汽車安全系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車的越來(lái)越多，交通事故也越來(lái)越頻繁，而能否在事故中保護(hù)駕駛員以及乘客的人身安全，便是汽車安全系統(tǒng)的作用，在車禍中，對(duì)于駕駛員以及乘客的主要傷害是因慣性力而導(dǎo)致的沖撞，常用的安全帶通常系在乘客的腰間或者胸口，不能有效地防止乘客前沖，而且還容易勒傷乘客。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，功能全面的汽車安全系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車安全系統(tǒng)包括U形架和調(diào)節(jié)桿，U形架的中心與調(diào)節(jié)桿相連接，調(diào)節(jié)桿固定在汽車座椅的靠背內(nèi)部，U形架的截面為圓形，使U形架沒(méi)有棱角，避免刮傷駕駛員和乘客，U形架的兩個(gè)端部都長(zhǎng)方體形的通槽，通槽沿豎直方向設(shè)置，通槽內(nèi)都設(shè)置有擋臂，擋臂為圓弧形，擋臂與通槽的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)U形架的高度，使U形架位于用戶的肩膀位置，然后旋轉(zhuǎn)擋臂，使擋臂勾住用戶的肩膀，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，用戶會(huì)因?yàn)閼T性而撞向方向盤甚至飛出去，采用這個(gè)設(shè)計(jì)，能將用戶從肩膀位置固定在汽車座椅上，避免用戶因車禍時(shí)的慣性而受到傷害。
[0005]作為優(yōu)選，U形架的中心設(shè)置有球形的卡頭，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的凹槽，卡頭與凹槽相配合，凹槽內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，通過(guò)調(diào)節(jié)卡頭在凹槽內(nèi)的位置，便能調(diào)節(jié)U形架的高度，便于用戶根據(jù)身高將U形架調(diào)節(jié)至肩膀位置。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)，由電機(jī)傳動(dòng)擋臂，實(shí)現(xiàn)了擋臂的自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝置的自動(dòng)化程度更高。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括壓力傳感器，壓力傳感器固定在汽車座椅的靠背上，壓力傳感器與電機(jī)電連接，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力時(shí)，說(shuō)明用戶已經(jīng)坐在汽車座椅上，并倚靠在靠背上，則壓力傳感器發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，電機(jī)接受信號(hào)并啟動(dòng)，控制擋臂從上向下轉(zhuǎn)動(dòng)并勾住用戶的肩膀。
[0008]作為優(yōu)選，U形架上設(shè)置有圓柱形的螺紋調(diào)節(jié)扣，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)扣，可以調(diào)節(jié)U形架兩個(gè)端部的長(zhǎng)度，便于針對(duì)不同體型的用戶，確保擋臂能勾住用戶的肩膀。
[0009]作為優(yōu)選，U形架上還設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，用戶由于慣性前沖，而U形架能阻止用戶的身體移動(dòng)，然而慣性力過(guò)大也會(huì)使用戶受傷，所以設(shè)置硬質(zhì)彈簧，對(duì)慣性力進(jìn)行緩沖，避免用戶受傷。
[0010]作為優(yōu)選，U形架上還設(shè)置有靠墊，靠墊上設(shè)置有圓弧形的凹面，靠墊能保護(hù)用戶的頸部，使用戶在倚靠使更舒適，而當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，柔軟的靠墊也能避免用戶的頸部受到傷害。
[0011]作為優(yōu)選，擋臂上設(shè)置有保護(hù)套，保護(hù)套為棉絮材質(zhì)，保護(hù)套套在擋臂上，能避免在慣性力的作用下，擋臂對(duì)用戶的肩膀造成刮傷。
[0012]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的受力板，受力板固定在汽車座椅的背面，通過(guò)受力板將調(diào)節(jié)桿固定在汽車座椅的內(nèi)部，避免了調(diào)節(jié)桿受到慣性力而被拉出座椅造成損壞，從而失去保護(hù)效果，受力板截面為圓形，能更好地將慣性力進(jìn)行分散。
