一種鉸接車用橫梁及鉸接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉸接車用橫梁及鉸接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，各種車輛制造業(yè)也在突飛猛進(jìn)，鉸接式客車以它載客量大、利用系數(shù)高等特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)大中城市逐漸得到推廣。
[0003]現(xiàn)有的鉸接客車包括純?nèi)加豌q接客車、混合動(dòng)力鉸接客車、天然氣鉸接客車和有軌電車。純?nèi)加豌q接客車環(huán)境污染大?；旌蟿?dòng)力鉸接客車需要同時(shí)利用燃油和其它能源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且仍存在環(huán)境污染問(wèn)題。天然氣鉸接客車，雖然減少了環(huán)境污染，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，影響乘坐舒適性，且天然氣瓶固定在車底造成地板較高，乘客門需要設(shè)三級(jí)踏板，為乘客上下車帶來(lái)不便。有軌電車，需要設(shè)置架空電纜，成本高。
[0004]電動(dòng)鉸接客車的出現(xiàn)有效的解決了上述問(wèn)題，具有無(wú)污染，綠色環(huán)保、噪音小，乘坐舒適性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]但是，由于電動(dòng)鉸接客車上需搭載重量較大的電池包，導(dǎo)致車身重量較大，因此需對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行減重處理。其中鉸接組件中，橫梁用于連接鉸接盤和車廂結(jié)構(gòu)。為保證強(qiáng)度，橫梁通常為厚重的鑄造件，重量較大，不利于降低車身重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中鉸接車用橫梁重量過(guò)大的問(wèn)題，提供一種鉸接車用橫梁。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種鉸接車用橫梁，包括外管及設(shè)置于外管內(nèi)的墊板、鋼柱和加強(qiáng)板；所述墊板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向平行；所述鋼柱固定于所述墊板上，并且鋼柱軸向垂直于外管軸向；所述鋼柱內(nèi)具有沿其軸向設(shè)置的螺孔；所述加強(qiáng)板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向垂直；所述外管上具有螺栓孔，所述螺栓孔與所述鋼柱內(nèi)的螺孔正對(duì)，形成貫穿橫梁的通孔。
[0009]上述橫梁通過(guò)外管、墊板、鋼柱和加強(qiáng)板拼接而成，通過(guò)對(duì)各部件結(jié)構(gòu)和厚度進(jìn)行選擇和針對(duì)性的設(shè)置，有效保證了橫梁的強(qiáng)度，同時(shí)大大降低了橫梁的重量，利于實(shí)現(xiàn)車身的輕量化。
[0010]進(jìn)一步的，所述墊板、加強(qiáng)板和外管管壁的厚度依次遞減。
[0011]進(jìn)一步的，所述墊板上固定有多個(gè)鋼柱；所述外管上具有與鋼柱數(shù)量相同的螺栓孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述外管內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)墊板。
[0013]進(jìn)一步的，所述兩個(gè)墊板相對(duì)外管軸向中點(diǎn)對(duì)稱分布。
[0014]進(jìn)一步的，所述外管內(nèi)設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板固定于外管內(nèi)壁上，并沿縱向設(shè)置。
[0015]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種鉸接組件，包括鉸接盤、用于固定至第一車廂的第一橫梁和用于固定至第二車廂的第二橫梁；所述鉸接盤的兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接；所述第一橫梁為如前所述的鉸接車用橫梁。
[0016]進(jìn)一步的，所述第二橫梁包括固定板、支撐板和連接板；所述固定板用于固定至第二車廂；所述連接板與固定板平行設(shè)置；所述支撐板設(shè)置于連接板和固定板之間，并且支撐板的兩端分別與連接板和固定板固定連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述支撐板包括多個(gè)第一支撐板和多個(gè)第二支撐板；所述第一支撐板和第二支撐板平行設(shè)置，并均與連接板和固定板垂直；所述多個(gè)第二支撐板均位于多個(gè)第一支撐板之間，并且第一支撐板的厚度大于第二支撐板的厚度。
[0018]進(jìn)一步的，所述支撐板還包括兩個(gè)第三支撐板；兩個(gè)第三支撐板分別位于連接板的兩端；所述第三支撐板相對(duì)固定板和連接板斜向設(shè)置，并且第三支撐板的兩端分別固定于連接板的端部和固定板上。
[0019]進(jìn)一步的，所述固定板、支撐板和連接板均為實(shí)心鋼板；所述鉸接組件還包括固定至第一車廂和/或第二車廂的加強(qiáng)襯板；所述加強(qiáng)襯板固定于固定板和/或外管底部，以將固定板與第二車廂固定和/或?qū)⑼夤芘c第一車廂固定。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的鉸接車用橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的鉸接組件的立體圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的鉸接組件中第二橫梁的立體圖。
