專利名稱：礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，屬于電機(jī)支撐物領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
三相異步電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、使用壽命長(zhǎng)、易于維修以及價(jià)格低廉等極為突出的優(yōu)點(diǎn)，是整個(gè)電力拖動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電動(dòng)機(jī)。自卸車在朝著大型化發(fā)展的過(guò)程中，不可避免地采用電傳動(dòng)，由于直流電機(jī)的調(diào)速性能優(yōu)越，早期的電傳動(dòng)自卸車中全部使用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伴隨著異步電機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)的成熟、大功率開關(guān)元器件工作可靠性的提高及價(jià)格的不斷降低，異步電機(jī)在電動(dòng)輪自卸車領(lǐng)域內(nèi)逐漸取代直流電機(jī)。由于廠礦和施工現(xiàn)場(chǎng)的路面條件惡劣，加之電動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量巨大，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)本身還作為制動(dòng)器安裝的基礎(chǔ)，所以，如果不能保證電機(jī)安裝的可靠性，不僅影響傳動(dòng)的可靠性，還可能引起重大事故。目前，電動(dòng)輪礦用自卸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通常集成在輪轂中間，這種電機(jī)安裝方式結(jié)構(gòu)緊湊，但是導(dǎo)致行星減速器安裝在輪轂內(nèi)側(cè)，制動(dòng)器安裝在輪轂外側(cè)，電機(jī)和制動(dòng)器散熱不方便，電機(jī)的輸出軸做得較長(zhǎng)，對(duì)輸出軸剛度要求高。同時(shí)，由于行星減速器安裝在輪轂內(nèi)側(cè)，對(duì)齒輪的厚度和尺寸都有嚴(yán)格要求，制造難度大。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，固定方便且固定效果好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體，還包括法蘭端蓋、支架和定位板，法蘭端蓋位于機(jī)體前端，與機(jī)體焊接，法蘭端蓋上開設(shè)有螺紋孔，支架焊接在機(jī)體的外側(cè)面上，定位板焊接在機(jī)體的后端面上。支架和定位板的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，兩個(gè)支架對(duì)稱分布在機(jī)體的外側(cè)面上。支架上開設(shè)有圓孔和吊裝孔。定位板為圓弧形彎板。本實(shí)用新型的有益效果是增設(shè)法蘭端蓋、支架和定位板，電機(jī)定位和固定都比較方便簡(jiǎn)單，且固定效果好，固定后的電機(jī)不容易松動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型連接示意圖。圖中1、法蘭端蓋，2、機(jī)體，3、安裝支架，4、定位板，5、前法蘭，6、制動(dòng)盤，7、制動(dòng)器，8、制動(dòng)器支架，9、底座，10、后法蘭。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體2，還包括法蘭端蓋1、支架3和定位板4，法蘭端蓋1位于機(jī)體2前端，與機(jī)體2焊接，法蘭端蓋1上開設(shè)有螺紋孔，支架3焊接在機(jī)體2的外側(cè)面上，定位板4焊接在機(jī)體2的后端面上，支架 3和定位板4的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，兩個(gè)支架3對(duì)稱分布在機(jī)體2的外側(cè)面上，支架3上開設(shè)有圓孔和吊裝孔，定位板4為圓弧形彎板。法蘭端蓋1在電機(jī)前端，與機(jī)體2焊為一體，法蘭端蓋1上面有安裝制動(dòng)器7的螺紋孔。兩個(gè)支架3對(duì)稱焊接于機(jī)體2上，支架3上有安裝和固定電機(jī)用的圓孔和吊裝孔。定位板4焊接于機(jī)體2的后端，電機(jī)通過(guò)支架3安裝于底座9上，定位板4與底座9上的圓孔配合，起定位和固定作用。電機(jī)前端輸出軸與前法蘭5連接，前法蘭5與制動(dòng)盤6連接，制動(dòng)器7通過(guò)制動(dòng)器支架8與法蘭端蓋1上的螺紋連接，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器7的安裝。電機(jī)后端輸出軸與后法蘭10連接，將轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給減速器，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝固定。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體(2)，其特征在于，還包括法蘭端蓋(1)、支架(3)和定位板(4)，法蘭端蓋(1)位于機(jī)體(2)前端，與機(jī)體(2)焊接，法蘭端蓋 (1)上開設(shè)有螺紋孔，支架(3)焊接在機(jī)體(2)的外側(cè)面上，定位板(4)焊接在機(jī)體(2)的后端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的支架(3)和定位板(4)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，兩個(gè)支架(3)對(duì)稱分布在機(jī)體(2)的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的支架(3)上開設(shè)有圓孔和吊裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的定位板(4)為圓弧形彎板。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種礦用自卸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新型固定機(jī)構(gòu)，屬于電機(jī)支撐物領(lǐng)域，包括機(jī)體，還包括法蘭端蓋、支架和定位板，法蘭端蓋位于機(jī)體前端，與機(jī)體焊接，法蘭端蓋上開設(shè)有螺紋孔，支架焊接在機(jī)體的外側(cè)面上，定位板焊接在機(jī)體的后端面上。有益效果是增設(shè)法蘭端蓋、支架和定位板，電機(jī)定位和固定都比較方便簡(jiǎn)單，且固定效果好，固定后的電機(jī)不容易松動(dòng)。
文檔編號(hào)H02K5/00GK202260741SQ20112026202
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月24日
發(fā)明者孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 楊力夫, 梁媛媛, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 蹤雪梅, 韓子勇, 馬玉敏 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院