全懸浮后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種全懸浮后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，電動(dòng)三輪車越來(lái)越深入我們的生活，因?yàn)椴捎秒娏δ茉?，比較環(huán)保，深受大眾喜愛。
[0003]現(xiàn)有的技術(shù)中，電動(dòng)三輪車的后橋?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，一旦損壞，要更換整個(gè)后橋，成本很高。
[0004]因此，如何降低更換后橋的成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種全懸浮后橋，以實(shí)現(xiàn)降低更換后橋的成本。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種全懸浮后橋，包括設(shè)置于橋殼組件兩端的回轉(zhuǎn)體、輪轂、剎車盤、懸浮座、彈性擋圈、襯套和深溝球軸承，還包括止退螺母和止退片，二者可拆卸的固接于橋殼組件的兩側(cè)。
[0008]其中，止退片緊貼止退螺母的后部設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型所提供的全懸浮后橋，包括設(shè)置于橋殼組件兩端的回轉(zhuǎn)體、輪轂、剎車盤、懸浮座、彈性擋圈、襯套和深溝球軸承，還包括止退螺母和止退片，二者可拆卸的固接于所述橋殼組件的兩側(cè)。由于采用了可拆卸結(jié)構(gòu)，一旦損壞，只需要更換損壞的部分，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型所提供的全懸浮后橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]上圖中為回轉(zhuǎn)體、2為輪轂、3為剎車盤、4為懸浮座、5為橋殼組件、6為止退螺母、7為止退片、8為彈性擋圈、9為襯套、10為深溝球軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型提供了一種全懸浮后橋，降低了更換后橋的成本。
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]圖1為本實(shí)用新型所提供的全懸浮后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本實(shí)用新型提供的全懸浮后橋，包括設(shè)置于橋殼組件5兩端的回轉(zhuǎn)體1、輪轂2、剎車盤3、懸浮座4、彈性擋圈8、襯套9和深溝球軸承10，還包括止退螺母6和止退片7，二者可拆卸的固接于所述橋殼組件5的兩側(cè)。由于采用了可拆卸結(jié)構(gòu)，一旦損壞，只需要更換損壞的部分，降低了成本。
[0017]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，止退片7緊貼止退螺母6的后部設(shè)置。
[0018]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0019]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全懸浮后橋，包括設(shè)置于橋殼組件(5)兩端的回轉(zhuǎn)體(1)、輪轂(2)、剎車盤(3)、懸浮座(4)、彈性擋圈(8)、襯套(9)和深溝球軸承(10)，其特征在于，還包括止退螺母(6)和止退片(7)，二者可拆卸的固接于所述橋殼組件(5)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的全懸浮后橋，其特征在于，所述止退片(7)緊貼所述止退螺母(6)的后部設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型所提供的全懸浮后橋，包括設(shè)置于橋殼組件兩端的回轉(zhuǎn)體、輪轂、剎車盤、懸浮座、彈性擋圈、襯套和深溝球軸承，還包括止退螺母和止退片，二者可拆卸的固接于橋殼組件的兩側(cè)。由于采用了可拆卸結(jié)構(gòu)，一旦損壞，只需要更換損壞的部分，降低了成本。
【IPC分類】B60B35-00
【公開號(hào)】CN204354731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787849
【發(fā)明人】姜國(guó)清, 沈瑞寒
【申請(qǐng)人】重慶瑞陽(yáng)科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日