一種燃油箱包箍限位塊、鋼帶及燃油箱包箍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于油箱固定領(lǐng)域，特別是指一種燃油箱包箍限位塊、鋼帶及燃油箱包箍。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱包箍被廣泛使用在卡車的燃油箱固定上，是油箱固定的主要零件，一般和油箱托架配合使用，油箱包箍主要作用是將燃油箱固定在油箱托架上，限制車輛在行駛過程中油箱與托架的相對位移，然后通過油箱托架固定在車架上，防止車輛行駛中油箱發(fā)生竄動。燃油箱包箍一般由限位塊、鋼帶、螺柱三部分組成，限位塊和螺栓分別焊接在鋼帶的兩端，并分別對應(yīng)托架兩個連接點。托架上的限位塊連接端一般靠近車架，空間有限，所以在進行限位塊設(shè)計時，在滿足其功能和可靠性前提下，也要盡可能的安裝方便。
[0003]現(xiàn)有油箱包箍的限位塊用MlO螺栓I為原材料如圖1，一端鍛壓成型如附圖2，并將鍛壓端2通過點焊焊接在鋼帶3上如附圖3，螺栓I材料為Q235，表面鍍鋅。此種限位塊4的生產(chǎn)工藝較簡單。限位塊安裝孔6及限位塊4在燃油箱支架5上的安裝位置如附圖4所示。
[0004]現(xiàn)有限位塊的材料采用Q235，屈服強度為235MPa。當用于固定滿裝210L柴油的鐵油箱時，進行CAE分析應(yīng)力集中點的最大應(yīng)力為207MPa，不滿足安全系數(shù)多1.5的設(shè)計要求，存在可靠性風險。
[0005]現(xiàn)有限位塊是由MlO螺栓一端鍛壓扁平后形成，鍛壓一般沒有專用工裝，采用人工操作，鍛壓的一致性無法保證，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差。
[0006]現(xiàn)有限位塊點焊連接在鋼帶上，焊點的位置難以控制，焊接強度低，焊接質(zhì)量穩(wěn)定性差。
[0007]為了便于限位塊的安裝與使用，燃油箱支架上的限位塊安裝孔形狀復(fù)雜，必須下邊大上邊小，加工難度大。且限位塊裝配時，螺栓頭必須從下邊大孔處安裝，安裝受限。
[0008]限位塊材料為Q235，鋼帶材料為45號鋼，二者材質(zhì)相差較大，且限位塊提前鍍鋅，包箍整體鍍鋅，成本偏高。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的是對現(xiàn)技術(shù)的限位塊提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，改變了限位塊的結(jié)構(gòu)，提高限位塊的屈服強度的同時，限位塊在固定油箱時的應(yīng)力集中的最大值不增加，增加安全系數(shù)，提高可靠性。
[0010]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0011]一種燃油箱包箍限位塊，包括有固定部、安裝部及連接部；所述連接部固定于所述固定部與所述安裝部之間；
[0012]所述固定部為梯形的板式結(jié)構(gòu)；在所述固定部中短的底邊為弧形；所述連接部與所述固定部中長的底邊固定連接；
[0013]所述安裝部為弧形板式結(jié)構(gòu)；在所述安裝部與所述連接部相連接的一邊設(shè)置有弧形開口 ；所述連接部與所述弧形開口的弧底部連接。
[0014]所述安裝部的寬度大于所述固定部最大的寬度。
[0015]所述連接部的寬度小于所述固定部中長的底邊長度，且小于所述弧形開口的寬度。
[0016]所述連接部的寬度大于所述固定部中短的底邊長度。
[0017]在所述連接部與所述固定部連接處均設(shè)置倒圓角結(jié)構(gòu)；在所述連接部與所述弧形開口連接處均設(shè)置有倒圓角結(jié)構(gòu)。
[0018]一種鋼帶，包括有上述任一項的燃油箱包箍限位塊，及鋼帶本體；所述燃油箱包箍限位塊與所述鋼帶本體固定連接；所述固定部與所述鋼帶本體的一端固定連接；所述連接部與所述安裝部凸出于所述鋼帶本體的端部。
[0019]所述安裝部的寬度小于所述鋼帶本體的寬度。
[0020]一種燃油箱包箍，包括有上述的所述鋼帶及燃油箱安裝支架；所述鋼帶與所述燃油箱安裝支架連接配合所述燃油箱安裝支架上設(shè)置有安裝孔；所述燃油箱包箍限位塊的所述安裝部插入所述安裝孔內(nèi)。
[0021]所述安裝孔為T字形，所述安裝部的寬度小于所述T字形的橫邊寬度；所述連接部的寬度小于所述T字形豎邊的寬度。
[0022]本實用新型的有益效果是:
[0023]本申請通過限位塊的結(jié)構(gòu)及所使用的材料，可以提高限位塊的可靠性，提高限位塊的質(zhì)量均勻性，并且提高限位塊的加工效率和裝配效率。
【附圖說明】
[0024]圖1為現(xiàn)技術(shù)限位塊的加工原料結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)技術(shù)加工后的限位塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為現(xiàn)技術(shù)限位塊與鋼帶連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為現(xiàn)技術(shù)限位塊與燃油箱支架裝配圖；
[0028]圖5為本實用新型限位塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實用新型限位塊與鋼帶連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本實用新型限位塊與燃油箱支架裝配圖。
[0031]附圖標記說明
[0032]I螺栓，2鍛壓端，3鋼帶，4限位塊，5燃油箱支架，6限位塊安裝孔，11固定部，12安裝部，13連接部，14鋼帶本體，15燃油箱安裝支架，16安裝孔，121弧形開口。
【具體實施方式】
[0033]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0034]本實用新型提供一種燃油箱包箍限位塊，如圖5所示，包括有固定部11、安裝部12及連接部13 ;所述連接部13固定于所述固定部11與所述安裝部12之間；
[0035]所述固定部11為梯形的板式結(jié)構(gòu)；在所述固定部11中短的底邊為弧形；所述連接部13與所述固定部11中長的底邊固定連接；
[0036]所述安裝部12為弧形板式結(jié)構(gòu)；在所述安裝部12與所述連接部13相連接的一邊設(shè)置有弧形開口 121 ;所述連接部13與所述弧形開口 121的弧底部連接。
[0037]油箱包箍限位塊以5_厚屈服強度提升為510MPa的鋼板原材料，采用模具沖壓切割或者激光切割成型。材料屈服強度