一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及發(fā)動機艙散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙 進氣口。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著對汽車動力性、排放性能、經(jīng)濟性及可靠性等方面要求的日益提高，使得汽車 的發(fā)動機艙內(nèi)元件布置也越來越緊湊，這給發(fā)動機艙散熱帶來了更大的挑戰(zhàn)。
[0003] 特別為了增加動力性，采用渦流增壓技術(shù)，發(fā)動機艙的空間變的更狹窄，為了避免 發(fā)動機開鍋，保持發(fā)動機性能，散熱系統(tǒng)導(dǎo)風板必不可少。
[0004] 發(fā)動機開鍋是由于發(fā)動機內(nèi)溫度超過了正常工作溫度，影響發(fā)動機正常工作、有 損機器的情況。在汽車研發(fā)過程中，出現(xiàn)發(fā)動機開鍋現(xiàn)象，只有通過提高散熱系統(tǒng)（即中冷 器、散熱器）的進氣量、優(yōu)化發(fā)動機艙內(nèi)的流場的方法，才能把發(fā)動機內(nèi)部溫度降到正常工 作水平，才能滿足發(fā)動機的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型的目的是提供一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口。
[0006] 本實用新型的技術(shù)方案是：汽車發(fā)動機艙的進氣口依次設(shè)置有下進氣格柵、中冷 器、冷凝器、散熱器和散熱風扇，下進氣格柵邊緣設(shè)置有進氣格柵導(dǎo)風板組，散熱器上緣設(shè) 置有散熱器導(dǎo)風板組、中冷器下緣設(shè)置有中冷器導(dǎo)風板組。
[0007] 所述進氣格柵導(dǎo)風板組是由設(shè)置在下進氣格柵后上方的凹字形導(dǎo)風板構(gòu)成，凹字 形結(jié)構(gòu)位于下進氣格柵處設(shè)置有流線型階梯狀凹陷。
[0008] 所述散熱器導(dǎo)風板組是由位于散熱器兩個上角的L形導(dǎo)風板和位于散熱器中部 的堅直導(dǎo)風板組成，所述L形導(dǎo)風板帶有彎邊。
[0009] 所述中冷器導(dǎo)風板組是由呈J形的導(dǎo)風板構(gòu)成，所述J形導(dǎo)風板的折彎處為鈍角。
[0010] 本實用新型的有益效果是：增加進氣格柵的開口面積，進而增加散熱器進風量，但 是在汽車造型確定后，進氣格柵的造型是不能隨意更改的，只能通過增加散熱器導(dǎo)風板，來 提高進氣量，進而改變發(fā)動機艙內(nèi)部流場分布情況，優(yōu)化發(fā)動機艙熱管理。本實用新型還具 有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，可靠性高等特點。
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0012] 圖2是本實用新型的散熱器導(dǎo)風板組結(jié)構(gòu)簡圖。
[0013] 圖3是本實用新型的中冷器導(dǎo)風板組結(jié)構(gòu)示意簡圖。
【具體實施方式】
[0014] 參見圖1~3,汽車發(fā)動機艙的進氣口依次設(shè)置有下進氣格柵1、中冷器2、冷凝器4、 散熱器5和散熱風扇6,下進氣格柵邊緣設(shè)置有進氣格柵導(dǎo)風板組，散熱器上緣設(shè)置有散熱 器導(dǎo)風板組、中冷器下緣設(shè)置有中冷器導(dǎo)風板組3。
[0015] 所述進氣格柵導(dǎo)風板組是由設(shè)置在下進氣格柵后上方的凹字形導(dǎo)風板7構(gòu)成，凹 字形結(jié)構(gòu)位于下進氣格柵處設(shè)置有流線型階梯狀凹陷8。
[0016] 所述散熱器導(dǎo)風板組是由位于散熱器兩個上角的L形導(dǎo)風板9和位于散熱器中部 的堅直導(dǎo)風板10組成，所述L形導(dǎo)風板帶有彎邊11。
[0017] 所述中冷器導(dǎo)風板組是由呈J形的導(dǎo)風板構(gòu)成，所述J形導(dǎo)風板的折彎處12為鈍 角。
[0018] 在實際使用中，中冷器的導(dǎo)風板布置如圖1所示，連接下格柵底部沿至中冷器下 部，目的為了把經(jīng)過下格柵的氣流導(dǎo)入中冷器中。散熱器的面積比較大，需要較大的導(dǎo)風板 包圍散熱器，使得進入發(fā)動機艙的氣流盡可能的進入散熱器中，帶走散熱器散發(fā)的熱量，降 低發(fā)動機內(nèi)部溫度。
[0019] 表1熱負荷測試數(shù)據(jù)
[0020]
【主權(quán)項】
1. 一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口，它包括中冷器、散熱器和下進氣格柵，其特 征在于：汽車發(fā)動機艙的進氣口依次設(shè)置有下進氣格柵、中冷器、冷凝器、散熱器和散熱風 扇，下進氣格柵邊緣設(shè)置有進氣格柵導(dǎo)風板組，散熱器上緣設(shè)置有散熱器導(dǎo)風板組、中冷器 下緣設(shè)置有中冷器導(dǎo)風板組。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口，其特征是：所述進氣 格柵導(dǎo)風板組是由設(shè)置在下進氣格柵后上方的凹字形導(dǎo)風板構(gòu)成，凹字形結(jié)構(gòu)位于下進氣 格柵處設(shè)置有流線型階梯狀凹陷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口，其特征是：所述散熱 器導(dǎo)風板組是由位于散熱器兩個上角的L形導(dǎo)風板和位于散熱器中部的堅直導(dǎo)風板組成， 所述L形導(dǎo)風板帶有彎邊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口，其特征是：所述中冷 器導(dǎo)風板組是由呈J形的導(dǎo)風板構(gòu)成，所述J形導(dǎo)風板的折彎處為鈍角。
【專利摘要】本實用新型提供一種帶有導(dǎo)風板的汽車發(fā)動機艙進氣口，所要解決的問題是：使得汽車的發(fā)動機艙內(nèi)元件布置也越來越緊湊，這給發(fā)動機艙散熱帶來了更大的挑戰(zhàn)；本實用新型的技術(shù)要點是：汽車發(fā)動機艙的進氣口依次設(shè)置有下進氣格柵、中冷器、冷凝器、散熱器和散熱風扇，下進氣格柵邊緣設(shè)置有進氣格柵導(dǎo)風板組，散熱器上緣設(shè)置有散熱器導(dǎo)風板組、中冷器下緣設(shè)置有中冷器導(dǎo)風板組。本實用新型的有益效果是：增加進氣格柵的開口面積，進而增加散熱器進風量，但是在汽車造型確定后，進氣格柵的造型是不能隨意更改的，只能通過增加散熱器導(dǎo)風板，來提高進氣量，進而改變發(fā)動機艙內(nèi)部流場分布情況，優(yōu)化發(fā)動機艙熱管理。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高等特點。
【IPC分類】B60K11-08, B60K11-04
【公開號】CN204354808
【申請?zhí)枴緾N201420733508
【發(fā)明人】鄭鑫, 喬鑫, 孔繁華, 李飛, 段宇
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月30日