一種黃包車專用車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通工具的部件，更具體地說，它涉及一種黃包車專用車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的非機(jī)動車車輪一般都由內(nèi)胎和外胎組成，通過充氣的內(nèi)胎和較耐磨的外胎結(jié)合，車輪可以保持形狀并同時可以一定限度地適應(yīng)路面，但這種內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)的車輪存在一些缺點，一是使用一定時間后就需要打氣補氣，以保證足夠胎壓；二是易受尖銳物體損壞，如尖銳物體刺破內(nèi)胎，整個車輪就難以正常使用；三是修理較為麻煩，一旦內(nèi)胎破損就要取下外胎再取出內(nèi)胎，需經(jīng)過放氣、拆裝、查漏、修補、重新打氣等多道步驟，修理過程較長。公開號為CN201235716Y的實用新型專利于2009年5月13日公開了一種自行車輪胎，輪胎氣門嘴上安裝防爆安全閥。防爆安全閥有過壓排氣的作用。本實用新型解決了夏天自行車輪胎容易爆胎的問題，延長了輪胎的使用壽命。但該實用新型本質(zhì)上還是屬于傳統(tǒng)的充氣式輪胎，同樣存在著上述的此類車胎的普遍缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的黃包車專用車輪采用充氣式車胎，需要時常補氣，容易破損泄漏，修理也比較麻煩，為克服這些缺陷，本實用新型提供了一種無需打氣、不易被尖銳物體損壞，修理方便的黃包車專用車輪。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種黃包車專用車輪，包括彈性輪輞和實心胎圈，彈性輪輞包括胎圈支撐環(huán)、輪內(nèi)圈和可徑向變形的彈性輪輻條，實心胎圈套接在胎圈支撐環(huán)上，胎圈支撐環(huán)由多個獨立的單元節(jié)段構(gòu)成，單元節(jié)段間設(shè)有間隙，彈性輪輻條兩端分別固連在單元節(jié)段和輪內(nèi)圈。本車輪結(jié)構(gòu)不同于普通的車輪的內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，本車輪通過多個單元節(jié)段圍合成圓形的胎圈支撐環(huán)，實心胎圈套在胎圈支撐環(huán)上，車輪整體呈圓形，彈性輪輻條可徑向壓縮，因此每一個連接在彈性輪輻條上的單元節(jié)段也可徑向移動，運行時，與地面接觸的車輪底部對應(yīng)的單元節(jié)段受地面壓力作用頂起，車輪底部的實心胎圈也發(fā)生變形以適應(yīng)地面。本車輪無需充氣，沒有內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，采用實心胎圈，因此即使尖銳物體扎入也不會導(dǎo)致漏氣，抗破損能力大大提高，使用壽命可大大延長，此外車輪的換胎和修理也可大大簡化，當(dāng)車輪磨損嚴(yán)重不堪使用時，只需整體更換實心胎圈即可。
[0005]作為優(yōu)選，彈性輪輻條呈弧形。用彈性材料制成弧形的彈性輪輻條具有良好的變形及復(fù)原能力。
[0006]作為另選，彈性輪輻條呈S形。用彈性材料制成S形，也能使彈性輪輻條易于變形并靈敏復(fù)原。
[0007]作為優(yōu)選，輪內(nèi)圈中固設(shè)有一十字支撐架，十字支撐架中心設(shè)有車軸孔。十字支撐架可對輪內(nèi)圈起到支撐加強作用。
[0008]作為優(yōu)選，胎圈支撐環(huán)周面兩側(cè)邊緣設(shè)有突出的胎圈擋邊。胎圈擋邊可對實心胎圈軸向定位，確保實心胎圈在輪輞上固定。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]提高車輪耐用性。本實用新型沒有內(nèi)胎，不存在漏氣的問題，即使被尖銳物體扎入，也不會影響車輪的正常使用，因此具有更長的使用壽命。
