一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自卸車(chē)用配件領(lǐng)域，具體涉及一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)一般采用開(kāi)式系統(tǒng)，由轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、舉升三大子系統(tǒng)構(gòu)成，液壓系統(tǒng)動(dòng)力油源由壓力補(bǔ)償變量泵提供，行走時(shí)給轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)供油，并為各系統(tǒng)蓄能器補(bǔ)油，卸貨時(shí)切換給舉升系統(tǒng)供油。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)也配備蓄能器作為應(yīng)急情況下的輔助油源。通常情況下，液壓系統(tǒng)動(dòng)力油源由兩個(gè)壓力補(bǔ)償變量泵提供，一個(gè)負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向與制動(dòng)，叫做轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵，一個(gè)負(fù)責(zé)貨箱的舉升，叫做舉升泵，這兩個(gè)泵串聯(lián)在一起，與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸線布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后方，發(fā)動(dòng)機(jī)與這兩個(gè)串聯(lián)液壓泵由一傳動(dòng)軸連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，向液壓系統(tǒng)提供壓力油。
[0003]隨著電傳動(dòng)自卸車(chē)向大型化發(fā)展，對(duì)轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的要求越來(lái)越高。一方面，大噸位的大型電傳動(dòng)自卸車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的流量要求越來(lái)越大，因而泵的體積越來(lái)越大。一輛大型電傳動(dòng)自卸車(chē)使用一個(gè)專用的大流量舉升泵，一個(gè)轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵，二者串聯(lián)，該大流量舉升泵為所能提供的最大流量液壓泵，為液壓系統(tǒng)提供的流量受到限制，不再適用于更大噸位的電傳動(dòng)自卸車(chē)；另一方面，大流量轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的科技含量越來(lái)越高，成本昂貴。專用的大流量舉升泵體積大，技術(shù)含量高，因此價(jià)格昂貴，增加了整車(chē)的制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)分動(dòng)箱與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵的結(jié)合，代替了以往大流量轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的選用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，造價(jià)低廉，維修方便，驅(qū)動(dòng)多個(gè)通用泵即可滿足大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)對(duì)大流量的要求，降低了液壓系統(tǒng)及整車(chē)成本。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型具體采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵以及舉升泵，所述分動(dòng)箱一端部的一側(cè)通過(guò)取力口 I與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵相連接，所述一端部的另一側(cè)連接有傳動(dòng)軸，所述分動(dòng)箱另一端部的兩側(cè)分別設(shè)有取力口 I1、取力口III，并分別通過(guò)取力口 I1、取力口III連接有舉升泵。
[0007]前述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述分動(dòng)箱包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有依次排布的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸以及第二從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸以及第二從動(dòng)軸上分別設(shè)有第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪，且主動(dòng)軸與第一齒輪、第一從動(dòng)軸與第二齒輪、第二從動(dòng)軸與第三齒輪聯(lián)動(dòng)，所述第二齒輪分別與兩側(cè)的第一齒輪、第三齒輪嚙合，所述主動(dòng)軸的軸系一端設(shè)置有法蘭，并連接于傳動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的另一端加工第一內(nèi)花鍵，所述第一內(nèi)花鍵與第一端蓋組成取力口 I，所述第二從動(dòng)軸的兩端分別加工第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵，所述第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵分別與第二端蓋、第三端蓋組成取力口 I1、取力口III。
[0008]前述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述取力口 I1、取力口III的接口尺寸相同。
[0009]前述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)軸的兩端從箱體內(nèi)穿出，并分別通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)相對(duì)應(yīng)位置上的軸承與箱體連接。
[0010]前述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二從動(dòng)軸的兩端從箱體內(nèi)穿出，并分別通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)相對(duì)應(yīng)位置上的軸承與箱體連接。
