一種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高架車(chē)，具體涉及一種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為確保高空作業(yè)的安全，防止高空作業(yè)碰撞到車(chē)子和頂住人員的安全隱患，高空作業(yè)車(chē)廠家開(kāi)始設(shè)計(jì)高架車(chē)高度限位，對(duì)于大型船舶內(nèi)部施工時(shí)，由于船艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不規(guī)則，普通的限位開(kāi)關(guān)不能滿足施工安全要求，在限位開(kāi)關(guān)觸控之前，高架車(chē)的部分位置可能已經(jīng)與船體發(fā)生干涉碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適合船舶行業(yè)實(shí)用的高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置，包括母桿、子桿、限位開(kāi)關(guān)和控制電路，所述子桿穿接于母桿，子桿上設(shè)有沿軸向的多個(gè)限位孔，母桿上設(shè)有限位螺釘，限位螺釘與限位孔配合，所述子桿的頂端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，所述控制電路包括并聯(lián)的限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位開(kāi)關(guān)，兩開(kāi)關(guān)并聯(lián)后串入腳踏開(kāi)關(guān)的電路內(nèi)，所述限位開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)，所述復(fù)位開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
[0006]采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0007]高架車(chē)限位桿在使用中能有效限制高度，杜絕升高撞到車(chē)子和人員等安全隱患的發(fā)生，由于高度不能調(diào)節(jié)，不能滿足貨倉(cāng)壁下、船舶艉部和管道施工，會(huì)撞到高度限位不能夠施工，導(dǎo)致限位桿被撞壞和不能夠滿足施工工況需求，存在生產(chǎn)與安全的矛盾，通過(guò)子桿和目桿的配合，利用限位螺釘調(diào)節(jié)高度，改進(jìn)可調(diào)節(jié)限位高度，可根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)安全高度，可避免因高度影響施工使限位撞壞的局限；在安全范圍也由原來(lái)的局部限位改為整體限位，增加安全范圍；在控制電路上增加復(fù)位開(kāi)關(guān)，確保在限位限制動(dòng)作，人在上面出現(xiàn)不上不下時(shí)可通過(guò)復(fù)位開(kāi)關(guān)實(shí)行動(dòng)作，在限位出現(xiàn)故障時(shí)可通過(guò)復(fù)位開(kāi)關(guān)來(lái)排除故障，確保安全生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的控制電路圖。
[0010]圖中:母桿1，子桿2，限位孔3，限位螺釘4，限位開(kāi)關(guān)5，觸點(diǎn)6，復(fù)位開(kāi)關(guān)7，腳踏開(kāi)關(guān)8。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:
[0012]如圖所示，一種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置，包括母桿1、子桿2、限位開(kāi)關(guān)3和控制電路，所述子桿2穿接于母桿1，子桿2上設(shè)有沿軸向的多個(gè)限位孔3，母桿1上設(shè)有限位螺釘4，限位螺釘4與限位孔配3合，所述子桿2的頂端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)5，限位開(kāi)關(guān)頂部有觸點(diǎn)6，所述控制電路包括并聯(lián)的限位開(kāi)關(guān)5和復(fù)位開(kāi)關(guān)8，兩開(kāi)關(guān)并聯(lián)后串入腳踏開(kāi)關(guān)8的電路內(nèi)，所述限位開(kāi)關(guān)5為常閉開(kāi)關(guān)，所述復(fù)位開(kāi)關(guān)7為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置，其特征在于，包括母桿、子桿、限位開(kāi)關(guān)和控制電路，所述子桿穿接于母桿，子桿上設(shè)有沿軸向的多個(gè)限位孔，母桿上設(shè)有限位螺釘，限位螺釘與限位孔配合，所述子桿的頂端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，所述控制電路包括并聯(lián)的限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位開(kāi)關(guān)，兩開(kāi)關(guān)并聯(lián)后串入腳踏開(kāi)關(guān)的電路內(nèi)，所述限位開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)，所述復(fù)位開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高架車(chē)安全防護(hù)限位裝置，包括母桿、子桿、限位開(kāi)關(guān)和控制電路，所述子桿穿接于母桿，子桿上設(shè)有沿軸向的多個(gè)限位孔，母桿上設(shè)有限位螺釘，限位螺釘與限位孔配合，所述子桿的頂端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，所述控制電路包括并聯(lián)的限位開(kāi)關(guān)和復(fù)位開(kāi)關(guān)，兩開(kāi)關(guān)并聯(lián)后串入腳踏開(kāi)關(guān)的電路內(nèi)，所述限位開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)，所述復(fù)位開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。通過(guò)子桿和目桿的配合，利用限位螺釘調(diào)節(jié)高度，改進(jìn)可調(diào)節(jié)限位高度，可根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)安全高度，可避免因高度影響施工使限位撞壞的局限。
【IPC分類(lèi)】B66F17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205011340
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520717893
【發(fā)明人】陳振宇, 謝永真, 益建平, 施輝
【申請(qǐng)人】江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日