[0011]使用及修理更方便。本實用新型采用實心胎圈，無需充氣，只需及時整體更換實心胎圈，無論使用還是修理都很方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型中彈性輪輞的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1-彈性輪輞，2-實心胎圈，3-胎圈支撐環(huán)，4-彈性輪輻條，5-輪內(nèi)圈，6-單元節(jié)段，7-十字支撐架，8-車軸孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]實施例1:
[0017]如圖1、圖2所示，一種黃包車專用車輪，包括彈性輪輞I和橡膠制成的實心胎圈2，彈性輪輛I包括胎圈支撐環(huán)3、輪內(nèi)圈5和可徑向變形的彈性輪福條4，實心胎圈2套接在胎圈支撐環(huán)3上，胎圈支撐環(huán)3由12個獨立的單元節(jié)段6構(gòu)成，單元節(jié)段6間設(shè)有間隙，彈性輪輻條4用厚度合適的錳硅鋼鋼片制成，且彈性輪輻條4兩端分別焊接在單元節(jié)段6和輪內(nèi)圈5上。彈性輪輻條4呈弧形。輪內(nèi)圈5中固設(shè)有一十字支撐架7，十字支撐架7中心設(shè)有車軸孔8，車輪的輪軸穿連在車軸孔8中。胎圈支撐環(huán)3周面兩側(cè)邊緣設(shè)有突出的胎圈擋邊。
[0018]黃包車專用行進(jìn)時，與地面接觸的車輪底部對應(yīng)的單元節(jié)段6受地面壓力作用頂起，車輪底部的實心胎圈2隨單元節(jié)段6發(fā)生徑向內(nèi)凹變形，同時實心胎圈2也受地面頂壓發(fā)生自變形，這樣車行可以較好地適應(yīng)地面，并與地面形成適度的面接觸。由于黃包車專用載重不會太大，彈性輪輻條4的彈力足以使胎圈支撐環(huán)3保持成圓形，以及離開地面的單元節(jié)段6迅速回位。
[0019]實施例2:
[0020]胎圈支撐環(huán)3由15個獨立的單元節(jié)段6構(gòu)成，彈性輪輻條4呈S形。彈性輪輻條4兩端分別通過螺栓連接在單元節(jié)段6和輪內(nèi)圈5上。其余同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種黃包車專用車輪，其特征是包括彈性輪輞(I)和實心胎圈(2)，彈性輪輞(I)包括胎圈支撐環(huán)(3)、輪內(nèi)圈(5)和可徑向變形的彈性輪輻條(4)，實心胎圈(2)套接在胎圈支撐環(huán)(3)上，胎圈支撐環(huán)(3)由多個獨立的單元節(jié)段(6)構(gòu)成，單元節(jié)段(6)間設(shè)有間隙，彈性輪輻條(4 )兩端分別固連在單元節(jié)段(6 )和輪內(nèi)圈(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的黃包車專用車輪，其特征是彈性輪輻條(4)呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的黃包車專用車輪，其特征是彈性輪輻條(4)呈S形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的黃包車專用車輪，其特征是輪內(nèi)圈(5)中固設(shè)有一十字支撐架(7 )，十字支撐架(7 )中心設(shè)有車軸孔(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的黃包車專用車輪，其特征是胎圈支撐環(huán)(3)周面兩側(cè)邊緣設(shè)有突出的胎圈擋邊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種黃包車專用車輪，包括彈性輪輞和實心胎圈，彈性輪輞包括胎圈支撐環(huán)、輪內(nèi)圈和可徑向變形的彈性輪輻條，實心胎圈套接在胎圈支撐環(huán)上，胎圈支撐環(huán)由多個獨立的單元節(jié)段構(gòu)成，單元節(jié)段間設(shè)有間隙，彈性輪輻條兩端分別固連在單元節(jié)段和輪內(nèi)圈。本實用新型沒有內(nèi)胎，不存在漏氣的問題，即使被尖銳物體扎入，也不會影響車輪的正常使用，因此具有更長的使用壽命，無論使用還是修理都很方便。
【IPC分類】B60B9-26
【公開號】CN204354723
【申請?zhí)枴緾N201420688000
【發(fā)明人】范獻(xiàn)華
【申請人】麗水市范氏綠林黃包車有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月17日