汽車的頂襯支架及車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的頂襯支架及車頂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)廣泛普及，在現(xiàn)有的汽車車身結(jié)構(gòu)中包括天窗版車身結(jié)構(gòu)和非天窗版車身結(jié)構(gòu)。
[0003]在天窗版車身結(jié)構(gòu)中，汽車車頂?shù)捻斏w上設(shè)置天窗開口，在開口周圍設(shè)置天窗安裝板與汽車頂蓋固定連接。由于天窗的設(shè)置，汽車頂襯需要避讓天窗的運(yùn)動(dòng)空間，所以在天窗的運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的頂襯整體下沉，形成了頂襯突變區(qū)域，導(dǎo)致了頂襯的剛度較低，并且在車輛行駛過程中，頂襯上下晃動(dòng)，影響了乘坐的舒適度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車的頂襯支架及車頂結(jié)構(gòu)，該汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁固定連接，并與頂襯突變部位貼合，增加了頂襯的支撐點(diǎn)，能夠有效防止頂襯上下晃動(dòng)，提高了乘坐的舒適度，并間接增加了頂襯的剛度。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車的頂襯支架，包括:
[0006]用于與頂蓋中橫梁固定連接的至少兩個(gè)第一橫梁安裝翻邊，支架連接板以及用于與頂襯突變部位貼合的頂襯安裝板，
[0007]所述支架連接板分別與所述第一橫梁安裝翻邊、所述頂襯安裝板成角度固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，所述支架連接板上設(shè)置正凸臺(tái)和副凸臺(tái)，所述正凸臺(tái)上設(shè)置正定位孔，所述副凸臺(tái)上設(shè)置副定位孔，以對(duì)所述第一橫梁安裝翻邊與所述頂蓋中橫梁的固定連接的位置進(jìn)行定位。
[0009]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，還包括:至少一個(gè)第二橫梁安裝翻邊，
[0010]所述第二橫梁安裝翻邊設(shè)置于所述第一橫梁安裝翻邊之間，所述第二橫梁安裝翻邊與所述支架連接板成角度固定連接，所述第二橫梁安裝翻邊、所述第一橫梁安裝翻邊分別位于所述支架連接板所在平面的兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，所述第一橫梁安裝翻邊上設(shè)置第一焊點(diǎn)，所述第二橫梁安裝翻邊上設(shè)置第二焊點(diǎn)，以使第一橫梁安裝翻邊、第二橫梁安裝翻邊分別與所述頂蓋中橫梁的相應(yīng)部位點(diǎn)焊連接。
[0012]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，所述支架連接板上設(shè)置至少一個(gè)減重孔。
[0013]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，還包括:至少三個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋等間隔地設(shè)置在所述支架連接板上，每個(gè)加強(qiáng)筋的兩端延伸到所述第一橫梁安裝翻邊和所述頂襯安裝板上。
[0014]進(jìn)一步地，如上所述的汽車的頂襯支架，還包括:兩個(gè)支架連接板翻邊，所述兩個(gè)支架連接板翻邊分別與所述支架連接板左右兩側(cè)固定連接，每個(gè)支架連接板翻邊的兩端延伸到所述第一橫梁安裝翻邊和所述頂襯安裝板上。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車頂結(jié)構(gòu)，包括:頂蓋外板、頂蓋中橫梁、頂襯和如上所述的任一項(xiàng)所述的汽車的頂襯支架。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車的頂襯支架及車頂結(jié)構(gòu)。該汽車的頂襯支架包括:用于與頂蓋中橫梁固定連接的至少兩個(gè)第一橫梁安裝翻邊，支架連接板以及用于與頂襯突變部位貼合的頂襯安裝板，支架連接板分別與第一橫梁安裝翻邊、頂襯安裝板成角度固定連接。該汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁固定連接，并與頂襯突變部位貼合，增加了頂襯的支撐點(diǎn)，能夠有效防止頂襯上下晃動(dòng)，提高了乘坐的舒適度，并間接增加了頂襯的剛度。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型汽車的頂襯支架實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁連接關(guān)系的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁連接關(guān)系的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型車頂結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]符號(hào)說明:
[0023]1-頂蓋外板2-頂蓋中橫梁3-頂襯
[0024]4-頂襯突變部位5-頂襯支架 6-第一橫梁安裝翻邊
[0025]7-支架連接板8-頂襯安裝板9-正凸臺(tái)
[0026]10-副凸臺(tái)11-正定位孔 12-副定位孔
[0027]13-第二橫梁安裝翻邊14-第一焊點(diǎn) 15-第二焊點(diǎn)
[0028]16-減重孔17-加強(qiáng)筋 18-支架連接板翻邊
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]圖1為本實(shí)用新型汽車的頂襯支架實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁連接關(guān)系的第一結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型車頂結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)施例中，汽車的頂襯支架5包括:用于與頂蓋中橫梁2固定連接的至少兩個(gè)第一橫梁安裝翻邊6，支架連接板7以及用于與頂襯突變部位4貼合的頂襯安裝板8。
[0031]其中，支架連接板7分別與第一橫梁安裝翻邊6、頂襯安裝板8成角度固定連接。
[0032]具體地，如圖4所示，根據(jù)頂蓋中橫梁2和頂襯3的結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，在頂蓋中橫梁2和頂襯3的頂襯突變部位4之間安裝頂襯支架5，設(shè)置頂襯支架5中的支架連接板7與第一橫梁安裝翻邊6、頂襯安裝板8所成角度以及頂襯支架5中支架連接板7的長度，使頂襯支架5的至少兩個(gè)第一橫梁安裝翻邊6與頂蓋中橫梁2進(jìn)行固定連接后，通過頂襯支架5的支架連接板7的過渡，使頂襯安裝板8能夠與頂襯突變部位4相貼合，在頂襯安裝板8與頂襯突變部位4相貼合后，增加了頂襯的支撐點(diǎn)，那么在車輛行駛過程中，能夠有效防止頂襯上下晃動(dòng)，提高了乘坐的舒適度，并且通過頂襯支架5的設(shè)置，彌補(bǔ)了頂襯3的剛度不足，間接增加了頂襯的剛度。
[0033]本實(shí)施例中，汽車的頂襯支架包括:用于與頂蓋中橫梁固定連接的至少兩個(gè)第一橫梁安裝翻邊，支架連接板以及用于與頂襯突變部位貼合的頂襯安裝板，支架連接板分別與第一橫梁安裝翻邊、頂襯安裝板成角度固定連接。該汽車的頂襯支架與頂蓋中橫梁固定連接，并與頂襯突變部位貼合，增加了頂襯的支撐點(diǎn)，能夠有效防止頂襯上下晃動(dòng)，提高了乘坐的舒適度，并間接增加了頂襯的剛度。
[0034]優(yōu)選地，如圖1所示，本實(shí)施例中，頂襯支架5包括三個(gè)第一橫梁安裝翻邊6，分別與支架連接板7的前側(cè)邊緣等間隔地成角度固定連接。
[0035]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，支架連接板7上設(shè)置正凸臺(tái)9和副凸臺(tái)10，正凸臺(tái)9上設(shè)置正定位孔11，副凸臺(tái)10上設(shè)置副定