一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載自行車(chē)托架，特別是托架上的車(chē)輪固定部件。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?cè)谧择{旅游、外出度假時(shí)，用車(chē)載自行車(chē)托架可以在車(chē)尾搭載I至到2輛自行車(chē)，方便旅途使用。車(chē)載自行車(chē)托架適合汽車(chē)的車(chē)型很廣泛，但對(duì)應(yīng)所有的自行車(chē)都能固定的托架卻很少。如何提高托架適配自行車(chē)的范圍，提高固定強(qiáng)度，保障安全性，將會(huì)成為車(chē)載自行車(chē)托架的重要發(fā)展方向。
[0003]如公開(kāi)號(hào)CN103568978A的一種車(chē)載自行車(chē)架，安裝至車(chē)輛后部用于支撐自行車(chē)，通過(guò)車(chē)輛已有的后拖車(chē)鉤預(yù)留孔與車(chē)輛連接，與傳統(tǒng)的自行車(chē)固定方式相比，固定穩(wěn)定可靠，外表美觀，節(jié)省了成本，而且降低了車(chē)輛的重量。但其下橫梁組件比較笨重，比較占空間，而車(chē)輪固定組件采用兩個(gè)固定圈來(lái)固定車(chē)輪，每個(gè)固定圈上有一個(gè)支撐墊與車(chē)輪接觸，這樣的固定容易造成在顛簸環(huán)境中對(duì)車(chē)輪損傷大，且固定的穩(wěn)定性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的，是解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種固定安全性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車(chē)輪固定部件。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，包括延長(zhǎng)桿，設(shè)置于延長(zhǎng)桿上的活動(dòng)部和與活動(dòng)部固定連接的寬度桿，所述寬度桿上設(shè)置U形的弧形桿；所述弧形桿與寬度桿之間圍成的空間用于放置車(chē)輪，所述弧形桿的弧形端部到寬度桿之間的最大距離小于車(chē)輪的直徑。
[0006]本車(chē)輪固定部件增加了與車(chē)輪的接觸點(diǎn)，一個(gè)是弧形桿的圓弧端，另一個(gè)是寬度桿上。這樣有利于顛簸時(shí)，分散外力對(duì)車(chē)輪的作用力，避免以前只有一個(gè)作用點(diǎn)而使車(chē)輪被壓爆。
[0007]作為優(yōu)選，所述弧形桿與地面之間的高度高于寬度桿與地面之間的高度；所述弧形桿通過(guò)傾斜桿與寬度桿連接。由于為了節(jié)省整個(gè)托架的長(zhǎng)度，所以弧形桿與寬度桿之間圍成的空間不能過(guò)長(zhǎng)，也就造成只能接觸車(chē)輪整個(gè)圓周的一小部分。如果弧形桿與寬度桿在同一水平上，那整個(gè)車(chē)輪固定部件只是在一個(gè)平面上從下往上的豎直方向托住自行車(chē)，而橫向方向上缺乏有效的固定作用力，所以提到弧形桿的高度，使弧形桿與車(chē)輪的接觸點(diǎn)高度寬度桿與車(chē)輪的接觸點(diǎn)，這樣就可以在橫向方向上固定自行車(chē)，達(dá)到最好的固定效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述活動(dòng)部包括包圍延長(zhǎng)桿的內(nèi)腔體，所述內(nèi)腔體外再設(shè)置外殼，所述內(nèi)腔體的一側(cè)邊上設(shè)置通槽，所述外殼外設(shè)置穿過(guò)外殼和內(nèi)腔體的通槽的螺紋桿，所述螺紋桿的一端螺紋連接旋轉(zhuǎn)壓頭，另一端設(shè)置固定擋板；通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓頭的擠壓，驅(qū)使外殼收縮，同時(shí)壓迫內(nèi)腔體的通槽逐漸閉合，從而緊壓延長(zhǎng)桿達(dá)到固定的功能。
[0009]作為優(yōu)選，所述內(nèi)腔體的上、下表面的邊緣上設(shè)置導(dǎo)向板，所述外殼設(shè)置于導(dǎo)向板內(nèi)。通過(guò)導(dǎo)向板來(lái)限定外殼的邊緣，從而達(dá)到與外殼在軸向上的同步運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述外殼上對(duì)應(yīng)通槽的一側(cè)邊設(shè)置開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)置用于防止外殼脫離內(nèi)腔體的側(cè)板。這里的側(cè)板是在徑向上限定外殼的運(yùn)動(dòng)。
