汽車(chē)防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車(chē)的普及量越來(lái)越大，汽車(chē)的停放成為一大難題，汽車(chē)露天停放，風(fēng)吹日曬及下雨對(duì)汽車(chē)表面的損傷很大，很大程度上影響汽車(chē)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用滾動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使得防護(hù)布伸出或者收縮，以達(dá)到必要時(shí)對(duì)汽車(chē)表面的保護(hù)作用。
[0004]本實(shí)用新型汽車(chē)防護(hù)裝置，汽車(chē)防護(hù)裝置，包括本體、滾動(dòng)桿及纏繞在滾動(dòng)桿上的防護(hù)布，所述滾動(dòng)桿包括設(shè)置在本體底面上的第一滾動(dòng)桿、第二滾動(dòng)桿，所述第一滾動(dòng)桿、第二滾動(dòng)桿的中心軸線相互平行，且均通過(guò)軸承與本體底面相連，第一滾動(dòng)桿和第二滾動(dòng)桿的一端上分別固連一齒輪，所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所在滾動(dòng)桿的中心軸線重合，所述本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一開(kāi)口，所述防護(hù)布穿過(guò)該開(kāi)口纏繞在滾動(dòng)桿上，所述本體上還設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與兩滾動(dòng)桿上的齒輪相嚙合；所述防護(hù)布在第一滾動(dòng)桿和第二滾動(dòng)桿上的纏繞方向相反。
[0005]優(yōu)選地，本體的前后兩側(cè)也設(shè)有開(kāi)口，所述本體上還設(shè)有側(cè)門(mén)防護(hù)布，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布通過(guò)本體的前后兩側(cè)的開(kāi)口延伸到本體之外。
[0006]優(yōu)選地，第一滾動(dòng)桿和第二滾動(dòng)桿上的齒輪等徑或不等徑。
[0007]優(yōu)選地，本體內(nèi)還設(shè)置有一電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與主動(dòng)齒輪固定相連；戶斤述電動(dòng)機(jī)控制主動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選地，電動(dòng)機(jī)通過(guò)遙感控制其開(kāi)啟。
[0009]優(yōu)選地，防護(hù)布設(shè)有折疊側(cè)布，所述折疊側(cè)布打開(kāi)后，能與防護(hù)布、側(cè)門(mén)防護(hù)布遮全整個(gè)車(chē)體。
[0010]優(yōu)選地，防護(hù)布伸出本體開(kāi)口的一端設(shè)有若干個(gè)掛鉤。
[0011]優(yōu)選地，防護(hù)布伸出本體開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤之間該設(shè)有松緊帶。
[0012]優(yōu)選地，側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體開(kāi)口的一端也設(shè)有若干個(gè)掛鉤，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤之間也設(shè)有松緊帶。
[0013]優(yōu)選地，本體與汽車(chē)頂部的固定方式為螺栓固定或磁性吸附固定或粘接固定。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用滾動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使得防護(hù)布伸出或者收縮，以達(dá)到對(duì)必要時(shí)對(duì)汽車(chē)表面的保護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為汽車(chē)防護(hù)裝置示意圖。
[0016]圖2為主動(dòng)齒輪與第一滾動(dòng)桿、第二滾動(dòng)桿上齒輪嗤合關(guān)系圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1-本體，2-防護(hù)布，3-松緊帶，4-掛鉤，5-電動(dòng)機(jī)，6-主動(dòng)齒輪，7_第二滾動(dòng)桿，8-第一滾動(dòng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型汽車(chē)防護(hù)裝置，包括本體1、滾動(dòng)桿及纏繞在滾動(dòng)桿上的防護(hù)布2，所述滾動(dòng)桿包括設(shè)置在本體底面上的第一滾動(dòng)桿8、第二滾動(dòng)桿7，所述第一滾動(dòng)桿8、第二滾動(dòng)桿7的中心軸線相互平行，且均通過(guò)軸承與本體I底面相連，第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7的一端上分別固連一齒輪，第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7上的齒輪等徑或者不等徑，所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所在滾動(dòng)桿的中心軸線重合，所述本體I的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一開(kāi)口，所述防護(hù)布2穿過(guò)該開(kāi)口纏繞在滾動(dòng)桿上，所述本體I上還設(shè)置有一主動(dòng)齒輪6，所述主動(dòng)齒輪6與兩滾動(dòng)桿上的齒輪相嚙合；所述防護(hù)布2在第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7上的纏繞方向相反。防護(hù)布2要有一定重量和厚度，保證齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防護(hù)布2能依靠自身重量自由伸出和縮回開(kāi)口，防護(hù)布設(shè)有折疊側(cè)布，所述折疊側(cè)布打開(kāi)后，能與防護(hù)布、側(cè)門(mén)防護(hù)布遮全整個(gè)車(chē)體，折疊側(cè)布和側(cè)門(mén)防護(hù)布均可選用質(zhì)地柔軟、輕薄材料即可。所述本體I的前后兩側(cè)也設(shè)有開(kāi)口，所述本體I上還設(shè)有側(cè)門(mén)防護(hù)布，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布通過(guò)本體I的前后兩側(cè)的開(kāi)口延伸到本體I之外。本體I內(nèi)還設(shè)置有一電動(dòng)機(jī)5，所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸與主動(dòng)齒輪6固定相連；所述電動(dòng)機(jī)5控制主動(dòng)齒輪6正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)5通過(guò)遙感控制其開(kāi)啟。防護(hù)布2伸出本體I開(kāi)口的一端設(shè)有若干個(gè)掛鉤4。防護(hù)布2伸出本體I開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤4之間該設(shè)有松緊帶3。側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體I開(kāi)口的一端也設(shè)有若干個(gè)掛鉤4，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體I開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤4之間也設(shè)有松緊帶3。本體I與汽車(chē)頂部的固定方式為螺栓固定或磁性吸附固定或粘接固定。
