滑軌3側(cè)邊的第一穿孔3.2將爪板10與上滑軌3連接為一體，同時，爪板10的前端設有半圓角矩形的丫口 10.1構成的撥爪，撥爪后方設有圓角矩形的第