[0013]作為優(yōu)選，受力板與調(diào)節(jié)桿的連接處設(shè)置有拉力傳感器和儲(chǔ)存模塊，拉力傳感器與儲(chǔ)存模塊電連接，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，拉力傳感器能感應(yīng)出調(diào)節(jié)桿對(duì)受力板的拉力，并把數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在儲(chǔ)存模塊中，便于用戶在事故后調(diào)出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過(guò)壓力傳感器來(lái)感應(yīng)乘客乘坐在汽車座椅上，然后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋臂扣住乘客的肩膀，全過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行，避免乘客偷懶而不使用安全帶，發(fā)生事故時(shí)，U形架和擋臂能固定乘客的身體，避免乘客發(fā)生沖撞而受傷，效果顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1 一 U形架，2 —調(diào)節(jié)桿，3 —通槽，4 一擋臂，5 —卡頭，6 —凹槽，7 —壓力傳感器，8 —螺紋調(diào)節(jié)扣，9 一硬質(zhì)彈簧，10 —受力板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的汽車安全系統(tǒng)包括U形架I和調(diào)節(jié)桿2，U形架I的中心與調(diào)節(jié)桿2相連接，調(diào)節(jié)桿2固定在汽車座椅的靠背內(nèi)部，U形架I的截面為圓形，使U形架I沒(méi)有棱角，避免刮傷駕駛員和乘客，U形架I的兩個(gè)端部都長(zhǎng)方體形的通槽3，通槽3沿豎直方向設(shè)置，通槽3內(nèi)都設(shè)置有擋臂4，擋臂4為圓弧形，擋臂4與通槽3的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)節(jié)桿2調(diào)節(jié)U形架I的高度，使U形架I位于用戶的肩膀位置，然后旋轉(zhuǎn)擋臂4，使擋臂4勾住用戶的肩膀，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，用戶會(huì)因?yàn)閼T性而撞向方向盤甚至飛出去，采用這個(gè)設(shè)計(jì)，能將用戶從肩膀位置固定在汽車座椅上，避免用戶因車禍時(shí)的慣性而受到傷害。
[0019]U形架I的中心設(shè)置有球形的卡頭5，調(diào)節(jié)桿2上設(shè)置有圓柱形的凹槽6，卡頭5與凹槽6相配合，凹槽6內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，通過(guò)調(diào)節(jié)卡頭在凹槽6內(nèi)的位置，便能調(diào)節(jié)U形架I的高度，便于用戶根據(jù)身高將U形架I調(diào)節(jié)至肩膀位置。
[0020]本實(shí)用新型還包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋臂4轉(zhuǎn)動(dòng)，由電機(jī)傳動(dòng)擋臂4，實(shí)現(xiàn)了擋臂4的自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝置的自動(dòng)化程度更高。
[0021]本實(shí)用新型還包括壓力傳感器7，壓力傳感器7固定在汽車座椅的靠背上，壓力傳感器7與電機(jī)電連接，當(dāng)壓力傳感器7感應(yīng)到壓力時(shí)，說(shuō)明用戶已經(jīng)坐在汽車座椅上，并倚靠在靠背上，則壓力傳感器7發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，電機(jī)接受信號(hào)并啟動(dòng)，控制擋臂從上向下轉(zhuǎn)動(dòng)并勾住用戶的肩膀。
[0022]U形架I上設(shè)置有圓柱形的螺紋調(diào)節(jié)扣8，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)扣8，可以調(diào)節(jié)U形架I兩個(gè)端部的長(zhǎng)度，便于針對(duì)不同體型的用戶，確保擋臂能勾住用戶的肩膀。
[0023]U形架I上還設(shè)置有硬質(zhì)彈簧9，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，用戶由于慣性前沖，而U形架I能阻止用戶的身體移動(dòng)，然而慣性力過(guò)大也會(huì)使用戶受傷，所以設(shè)置硬質(zhì)彈簧9，對(duì)慣性力進(jìn)行緩沖，避免用戶受傷。
[0024]U形架I上還設(shè)置有靠墊，靠墊上設(shè)置有圓弧形的凹面，靠墊能保護(hù)用戶的頸部，使用戶在倚靠使更舒適，而當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，柔軟的靠墊也能避免用戶的頸部受到傷害。