[0019]使用時(shí)，控制電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)5輸出軸與主動(dòng)齒輪固定相連，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6與第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7上的齒輪均嚙合，帶動(dòng)第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7旋轉(zhuǎn)，由于防護(hù)布2在第一滾動(dòng)桿8和第二滾動(dòng)桿7上的纏繞方向相反，滾動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)使得纏繞在其上的防護(hù)布2從本體I的開(kāi)口中伸出，防護(hù)布2伸出端通過(guò)松緊帶3連接的若干掛鉤4與汽車(chē)底部邊緣相扣，由于松緊帶的存在使得防護(hù)布2拉緊，本體I的前后兩側(cè)也設(shè)有開(kāi)口，所述本體I上還設(shè)有側(cè)門(mén)防護(hù)布，側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體I開(kāi)口的一端上的若干個(gè)掛鉤4與汽車(chē)底部邊緣相扣，并通過(guò)松緊帶3使其扣合牢靠。將防護(hù)布2上的折疊側(cè)布打開(kāi)后，能與防護(hù)布2、側(cè)門(mén)防護(hù)布遮全整個(gè)車(chē)體；使用完后回收時(shí)，將折疊側(cè)布與防護(hù)布2折疊重合，電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)使得，滾動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，防護(hù)布2收回，側(cè)門(mén)防護(hù)布可人工卷起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)防護(hù)裝置，包括本體(1)、滾動(dòng)桿及纏繞在滾動(dòng)桿上的防護(hù)布(2)，其特征在于:所述滾動(dòng)桿包括設(shè)置在本體底面上的第一滾動(dòng)桿(8)、第二滾動(dòng)桿(7)，所述第一滾動(dòng)桿(8)、第二滾動(dòng)桿(7)的中心軸線相互平行，且均通過(guò)軸承與本體(I)底面相連，第一滾動(dòng)桿(8)和第二滾動(dòng)桿(7)的一端上分別固連一齒輪，所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所在滾動(dòng)桿的中心軸線重合，所述本體(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一開(kāi)口，所述防護(hù)布(2)穿過(guò)該開(kāi)口纏繞在滾動(dòng)桿上，所述本體(I)上還設(shè)置有一主動(dòng)齒輪(6)，所述主動(dòng)齒輪(6)與兩滾動(dòng)桿上的齒輪相嚙合；所述防護(hù)布(2)在第一滾動(dòng)桿(8)和第二滾動(dòng)桿(7)上的纏繞方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述本體(I)的前后兩側(cè)也設(shè)有開(kāi)口，所述本體(I)上還設(shè)有側(cè)門(mén)防護(hù)布，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布通過(guò)本體(I)的前后兩側(cè)的開(kāi)口延伸到本體(I)之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一滾動(dòng)桿(8)和第二滾動(dòng)桿(7)上的齒輪等徑或者不等徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述本體(I)內(nèi)還設(shè)置有一電動(dòng)機(jī)(5)，所述電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸與主動(dòng)齒輪(6)固定相連；所述電動(dòng)機(jī)(5)控制主動(dòng)齒輪(6)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)(5)通過(guò)遙感控制其開(kāi)啟O
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)布(2)設(shè)有折疊側(cè)布，所述折疊側(cè)布打開(kāi)后，能與防護(hù)布(2 )、側(cè)門(mén)防護(hù)布遮全整個(gè)車(chē)體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)布(2)伸出本體(I)開(kāi)口的一端設(shè)有若干個(gè)掛鉤(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)布(2)伸出本體(I)開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤(4)之間該設(shè)有松緊帶(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體(I)開(kāi)口的一端也設(shè)有若干個(gè)掛鉤(4)，所述側(cè)門(mén)防護(hù)布伸出本體(I)開(kāi)口的一端與若干個(gè)掛鉤(4)之間也設(shè)有松緊帶(3)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述汽車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于:所述本體(I)與汽車(chē)頂部的固定方式為螺栓固定或磁性吸附固定或粘接固定。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型汽車(chē)防護(hù)裝置涉及汽車(chē)防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)防護(hù)裝置，包括本體、滾動(dòng)桿及纏繞在滾動(dòng)桿上的防護(hù)布，所述滾動(dòng)桿包括設(shè)置在本體底面上的第一滾動(dòng)桿、第二滾動(dòng)桿，所述第一滾動(dòng)桿、第二滾動(dòng)桿的中心軸線相互平行，且均通過(guò)軸承與本體底面相連，第一滾動(dòng)桿和第二滾動(dòng)桿的一端上分別固連一齒輪，所述本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一開(kāi)口，所述防護(hù)布穿過(guò)該開(kāi)口纏繞在滾動(dòng)桿上，所述本體上還設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與兩滾動(dòng)桿上的齒輪相嚙合；所述防護(hù)布在第一滾動(dòng)桿和第二滾動(dòng)桿上的纏繞方向相反。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用滾動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使得防護(hù)布伸出或者收縮，以達(dá)到對(duì)必要時(shí)對(duì)汽車(chē)表面的保護(hù)作用。
【IPC分類(lèi)】B60J11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204567247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210085
【發(fā)明人】王軍平
【申請(qǐng)人】王軍平
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日