一種螺旋形橡膠伸縮管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種橡膠管，具體涉及一種主要用于汽車內部線路布線使用的橡膠伸縮管。
【背景技術】
[0002]當前汽車線束連接車體與車門等部位，為了實現(xiàn)車門等開門并保護線束設計了橡膠伸縮管，可以有效地防水防塵并保證線束的完好性。當前使用的橡膠伸縮管，伸縮部位均設計為波浪形?，F(xiàn)有結構的橡膠管雖然可以實現(xiàn)保護線束的功能，但是在生產制造上卻存在極大的困難，對生產技術人員的要求極高，生產技術人員必須經過長時間的練習，達到很高的熟練程度才能進行生產作業(yè)。在脫模過程中空氣灌入要將產品吹大，才能到達下一個波浪位置，非常容易將產品吹破或者吹變形，出現(xiàn)產品變形破裂等現(xiàn)象，出現(xiàn)大量的殘次品或者廢品。另外，產品內吹滿空氣，需要很大的力氣才能將產品從模具中拉出來，使得產品的生產過程復雜，生產速度慢，對生產技術人員要求高，生產效率低下。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述技術問題提出一種將伸縮結構由波浪形改變?yōu)槁菪蔚穆菪蜗鹉z伸縮管。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種螺旋形橡膠伸縮管，包括螺旋伸縮部以及分別設置在該螺旋伸縮部的端部的用于將伸縮管連接在汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接部，所述連接部的外形與汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接孔的形狀相配套，以實現(xiàn)將螺旋形橡膠伸縮管連接設置在汽車的鈑金件或者塑膠件上。
[0005]在本實用新型中，所述連接部包括連接在所述螺旋伸縮部的一端的第一連接件以及連接在所述螺旋連接部另一端的第二連接件，其中，該第一連接件和第二連接件的開口朝向相反。
[0006]在本實用新型中，所述第一連接件的中軸線與螺旋伸縮部的中軸線成45°夾角，且該第一連接件同軸設置有延伸管。
[0007]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部的管徑大小為15mm?25mm。
[0008]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部的壁厚大小為1_?2_。
[0009]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部的螺旋間距大小為5mm?8mm。
[0010]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部的螺旋角度大小為10°?45°。
[0011]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部的螺旋結構間隔均勻設置。
[0012]在本實用新型中，所述螺旋伸縮部和連接部為一體成型結構。
[0013]在本實用新型中，所述螺旋形橡膠伸縮管采用三元乙丙通過模壓或射塑工藝制成。
[0014]本實用新型通過將伸縮管的伸縮部設計成螺旋形結構，在生產過程中將壓縮空氣灌入產品內進行脫模時，壓縮空氣可以沿著伸縮管的螺旋伸縮部前行，伸縮管則受到壓縮空氣前行的發(fā)作用力，自然從模具上脫出，既能有效地防止產品在脫模過程中破裂變形，同時也降低了對生產技術人員的技術要求，能夠大幅提高生產效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一實施例中的螺旋形橡膠伸縮管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的技術方案進行進一步詳細說明，顯而易見地，下面描述僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些實施例獲得其他的實施例。
[0017]參照圖1，為了防止汽車車門等部位的開關過程中損傷線束，當前汽車在車體與車門等部位的線束上設有螺旋形橡膠伸縮管，以有效地防水防塵并保證線束的完好性，該螺旋形橡膠伸縮管包括螺旋伸縮部I以及分別設置在該螺旋伸縮部I的端部的用于將伸縮管連接在汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接部，汽車的鈑金件或者塑膠件的相應部位都設置有用于布設線束的連接孔，連接部的外形與汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接孔的形狀相配套，螺旋形橡膠伸縮管端部的連接部分別卡入汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接孔，將螺旋形橡膠伸縮管固定在車門與車身等部位之間，線束穿設在螺旋形橡膠伸縮管內，以實現(xiàn)對線束的保護。
[0018]在一具體實施例中，螺旋形橡膠伸縮管兩端的連接部根據不同的連接位置以及車型設計成不同的外形結構。具體的，參照圖1，連接部包括連接在螺旋伸縮部I的一端的第一連接件2以及連接在螺旋連接部另一端的第二連接件3，其中，該第一連接件2和第二連接件3的開口朝向相反。當然，在具體應用時，第一連接件2和第二連接件3的相對位置以及開口朝向均根據實際情況設計，可以使同向設置，也可以是相互成一定角度。優(yōu)選的，第一連接件2的中軸線與螺旋伸縮部I的中軸線成45°夾角，且該第一連接件2同軸設置有延伸管21。通過該延伸管21可以伸入汽車的鈑金件或者塑膠件的內部，使得安裝更加方便，同時也更可靠地連接固定。