[0011]前述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括串聯(lián)泵，設(shè)置于分動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵通過(guò)串聯(lián)泵與外接轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、外接舉升泵相連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括分動(dòng)箱以及與分動(dòng)箱連接的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵，分動(dòng)箱上分別設(shè)置有取力口 1、取力口 I1、取力口III，并分別與制動(dòng)泵、舉升泵、舉升泵相連接，從而分別為各種泵提供安裝條件和動(dòng)力。分動(dòng)箱箱體內(nèi)的主動(dòng)軸在通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力時(shí)，帶動(dòng)主動(dòng)軸一側(cè)的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)軸上的第一齒輪與第一從動(dòng)輪上的第二齒輪嚙合，同時(shí)第二齒輪與第二從動(dòng)輪上的第三齒輪嚙合，因此，將主動(dòng)軸的動(dòng)力傳遞給第二從動(dòng)輪，從而帶動(dòng)第二從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)連接于第二從動(dòng)輪兩端的舉升泵轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，還可根據(jù)實(shí)際需要通過(guò)串聯(lián)泵額外連接其余的舉升泵，從而提供更強(qiáng)大的動(dòng)力。該大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)分動(dòng)箱與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵的結(jié)合，代替了以往大流量轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的選用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，造價(jià)低廉，維修方便，驅(qū)動(dòng)多個(gè)通用泵即可滿足大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)對(duì)大流量的要求，降低了液壓系統(tǒng)及整車(chē)成本，值得推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記含義如下:1:分動(dòng)箱；2:轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵；3:舉升泵；4:傳動(dòng)軸；5:箱體；6:主動(dòng)軸；7:第一從動(dòng)軸；8:第二從動(dòng)軸；9:第一齒輪；10:第二齒輪；11:第三齒輪；12:法蘭；13:取力口 I ;14:取力口 II ;15:取力口III。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1和圖2所示，一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括分動(dòng)箱1、轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵2以及舉升泵3，所述分動(dòng)箱I 一端部的一側(cè)通過(guò)取力口 I 13與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵2相連接，所述一端部的另一側(cè)連接有傳動(dòng)軸4，所述分動(dòng)箱I另一端部的兩側(cè)分別設(shè)有取力口 II 14、取力口III 15，并分別通過(guò)取力口 II 14、取力口III 15連接有舉升泵3。分動(dòng)箱I將傳動(dòng)軸4傳遞來(lái)的動(dòng)力進(jìn)行分配，分別傳輸給轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵2以及舉升泵3，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。
[0018]詳細(xì)的，所述分動(dòng)箱I包括箱體5，所述箱體5內(nèi)設(shè)有依次排布的主動(dòng)軸6、第一從動(dòng)軸7以及第二從動(dòng)軸8，所述主動(dòng)軸6、第二從動(dòng)軸8的兩端均分別從箱體5內(nèi)穿出，并各自通過(guò)設(shè)置在箱體5內(nèi)相對(duì)應(yīng)位置上的軸承與箱體5連接，第一從動(dòng)軸7的兩端未超出箱體5，其兩端也是通過(guò)軸承與箱體5連接，所述主動(dòng)軸6、第一從動(dòng)軸7以及第二從動(dòng)軸8上分別安裝有第一齒輪9、第二齒輪10以及第三齒輪11，且主動(dòng)軸6與第一齒輪9、第一從動(dòng)軸7與第二齒輪10、第二從動(dòng)軸8與第三齒輪聯(lián)動(dòng)11，所述第二齒輪10分別與兩側(cè)的第一齒輪9、第三齒輪11嚙合，即第一齒輪9與第二齒輪10嚙合，主動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)第一從動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪10與第三齒輪11嚙合，第一從動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)第二從動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)軸6的軸系一端設(shè)置有法蘭12，并連接于傳動(dòng)軸4，所述主動(dòng)軸6的另一端加工第一內(nèi)花鍵，所述第一內(nèi)花鍵與第一端蓋組成取力口 I 13，取力口 I 13連接于轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵2，所述第二從動(dòng)軸8的兩端分別加工第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵，所述第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵分別與第二端蓋、第三端蓋組成取力口 II 14、取力口III 15，所述取力口 II 14、取力口III 15的接口尺寸相同，取力口 II 14、取力口 III 15安裝流量相同的通用型的舉升泵。