[0011]作為優(yōu)選，所述內(nèi)腔體上設(shè)置用于防止側(cè)板直接接觸延長(zhǎng)桿表面的側(cè)護(hù)板。側(cè)護(hù)板可以防止側(cè)板刮傷延長(zhǎng)桿。
[0012]作為優(yōu)選，所述弧形桿的弧形端部到寬度桿之間的最大距離小于車(chē)輪直徑的五分之一至三分之一之間。既可以有效的固定車(chē)輪，又可以減少長(zhǎng)度，避免成本的浪費(fèi)和利于減少儲(chǔ)存的空間。
[0013]作為優(yōu)選，所述弧形桿的弧形端與車(chē)輪接觸的位置設(shè)置凹陷部。
[0014]本實(shí)用新型有益效果是:
[0015]本車(chē)輪固定部件改變了原有的固定模式，提高固定強(qiáng)度，增加固定的穩(wěn)定性。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，且固定效果好，有效減小儲(chǔ)存空間，便于輸送。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為活動(dòng)部的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖4為活動(dòng)部的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為活動(dòng)部的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為安裝后的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:3_延長(zhǎng)桿，5-車(chē)輪固定部件，51-寬度桿，52-弧形桿，521-傾斜桿，6_活動(dòng)部，61-內(nèi)腔體，611-通槽，612-導(dǎo)向板，613-側(cè)護(hù)板，62-外殼，621-側(cè)板，622-開(kāi)口，63-螺紋桿，64-旋轉(zhuǎn)壓頭，65-固定擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0025]實(shí)施例1，如圖1-2和圖6所示，一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，包括用于支撐整個(gè)自行車(chē)的延長(zhǎng)桿3，設(shè)置于延長(zhǎng)桿3上的活動(dòng)部6和與活動(dòng)部6固定連接的寬度桿51，所述寬度桿51上設(shè)置U形的弧形桿52 ;所述弧形桿52與寬度桿51之間圍成的空間用于放置自行車(chē)的車(chē)輪。
[0026]為了增加固定的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，所述弧形桿52與地面之間的高度高于寬度桿51與地面之間的高度；所述弧形桿52通過(guò)傾斜桿521與寬度桿51連接。也就是弧形桿52的圓弧端與車(chē)輪接觸的部位要高于寬度桿51與車(chē)輪接觸的部位，這樣就是在橫向方向上也能提高固定作用。
[0027]如圖3-5所示，為了讓拖車(chē)能適合任意大小的自行車(chē)，活動(dòng)部6要可以在延長(zhǎng)桿3上任意運(yùn)動(dòng)，并還能在調(diào)節(jié)到需要位置后，牢固的與延長(zhǎng)桿3相互固定。所述活動(dòng)部6包括包圍延長(zhǎng)桿3的內(nèi)腔體61，所述內(nèi)腔體61外再設(shè)置外殼62，所述內(nèi)腔體61的一側(cè)邊上設(shè)置通槽611，所述外殼62外設(shè)置穿過(guò)外殼62和內(nèi)腔體61的通槽611的螺紋桿63，所述螺紋桿63的一端螺紋連接旋轉(zhuǎn)壓頭64，另一端設(shè)置固定擋板65 ;通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓頭64的擠壓，驅(qū)使外殼62收縮，同時(shí)壓迫內(nèi)腔體61的通槽611逐漸閉合，從而緊壓延長(zhǎng)桿3達(dá)到固定的功能。因內(nèi)腔體61是與延長(zhǎng)桿3直接接觸，所以內(nèi)腔體61采用塑料制作，而外殼采用硬性的不銹鋼制作。這樣內(nèi)腔體61在滑動(dòng)時(shí)不會(huì)損傷延長(zhǎng)桿3表面的噴漆。而且螺紋桿63通過(guò)內(nèi)腔體61的一側(cè)上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于延長(zhǎng)桿3的固定，這種固定模式解決了原有延長(zhǎng)桿3是都是空心管，無(wú)法與螺紋桿63形成螺紋連接的通道。如果延長(zhǎng)桿3設(shè)置為實(shí)心管，那重量要增加很多，也就增加了汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也增加了生產(chǎn)成本。