[0023]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0024]1、第一橫梁;101、外管;102、墊板；103、鋼柱；104、加強(qiáng)板;105、螺栓孔；
[0025]2、折疊篷第一支架；
[0026]3、折疊篷第二支架；
[0027]4、第二橫梁；401、固定板；402、第一支撐板；403、第二支撐板；404、連接板；405、第三支撐板；
[0028]5、鉸接盤；
[0029]6、加強(qiáng)襯板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“軸向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033]本實(shí)用新型提供的鉸接車用橫梁包括外管及設(shè)置于外管內(nèi)的墊板、鋼柱和加強(qiáng)板；所述墊板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向平行；所述鋼柱固定于所述墊板上，并且鋼柱軸向垂直于外管軸向；所述鋼柱內(nèi)具有沿其軸向設(shè)置的螺孔；所述加強(qiáng)板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向垂直；所述外管上具有螺栓孔，所述螺栓孔與所述鋼柱內(nèi)的螺孔正對(duì)，形成貫穿橫梁的通孔。
[0034]本實(shí)用新型中，上述橫梁可作為鉸接盤與前車廂連接的前橫梁，也可以作為鉸接盤與后車廂連接的后橫梁。根據(jù)電動(dòng)鉸接車底盤的設(shè)計(jì)，上述橫梁優(yōu)選作為后橫梁。
[0035]具體的，上述橫梁包括外管及設(shè)置于外管內(nèi)的墊板、鋼柱和加強(qiáng)板。
[0036]其中，外管為橫梁的框架結(jié)構(gòu)，上述墊板、鋼柱和加強(qiáng)板均設(shè)置于外管內(nèi)。為便于裝配，本實(shí)用新型中，外管優(yōu)選為橫截面為矩形的長(zhǎng)方體管狀，以便保證焊接精度及強(qiáng)度。外管材質(zhì)可以為鋼材。
[0037]同時(shí)，外管上開設(shè)有螺栓孔，外管通過(guò)螺栓孔與車廂螺栓連接。
[0038]上述墊板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向平行。本實(shí)用新型中，墊板用于支撐鋼柱。墊板采用厚鋼板焊接于外管內(nèi)壁上。
[0039]鋼柱固定于上述墊板上，并且鋼柱軸向垂直于外管軸向。同時(shí)，鋼柱內(nèi)具有沿其軸向設(shè)置的螺孔。外管內(nèi)，鋼柱的螺孔與外管側(cè)壁上的螺栓孔正對(duì)，形成貫穿橫梁的通孔。橫梁與車廂螺栓連接時(shí)，螺栓穿過(guò)外管上的螺栓孔，插入鋼柱的螺孔內(nèi)，并與鋼柱螺栓連接，實(shí)現(xiàn)橫梁和車廂的固定。
[0040]上述鋼柱作為與車廂螺栓連接的連接點(diǎn)。由于連接點(diǎn)處所受到的沖擊最大，因此本實(shí)用新型中，鋼柱固定于厚鋼板材質(zhì)的墊板上，保證此處的強(qiáng)度。
[0041]為保證連接強(qiáng)度，優(yōu)選情況下，所述墊板上固定有多個(gè)鋼柱。此時(shí)，對(duì)應(yīng)的，所述外管上具有與鋼柱數(shù)量相同的螺栓孔。
[0042]本實(shí)用新型中，為更好的保證連接強(qiáng)度，優(yōu)選情況下，所述外管內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)墊板。通過(guò)兩個(gè)墊板及每個(gè)墊板上的鋼柱，將橫梁和車廂之間的受力點(diǎn)進(jìn)行分散，從而更好的保證橫梁的強(qiáng)度。
[0043]在上述情況下，優(yōu)選所述兩個(gè)墊板相對(duì)外管軸向中點(diǎn)對(duì)稱分布，以使兩個(gè)墊板受力相同。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型，所述加強(qiáng)板固定于外管內(nèi)壁上，并與外管軸向垂直。加強(qiáng)板在橫梁的受力方向?qū)M梁起到有效的加強(qiáng)作用。加強(qiáng)板在橫梁上的設(shè)置位置可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，可在提高橫梁強(qiáng)度的情況下，大大降低橫梁的重量。
[0045]優(yōu)選情況下，外管內(nèi)設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板固定于外管內(nèi)壁上，并沿縱向設(shè)置。
[0046]如前所述，外管作為橫梁的框架，墊板、鋼柱和加強(qiáng)板均設(shè)置于外管內(nèi)。墊板用于在受力點(diǎn)對(duì)鋼柱起到支撐，并提高受力點(diǎn)強(qiáng)度的作用。加強(qiáng)板主要用于對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作用。因此，本實(shí)用新型中，根據(jù)墊板、加強(qiáng)板和外管的作用及受力情況，所述墊板、加強(qiáng)板和外管管壁的厚度依次遞減。
[0047]此時(shí)，可在極大程度上保證橫梁的強(qiáng)度，同時(shí)可大大減輕橫梁的重量。根據(jù)本實(shí)用新型，更優(yōu)選情況下，所述墊板、加強(qiáng)板和外管管壁的厚度依次遞減，可在有效保證橫梁強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步減輕橫梁的重量。
[0048]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種鉸接組件，包括鉸接盤、用于固定至第一車廂的第一橫梁和用于固定至第二車廂的第二橫梁；所述鉸接盤的兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接；所述第一橫梁為如前所述的鉸接車用橫梁。
[0049]鉸接車一般由前后車廂以及連接前后車廂的底盤鉸接組件等組成，其中底盤鉸接組件包括鉸接盤、前橫梁、后橫梁以及阻尼系統(tǒng)等，鉸接盤通過(guò)前橫梁與鉸接車的前車廂固定連接，通過(guò)后橫梁與鉸接車的后車廂固定連接。
[0050]本實(shí)用新型提供的橫梁可作為上述前橫梁或后橫梁