[0019]此外，若動(dòng)力還不夠，還可以增加串聯(lián)泵，將設(shè)置于分動(dòng)箱I上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵2、舉升泵3通過(guò)串聯(lián)泵與外接轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、外接舉升泵相連接，即在原有基礎(chǔ)上通過(guò)串聯(lián)泵額外增加通用型的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵，從而增加通用的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵的數(shù)量，即根據(jù)車(chē)輛噸位的變化增加取力口的數(shù)目，滿足電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力需求。
[0020]該大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將分動(dòng)箱與通用的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵以及舉升泵結(jié)合起來(lái)，通過(guò)增加通用舉升泵數(shù)量的方式，替代了大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)專用大流量舉升泵，從而滿足了大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)對(duì)大流量的要求；驅(qū)動(dòng)多個(gè)通用舉升泵替代了專用的大流量舉升泵，降低了液壓系統(tǒng)的成本，從而降低了整車(chē)成本。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵以及舉升泵，所述分動(dòng)箱一端部的一側(cè)通過(guò)取力口 I與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵相連接，所述一端部的另一側(cè)連接有傳動(dòng)軸，所述分動(dòng)箱另一端部的兩側(cè)分別設(shè)有取力口 I1、取力口III，并分別通過(guò)取力口I1、取力口 III連接有舉升泵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述分動(dòng)箱包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有依次排布的主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸以及第二從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸、第一從動(dòng)軸以及第二從動(dòng)軸上分別設(shè)有第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪，且主動(dòng)軸與第一齒輪、第一從動(dòng)軸與第二齒輪、第二從動(dòng)軸與第三齒輪聯(lián)動(dòng)，所述第二齒輪分別與兩側(cè)的第一齒輪、第三齒輪嚙合，所述主動(dòng)軸的軸系一端設(shè)置有法蘭，并連接于傳動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的另一端加工第一內(nèi)花鍵，所述第一內(nèi)花鍵與第一端蓋組成取力口 I，所述第二從動(dòng)軸的兩端分別加工第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵，所述第二內(nèi)花鍵、第三內(nèi)花鍵分別與第二端蓋、第三端蓋組成取力口 I1、取力口 III。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述取力口 I1、取力口 III的接口尺寸相同。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)軸的兩端從箱體內(nèi)穿出，并分別通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)相對(duì)應(yīng)位置上的軸承與箱體連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二從動(dòng)軸的兩端從箱體內(nèi)穿出，并分別通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)相對(duì)應(yīng)位置上的軸承與箱體連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括串聯(lián)泵，設(shè)置于分動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵通過(guò)串聯(lián)泵與外接轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、外接舉升泵相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵以及舉升泵，所述分動(dòng)箱一端部的一側(cè)通過(guò)取力口Ⅰ與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵相連接，所述一端部的另一側(cè)連接有傳動(dòng)軸，所述分動(dòng)箱另一端部的兩側(cè)分別設(shè)有取力口Ⅱ、取力口Ⅲ，并分別通過(guò)取力口Ⅱ、取力口Ⅲ連接有舉升泵。本實(shí)用新型提供的一種大型電傳動(dòng)自卸車(chē)泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)分動(dòng)箱與轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵、舉升泵的結(jié)合，代替了以往大流量轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵和舉升泵的選用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，造價(jià)低廉，維修方便，驅(qū)動(dòng)多個(gè)通用泵即可滿足大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)對(duì)大流量的要求，降低了液壓系統(tǒng)及整車(chē)成本。
【IPC分類】B60K25/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204641405
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520252957
【發(fā)明人】孟祥偉, 張國(guó)仙, 胡建峰
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日