[0025]擋臂4上設(shè)置有保護(hù)套，保護(hù)套為棉絮材質(zhì)，保護(hù)套套在擋臂4上，能避免在慣性力的作用下，擋臂4對(duì)用戶的肩膀造成刮傷。
[0026]調(diào)節(jié)桿2上設(shè)置有圓柱形的受力板10，受力板10固定在汽車座椅的背面，通過(guò)受力板10將調(diào)節(jié)桿2固定在汽車座椅的內(nèi)部，避免了調(diào)節(jié)桿2受到慣性力而被拉出座椅造成損壞，從而失去保護(hù)效果，受力板10截面為圓形，能更好地將慣性力進(jìn)行分散。
[0027]受力板10與調(diào)節(jié)桿2的連接處設(shè)置有拉力傳感器和儲(chǔ)存模塊，拉力傳感器與儲(chǔ)存模塊電連接，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，拉力傳感器能感應(yīng)出調(diào)節(jié)桿2對(duì)受力板10的拉力，并把數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在儲(chǔ)存模塊中，便于用戶在事故后調(diào)出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
[0028]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:包括U形架和調(diào)節(jié)桿，所述U形架的中心與所述調(diào)節(jié)桿相連接，所述調(diào)節(jié)桿固定在汽車座椅的靠背內(nèi)部，所述U形架的截面為圓形，所述U形架的兩個(gè)端部都長(zhǎng)方體形的通槽，所述通槽沿豎直方向設(shè)置，所述通槽內(nèi)都設(shè)置有擋臂，所述擋臂為圓弧形，所述擋臂與所述通槽的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述U形架的中心設(shè)置有球形的卡頭，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的凹槽，所述卡頭與所述凹槽相配合，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器固定在汽車座椅的靠背上，所述壓力傳感器與所述電機(jī)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述U形架上設(shè)置有圓柱形的螺紋調(diào)節(jié)扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述U形架上還設(shè)置有硬質(zhì)彈黃。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述U形架上還設(shè)置有靠墊，所述靠墊上設(shè)置有圓弧形的凹面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述擋臂上設(shè)置有保護(hù)套，所述保護(hù)套為棉絮材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的受力板，所述受力板固定在汽車座椅的背面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于:所述受力板與所述調(diào)節(jié)桿的連接處設(shè)置有拉力傳感器和儲(chǔ)存模塊，所述拉力傳感器與所述儲(chǔ)存模塊電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種汽車安全系統(tǒng)，包括U形架和調(diào)節(jié)桿，U形架的中心與調(diào)節(jié)桿相連接，調(diào)節(jié)桿固定在汽車座椅的靠背內(nèi)部，U形架的截面為圓形，U形架的兩個(gè)端部都長(zhǎng)方體形的通槽，通槽沿豎直方向設(shè)置，通槽內(nèi)都設(shè)置有擋臂，擋臂為圓弧形，擋臂與通槽的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過(guò)壓力傳感器來(lái)感應(yīng)乘客乘坐在汽車座椅上，然后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋臂扣住乘客的肩膀，全過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行，避免乘客偷懶而不使用安全帶，發(fā)生事故時(shí)，U形架和擋臂能固定乘客的身體，避免乘客發(fā)生沖撞而受傷，效果顯著。
【IPC分類】B60R22-04, B60R22-48
【公開(kāi)號(hào)】CN204488724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520098754
【發(fā)明人】劉富豪, 谷永強(qiáng)
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日