[0019]在一具體實施例中，螺旋形橡膠伸縮管的具體外形尺寸需要根據具體的車型、配置以及使用壽命進行配套設計，一般來說，主要在城市公路環(huán)境行駛的轎車以及城市SUV等車型的壁厚以及材質等要求要相對較低。而高配車型或者重卡等車型的要求較高。就一般情況，螺旋形橡膠伸縮管的螺旋伸縮部I的管徑大小為15mm?25_，常用的有15_、20mm和25_三種規(guī)格。
[0020]螺旋形橡膠伸縮管的壁厚對于使用壽命的影響極大，是重要的設計參數(shù)。優(yōu)選的，螺旋伸縮部I的壁厚大小為Imm?2_。若有特殊需求，也可以采用更厚的壁厚，例如3_、5mm 等。
[0021]在一具體實施例中，參照圖1，螺旋形橡膠伸縮管的外型參數(shù)主要有螺紋之間的螺旋間距以及螺旋角度，上述兩個參數(shù)關系到螺旋形橡膠伸縮管在生產過程中是否能夠順利脫模螺旋伸縮部I的螺旋間距大小為5mm?8mm ;常用的有5mm、7mm和8mm ;優(yōu)選的，螺旋伸縮部I的螺旋結構間隔均勻設置。螺旋伸縮部I的螺旋角度大小為10°?45°，常用的有10°、25°、30°、以及45°。在前期產品設計過程中一般按照上述參數(shù)的組合進行參數(shù)選擇。
[0022]在一具體實施例中，根據螺旋形橡膠伸縮管的防水防塵要求，螺旋形橡膠伸縮管采用三元乙丙等橡膠材料通過模壓或射塑工藝制成，使得螺旋伸縮部I和連接部為一體成型結構。
[0023]本實用新型通過將伸縮管的伸縮部設計成螺旋形結構，在生產過程中將壓縮空氣灌入產品內進行脫模時，壓縮空氣可以沿著伸縮管的螺旋伸縮部I前行，伸縮管則受到壓縮空氣前行的發(fā)作用力，自然從模具上脫出，既能有效地防止產品在脫模過程中破裂變形，同時也降低了對生產技術人員的技術要求，能夠大幅提高生產效率。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，包括螺旋伸縮部(I)以及分別設置在該螺旋伸縮部(I)的端部的用于將伸縮管連接在汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接部，所述連接部的外形與汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接孔的形狀相配套。
2.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述連接部包括連接在所述螺旋伸縮部(I)的一端的第一連接件(2)以及連接在所述螺旋連接部另一端的第二連接件(3)，并且該第一連接件(2)和第二連接件(3)的開口朝向相反。
3.如權利要求2所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述第一連接件(2)的中軸線與螺旋伸縮部(I)的中軸線成45°夾角，且該第一連接件(2)同軸設置有延伸管(21)。
4.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)的管徑大小為15mm?25mm0
5.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)的壁厚大小為Imm?2mm。
6.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)的螺旋間距大小為5mm?8mmο
7.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)的螺旋角度大小為10°?45°。
8.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)的螺旋結構間隔均勻設置。
9.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋伸縮部(I)和連接部為一體成型結構。
10.如權利要求1所述的螺旋形橡膠伸縮管，其特征在于，所述螺旋形橡膠伸縮管采用三元乙丙通過模壓或射塑工藝制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種螺旋形橡膠伸縮管，包括螺旋伸縮部以及分別設置在該螺旋伸縮部的端部的用于將伸縮管連接在汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接部，所述連接部的外形與汽車的鈑金件或者塑膠件上的連接孔的形狀相配套，以實現(xiàn)將螺旋形橡膠伸縮管連接設置在汽車的鈑金件或者塑膠件上；本實用新型通過將伸縮管的伸縮部設計成螺旋形結構，在生產過程中將壓縮空氣灌入產品內進行脫模時，壓縮空氣可以沿著伸縮管的螺旋伸縮部前行，伸縮管則受到壓縮空氣前行的發(fā)作用力，自然從模具上脫出，既能有效地防止產品在脫模過程中破裂變形，同時也降低了對生產技術人員的技術要求，能夠大幅提高生產效率。
【IPC分類】H02G3-04, B60R16-02
【公開號】CN204567519
【申請?zhí)枴緾N201520205503
【發(fā)明人】陳鋒
【申請人】清遠市育群精密汽車部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月7日