[0028]另外為了防止外殼62在滑動(dòng)時(shí)，脫離內(nèi)腔體61，所以所述內(nèi)腔體61的上、下表面的邊緣上設(shè)置導(dǎo)向板612，所述外殼62設(shè)置于導(dǎo)向板612內(nèi)。導(dǎo)向板612的高度大于外殼62的高度。這樣可以在延長(zhǎng)桿3的軸向上固定導(dǎo)向板。所述外殼62上對(duì)應(yīng)通槽611的一側(cè)邊設(shè)置開(kāi)口 622，開(kāi)口 622上設(shè)置用于防止外殼52脫離內(nèi)腔體61的側(cè)板621。側(cè)板621可以在軸向上固定外殼。所述內(nèi)腔體61上設(shè)置用于防止側(cè)板621直接接觸延長(zhǎng)桿3表面的側(cè)護(hù)板613。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，包括延長(zhǎng)桿(3)，其特征在于:包括設(shè)置于延長(zhǎng)桿(3)上的活動(dòng)部(6)和與活動(dòng)部(6)固定連接的寬度桿(51)，所述寬度桿(51)上設(shè)置U形的弧形桿(52);所述弧形桿(52)與寬度桿(51)之間圍成的空間用于放置車(chē)輪，所述弧形桿(52)的弧形端部到寬度桿(51)之間的最大距離小于車(chē)輪的直徑；所述弧形桿(52)與地面之間的高度高于寬度桿(51)與地面之間的高度；所述弧形桿(52)通過(guò)傾斜桿(521)與寬度桿(51)連接；所述活動(dòng)部(6)包括包圍延長(zhǎng)桿(3)的內(nèi)腔體(61)，所述內(nèi)腔體(61)外再設(shè)置外殼(62)，所述內(nèi)腔體(61)的一側(cè)邊上設(shè)置通槽(611)，所述外殼(62)外設(shè)置穿過(guò)外殼(62)和內(nèi)腔體(61)的通槽(611)的螺紋桿(63)，所述螺紋桿(63)的一端螺紋連接旋轉(zhuǎn)壓頭(64)，另一端設(shè)置固定擋板(65);通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓頭(64)的擠壓，驅(qū)使外殼(62)收縮，同時(shí)壓迫內(nèi)腔體(61)的通槽(611)逐漸閉合，從而緊壓延長(zhǎng)桿(3)達(dá)到固定的功能。
2.按權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，其特征在于:所述內(nèi)腔體(61)的上、下表面的邊緣上設(shè)置導(dǎo)向板(612)，所述外殼(62)設(shè)置于導(dǎo)向板(612)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，其特征在于:所述外殼(62)上對(duì)應(yīng)通槽(611)的一側(cè)邊設(shè)置開(kāi)口(622)，開(kāi)口(622)上設(shè)置用于防止外殼(52)脫離內(nèi)腔體(61)的側(cè)板(621)。
4.按權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，其特征在于:所述內(nèi)腔體(61)上設(shè)置用于防止側(cè)板(621)直接接觸延長(zhǎng)桿(3)表面的側(cè)護(hù)板(613)。
5.按權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，其特征在于:所述弧形桿(52)的弧形端部到寬度桿(51)之間的最大距離小于車(chē)輪直徑的五分之一至三分之一之間。
6.按權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，其特征在于:所述弧形桿(52)的弧形端與車(chē)輪接觸的位置設(shè)置凹陷部(53)。
【專利摘要】一種車(chē)載自行車(chē)托架的車(chē)輪固定部件，包括延長(zhǎng)桿，設(shè)置于延長(zhǎng)桿上的活動(dòng)部和與活動(dòng)部固定連接的寬度桿，所述寬度桿上設(shè)置U形的弧形桿；所述弧形桿與寬度桿之間圍成的空間用于放置車(chē)輪，所述弧形桿的弧形端部到寬度桿之間的最大距離小于車(chē)輪的直徑。本車(chē)輪固定部件改變了原有的固定模式，提高固定強(qiáng)度，增加固定的穩(wěn)定性。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，且固定效果好，有效減小儲(chǔ)存空間，便于輸送。
【IPC分類(lèi)】B60R9-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204506751
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520129479
【發(fā)明人】王超石, 唐玄玉, 李森, 黃鳳花
【申請(qǐng)人】翰橋（湖州）五金制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日